Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem 180 lovas van de abszolút nem bántam meg hogy nem benzines lett a stelvio mellé, 4 liter a különbség 100km en a két kocsi között ami ha sokat megy valaki akkor elgondolkodtató a dizel, ha keveset akkor természetesen benzin, tudom dizel hiszti ide vagy oda nekünk a dizel ugyan úgy bevált mint a benzines

Örülök, hogy leírtad, ezek szerint nem csak nekem ez a benyomásom, köszi.

Lassan lejár a garancia utána elgondolkodom :)

Nekem van dizel és benzin is, volt előtte 159 jtdm semmivel nincs rosszabb hangja inkább egy kicsit halkabb mint az 59 1,9, finom duruzsol a dizel nekem személy szerint tetszik lehet élni vele, benzines az benzines teljesen más motohang van, stelvio nak pucolom a kipufogó végét mert kormos a dizel giulia ét nem kell

Ezért hála a technikai fejlődésnek. Abszolút nem versenyképes ma már a kéziváltó ezekkel az automatákkal szemben. Sokkal nagyobb a vezetési élmény egy ilyen szintű váltóval, mint a ZF8.

Azzal nekem pont nincs gondom. :) Igazából minden gyártónál ezek a tendenciák, az Alfa szerintem a Giulia esetén így is egész sokat kihozott a helyzetből.

Nektek is rozsdásodik a két hátsó gyári féktárcsa középső része? Elég igénytelenül néz ki, sajnos felrakott felnivel is látszik a küllők között. Csak a két hátsó ilyen, elöl csak minimális nyomok vannak, az elfogadható.

Meg az automata váltót...

A közvetlen befecskendezéses benzinesek kormolnak, előbb-utóbb jórészükre felkerül a részecskeszűrő. A korábbi 2.0 is kormol, nyilván nem egy szakadt 15 éves dízel szintjére kell gondolni, de a kipufogóvégek nem hazudnak. Sajnos előbb-utóbb le kell nyelnünk ezt a békát, pont mint a downsizing-ot, meg a kikapcsolhatatlan ESP-t.

Szerintem ezt egy kicsit túlizguljátok, annak ellenére, hogy mindkettőtöknek DPF-es autója van és semmi problémátok nincs vele.
A benzines részecskeszűrő a dízelhez képest egy passzív elem lesz. Alig, vagy nem is lesz regeneráció. Viszont tény, hogy egy új technológia, ami egy sor kihívást támaszt az autógyártóknak, sokan csúsznak is a motorfejlesztésekkel emiatt.
Ettől függetlenül én a dízelre szavazok 210LE 470Nm -t hamar megszeretném. A dízel rossz hangja nekem egy kicsit sem jött át, szerintem nem kiugró, igaz még csak kívülről hallottam, menet közben nem volt szerencsém tapasztalni....

szerintem Te sosem akartál Giuliat venni :)))

+1
DPF (OPF bármi) - el én sem fogok Giulia-t venni. Meg úgy egyáltalán semmit. Akkor én is B vagy C tervre módosítok. Teljesen megértem a hozzáállást. :-)

Nem vagyok előítéletes, csak én is dízelt hajtok. Nincs sok gond azzal a DPF-fel, de inkább ne legyen, mint legyen. Főleg egy benzinesben. Érdekes, a Q-ba nem raknak? Azért ne vicceljünk már, az legalább 2x annyit pöfög ki, mint a 2.0T.

Nekem ez úgy elvette a kedvem a Giuliától. Lehet tényleg a B tervre kéne inkább ráhajtani és kibelezni a 159-et, belerakni egy V8-at hosszában és hátra egy kardnátengelyt. Annyi pénzből, amennyibe a Giu kerülne, már lehet hogy meg is lehetne csinálni rendesen.

Nekem meg sosem kellett korozgetni, azt sem veszem eszre hogy regenral.
Egy cseh dizelt is hasznalok meg ott 50e alatt 1x.


Eloiteletes vagy 🤪

És mivel a konfigurátorban már a 6D-sek vannak, ezért gondolom már csak azt lehet rendelni. Gondolom jól elkeféli a kipufogó hangot, meg lehet majd ezzel is körözgetni, amíg regenerál. Micsoda boldogság...
A benzines, amit most teszteltél, az 6D volt?

Leírni könnyű, de ha ott állsz, hogy kiadsz 12-13 millát egy új kocsira, akkor valóban rá mernél rakatni egy 3rd party programot, ami garanciavesztéssel jár? Aztán ha valami kárt tesz a motorban vagy az erőátviteli rendszerben az simán egy többmilliós kár lehet és ott állsz úgy, hogy nemrég adtál ki több, mint 10 millió forintot és tönkrement a kocsi, amire garancia sincs és sok sok millióból tudod megjavíttatni? Azért szerintem neked is megremegne a kezed, ha már a kezedben lenne a kulcs és dönteni kéne :)

Szia!

Mint Misi barátomtól megtudtam:

az euro6b-sekben nincs, az euro 6d-sekben már lesz, kivéve a Giulia Q-t.

