Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Stelviom ugyan azon a körön 10 liter 100 km en Giulia 5.5 Rosenheim Sárvár otthon kocsikázás és vissza

Lehet. Motoromon Akrapovič van és az eredmény össze sem hasonlítható az alapból röhejes "zörgő" kipufogóhanggal. Illetve élőben teljesen másképp szól ez is, mint a honlapon meghallgatható. Az biztos, hogy túlárazott az összes, mert nem a benne lévő anyagmennyiség alapján árazzák be a termékeiket, hanem, hogy milyen járműhöz készül. (Kisebb köbcentis motorhoz olcsóbban kapsz teljes titánium rendszert, mint egy nagyvasra slipon dobot) De ezt is, mint mindent, maga dönti el az ember, kinek mi jön be, mire esküszik stb.

Engem annyira nem győzött meg, szerintem a gyárinak szebb a hangja. Az meg vicc, hogy odaírják, hogy 14,3 Nm-rel nő a nyomaték, a részletes leírásban meg kiderül, hogy a csúcsnyomaték csak 3 Nm-rel nő, és az 3000 rpm felett van mindkét kipufogó rendszerrel. De valahol 2800 rpm körül van 14,3 Nm differencia is. Már az ilyen hülyének nézős dolgok miatt sem szimpatikus...

Fincsi Akrapovič rendszer QV-ra, ha nem elég a gyári :)

De én úgy emlékszem, hogy pont emiatt vezették be az E6D-t. De ugye ennek flotta szinten kell teljesülnie, nem minden egyes autóra, szóval lehet a tied több, ez még magában nem jelent semmit.

Szerintem egyébként emiatt jönnek majd az ilyen 1.4-es julisok, mással nem tudnak ők sem spórolni úgy sem.
Szépen visszaüt most a dízel alázás mindenkinek. Izgalmas lesz meggyőzni a vásárlókat, hogy újra dízelt kéne venni :)

Hát az enyém a gyári adatok szerint sokkal több ennél, ezért erősen kétlem.

A következő egy-másfél évben számíthatunk hasonló változásokra más gyártók palettáján is: mivel a 2020-tól bevezetésre kerülő 95 g/km-es szén-dioxid-kibocsátási átlag-előírás már a lehetőségek határait feszegeti, a gyártók egyszerűen nem kínálhatnak Európában olyan autót, amely túl sokat fogyaszt, függetlenül attól, hogy mit kívánna a piac. Az első áldozatok az erős, hibridhajtás nélküli benzinmotoros típusok lesznek: ha marad is ilyen a piacon, csak olyan áron kínálhatják, hogy meg ne kívánja valaki.

Az E6D már erre van felkészítve nem? Tehát az E6D motoros Giulia Q-t már nem kell félteni és a kisebb Giuliák sem lesznek már tovább gyötörve, jól tudom?

Bár elég offtopic, de idevágó téma..

Inkább nem folytatom, mindenki a saját lovát dicséri :) A Szabi legalább meg merte mutatni a trip B-t :) bár annak meg nagy a légellenálása XD

de jó, hogy én csak a nyomaték miatt választottam a dízelt! nem linkelem a képet még1x, hogy a TRIP B mire betonozta magát, bármit csinálok vele.. :) akár tél akár nyár van?

Jani, kint is ilyen egymásnak feszülés van a két tábor között?
pedig lassan jön a hibrid, meg az E-Giulia :) mi lesz itt? :)

annyira nem mozgatnak egyenlőre elérhetetlen árban vannak, rövid hatótávval, brutális töltésidővel szóval sokáig belsőégésű autóm marad...

Köszönöm. Jól leírtad. Meg fogok hallgatni egy gázolajost. Ha nem eiaszt el nagyon, akkor inkább az lesz.

Ez biztosan igaz, de akár hogy is, ha nem lenne igény az üzemanyagra, akkor az ára sem annyi lenne mint most.

Én nem hasonlítottam semmit semmihez a kérdés volt körte vagy alma! Leirtam a tapasztalatomat es ez nem arra vonatkozott, hogy valakit is meggyőzzek! Benzinesem volt, és nehezen is szoktam meg ujra a dizelt, de a fogyasztása miatt nem bánom, itt olcsóbb a dizel üzemanyag mint a benzin. Vettem viszont egy benzinest is, mert hiányzik a feeling :) Részemről itt lezárnám ezt a kérdéskört! Vegyen mindenki olyat amilyet akar...

Szerintem lesz erre infrastruktúra. Mikor az autót feltalálták, benzint se lehetett kapni csak a gyógyszertárban, max. egyliteres kiszerelésben. Most meg minden sarkon van egy benzinkút. A töltőhálózat is szépen ki fog épülni és ha én lennék Jockey Ewing, az olajcégem nyereségét már el is kezdeném befektetni ebbe. :) Persze csak miután legurítottam egy whiskyt. :))

Szerintem nem az áramot fogják adóztatni, mert az technikailag nehezen kivitelezhető (pl. van egy napelemem, meg egy töltőm és azzal töltöm a villanyautómat), hanem lesz valami más kreatív megoldás (termékdíj az akkumulátorra, villanyautó-adó, töltő-telepítési-illeték, stb..).

A benzin/gázolaj árat nem elsősorban a kereslet határozza meg, hanem az állam, mert a végső ár több, mint fele adó. Ráadásul a jövedéki adó nem is százalékban, hanem fix összegben van meghatározva. Ami még növekszik is, ha az olajár 50$/hordó alá megy..