Simán, 200-280 között csak sw a különbség, hw az egyezik! Akkor a úgy vesszük az csak +30paci :)

Nekem is hasznos a teszt, köszönöm :-) Nálam is 1-3 éves távlatban terv, hogy egy új autóba üljek, egy ilyen videó sok apróságra megadja a választ, hogy mi volna számomra jó választás. A lipari szürkére mint színre rákattantam, de már a többi részlet is kezd körvonalazódni. Ha lesz és Giulia lesz, már sejtem milyen lesz :-)

Giulietta QV után a következő vétel, a 2.0T 200. És mehet bele a veloce program (280) vagy akár még azt is meg lehet fejelni (310). Valahogy így néz ki a következő 5éves terv. :)

Te mit tudsz arról, hogy a most rendelt benzinesekben már van részecskeszűrő?

tdemeter: ha tudok segíteni, szólj.

Hát a teszt kb úgy nézett ki, hogy mindenhol toltam neki :) Nem volt autópálya, csak autóút. Szóval nyilván ez csalóka. De ennyit írt ki a végén, én is kicsit sokalltam. Bár nálam az 1,9-es mjtd is 8-9-et fogyasztott, szóval tuti az én lábam a nehéz :)
(Hosszú utazáskor tudtam kihozni 6,5-ös fogyikat a GT-mből, lásd blogom)

tv-n is hangos a zene..

Na, most néztem meg. Azt hiszem, ez nem hagy kérdést maga után. Fasza

Pont linkelni akartam, megelőztél. Tanulságos bizony. Amúgy ha rákeresel, a ZF oldalán fenn van a gyári olajcsere manual. Minek is ad ki ilyet a gyár, ha nem kell az olajat cserélni? ;)

Lassan egy éve van meg idáig 30 ezret raktam bele, ezért választottam inkább a dizelt. Eleinte keveseltem a teljesitményt aztán hozzászoktam, nekem 6.4 az átlag vegyesen és elég sportosan. 9 literes fogyasztás elég soknak hangzik... nemsokàra kap egy okosítást kíváncsi leszek a változásra :) mindenesetre nekem bejött a dizel

Halesz, wazz :D vedd plíz jobbító kritikának...

hallgatiom/nézem telón (fülessel), 80% hangerő kell, ahogy beszélsz, aztán hopp, egyszercsak megsüketülök. Ja zene blokk, nézzük mennyi kell neki, zenének 20%.

Tényleg maradandó halláskárosításra hajtottál? :P

(Többi zeneblokkra nagyon koncentráltam, és azonnal vettem vissza a hangerőt)

miért kell 100e-nél olajat cserélni a ZF váltóban, nagyon tanulságos ... a legérdekesebb, hogy Amcsiban és keleten elő is írják a kötelező olaj cserét csak Európában örök élet :DDD
klikk...

Köszi, jó volt a videó, részemről pont időszerű,mivel épp a rendelésen agyalok.

Gondoltam! Gratula es koszonet!

en alapvetoen N ben hasznalom nincs tapasztalatom hogy a D ennyire
Elhuzna az atlagot pedig idonkent atlokom ;)

Kis háttérinfó. A most felkerült összesen 24 percben kb ennyi meló van:

3 x 4 órányi forgatás (ebben nincs benne a logisztika az autókkal, elhozni, visszavinni a forgalmazóhoz, tankolás, stb.)
kb 10 órányi vágás

És nem vagyok elégedett. De majd a következő még jobb lesz :)

Nalam a fogyasztas ugy 5-6 ezer utan normalizalodott

Most 583 km t mentem, es 496 ot mutat tankolasig.
Felig van a tank 🧐

Ez 2 videki ut volt, varos , autopalya, orsz ut.


az 1000 kili feletti hatotav sem kizart hiszen ha Toscanaban

autoznal a 3,5 es katalogusadatot siman hozza 😃

Multkor linkeltem egy grafikont errol..

Kb mindenhol nyomtam neki, ennyi volt... 9,4 :( Automata váltó, Dynamic módban végig.

A kettő közül nálam a benzin nyert :)

A benzinesre (még ezüstben is, úgy, ahogy a tesztben volt) elcserélném a Jeepet, a dízelre nem :) És nem csak a motor miatt nem, nagyon sok extra nem volt benne, ami nekem kéne.

Kb az ezüstben benne volt minden, amit én mindenképp belerendelnék:
Kulcsnélküli nyitás
Ülés és kormányfűtés
Napfénytető
Xenon
(ezek a Jeepben is vannak)

+
Keresztirányú forgalomfigyelő, tolatókamera
Telefontükrözés
Elektromos ülések

Amúgy amiről nem beszéltem, hogy a Veloce combtámaszos ülései sokkal jobbak, az még azért úgy hiányozna nekem :)

A teljes teszt sorban itt is végignézhető, és akkor nem kell választani a végén:
https://alfaamore.hu/magazin/giulia200vs180

az a 9 liter nekem ertelmezhetetlen :( soha nem volt tobb 6,4 nel;)

Orulok, hogy kicsit arnyalodott a kep az aut dizel kapcsan es a teszt

Vegen mar egy mar mar “jobb a nyomatekosabb dizel is kicsucszott majdnem”🤪

Ha szived a kezeden azonnal cserelned a Liparit a Jeppre neem?