Egyetértünk abban, hogy a dízel kevesebbet fogyaszt, ha pusztán a litereket nézed.
Viszont ha mondjuk megnézed a spiritmonitort,simán találsz olyat pl aki 7.7-es átlaggal furikázik. Tehát azt gondolom, hogy kár ilyet állítani, ez ember függő erősen.

Azért ne az almát a körtével hasonlítsuk már :)
A Stelvio egy jóval nagyobb homlokfelületű autó. A benzines 200 lovas a sprintmonitor szerint is kis híján 10 litert fogyaszt. A Szabolcsé meg ráadásul 280 lovas, sprintmonitor szerint 10,13 liter. Csak nem ez a referencia érték, amihez neked a 180 lovas díelt hasonlítani kell, hanem a 200 lovas benzines, ha már igazságosak akarunk lenni.... Ott meg 2 liter van....

Én ugyan nem vagyok egy tőzsdecápa, de azt gondolom, hogy ha majd egyre kevesebben akarnak tankolni (bármit is) akkor annak az ára le fog menni, mivel az árakat a kereslet/kínálat határozza meg. Persze az üzemanyagoknál minden marhaságtól is beleng az árfolyam, de összességében biztosan így lesz.
Vagyis szerintem olyan, hogy drága üzemanyag nem lesz már.
Aztán persze simán lehet, hogy nem így van

Nem, nem termeli ez a poén már elég unalmas! Viszont nekem hiába akarsz hivatkozni más oldalakra, de tény, hogy többet eszik a hatásfokából adódoan is! Egyebkent a Szabolcs Stelvioja is 10.7 es átlagot mutat...

Olvastam sajnos, teljesen nonszensz....

Még ehhez visszakanyarodva...
Most jelent meg ez a cikk, ebből is látszik, hogy az európai piac az autógyártóknak egy nagy kín és legszívesebben kivonulnának, ha ezzel nem adnának a konkurenciának egy nagy terepet szabadon. Teljesen elment az esze ezeknek a f.szoknak ott az EU parlamentben. Saját gazdaságunkat nyírják ki.
Meg ez is mi a f.sz már, érted, a FCA-nak 91 g/km-es CO2 kibocsátási érték a németeknek meg mind magasabb? A BMW-nek egyenesen 101 g/km, ami több, mint 10%-al magasabb??? Mert ők úgy hókuszpókuszoltak, hogy a Fiatnak elég ennyi, de a németeknek azért engedjünk többet? Mi ez, ha nem a szabad verseny törvényi torzítása??? Amiről ezek a g.cik folyton papolnak? Kinyílik a bicska a zsebemben...

Nekem tetszik a levezetés, de rengeteg benne a "ha". Sajna tényleg nem lehet megmondani mi a jövő.
Én 2 évet adok max és a benzinesek is "büdösek" lesznek, mivel az autógyártóknak le kell szorítani a káros anyag kibocsátást, ehhez meg megfelelő mennyiségben kell értékesíteni majd villany autót.
Szóval 2x sem biztos, hogy 8 év múlva valamivel is jobban áll majd egy dízel.
Én az autót úgy vettem, hogy akarok még egy utolsó benzines autót életemben.

Szerintem egyébként országúton, nagy fegyelem mellett (90-es tempó) simán lehet spórolni a benyással. Ahogy az utolsó blogomban is írtam, nemrég egy 120 km-es távon (szolnok-dkeszi) sikerült összehoznom egy 6.6-os átlagfogyasztást. Ennek kb az utolsó 25 kilómétere az M0 volt, ahol 110-130 között autóztam. A 4-esen pedig utat építenek, tehát ott sem lehet normálisan közlekedni, 70-90 között mentem végig.
Kíváncsiságból megnéztem a gyári fogyasztási adatokat, háát, azt az 5.0 litert országúton elég meredeknek érzem, de a példám is jól mutatja, hogy lehet vele spórolni ha akar az ember.
Városban sajnos nem ilyen jó a helyzet, a Trip A most 9.6 körül mutat. és persze mondanom sem kell, hogy az említett A-ban való országutazás sem az én világom
Én azt mondom, hogy egy 8 literrel el tudsz járni vele ha akarsz.

...írja ezt akinek dízele van :)

Kicsit le vagy maradva. Volt tavaly szeptembertől egy átmeneti időszak, amikor átlag 30 forinttal drágább volt a dízel, de már csak 5 ft a különbség, szóval nem nagy hiba, ha azonos árral számol. Van ott bizony évi 40000 km-en elég rendes különbség.

Mikor? Ha a benzines tapossa neki, a dízel meg A-ban van? Itt átlagokról volt szó. Valószínűleg ugyanúgy vezetné a benzint is meg a dízelt is, a lába nem változik :D

Egy helyen hibázik a levezetés.A számoljunk egységes 400 forinttal.Én benyábol 95-öst tankolnék néha megspékelve prémiummal.Ezt olyan 380 köré lőném be.Dizelböl viszont csak prémium ami inkább 430 körül mozog átlagban.Ezt ha csak 6 literes átlagra kivetítem máris 300 forint.Az egyik liter különbség szinte eltünt😊Erre írtam,hogy forintosítani kell a fogyasztást akkor reális a kép.Hogy szinte nincs különbség.

Meg még annyit, hogy a különbség valójában inkább 3-4liter, főleg sportosabb tempóval!