Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Lassan bontóban is lesz 1-2 db ;)

Ma késő délután Bécsben láttam egy aranybarna? (sötéttedett) Giulia Q4-et, lehet hogy ez már a Veloce volt?

Csak a történelmi pillanatot szerettem volna megosztani... Időnként ránéztem egyébként (valahogy az utóbbi pár napban hanyagoltam, és erre tessék), van-e már valaki aki személyesen, testközelből élvezheti ezt a gyönyörűséget, hát ez a nap is eljött...

Na még egyszer... Szóval ő az első szerencsés köztünk, aki akár minden nap tesztvezethet.

És Vulcano Black, pont, amilyet én is szeretnék majd egyszer :O
Csorog a nyál :D

Megvan az első Giulia tulaj itt az Amorén...

Bár titkokban lehet nagy alfa mániás mert a kollégája mondta hogy volt már neki vagy 7 alfája :)!

Most nagyot nőtt a szememben ez a Gergő gyerek. Soha nem fosta magát össze a Bmw-től mindig tárgyilagos volt. Az Alfánal lehetett látni hogy nem érdekelték az apró hiányosságok mert beleszeretett! Ezt ő átélte, amit mi tudunk.

Az elsőkerekessel driftel,a guiliaval meg nem tud....ülj le egyes!!!!!
Na,hát erről beszéltem...a qv-től öszzefossa majd magát!Mert egy olyan autó ami a világ egyik legnehezebb pályáján (Nordschleife) 7 másodperet ad egy LP640-es lambonak,az istenített M4-nek meg lassan egy kört is...az nem lehet szar autó,nem lehet hogy nem elég beszédes a kormánya,nem lehet hogy ideges a futóműve,meg több ilyen locsi-fecsi amiket a "tesztelőnek" nevezett planktonok mondanak!!!

Főleg, hogy Borsi ült jópár versenyautóban. Szóval az ő véleménye relevánsabb ilyen téren, mint azé a fiatalemberé, aki első kerekessel próbált driftelni a Hungaroringen...

Na láttátok a Giulia tesztjét az Automániában? Végre!!!! Ez egy igazi hozsannázás volt, amit ez az autó megérdemel. A futóműre azt mondza Borsi Gergő, hogy nincs parja a vilagon. A kormanyzás mint egy versenyautóé. Na ezt vártuk, hogy nem egy olasz versenyző mondja csak, henem más is! Nem volt elfogult, hanem megérintette az autó. Az apró ergonómiai hiba nem érdekelte. Megvette őt a Giulia kilóra. Egyedül furcsállottam, hogy azt mondta, a 2,2-es dízel halk. Nem jallotta még a 159 2,4-esét. Elégedett vagyok!

Csak felhúzott a tálalás és hogy ekkora seggnyaló háttere van a bajor márkának, amit én tulajdonképpen szeretek. Emlékszel, f....bookon is mekkora anyázást indított el Csikós cikke... De ebben igazad van, emberek még egy Alfa kilincsét sem fogták meg, és a max dicséret tőlük; szép de szar...

tökéletesen egyetértek :)

egyébként nem értelek mit bírsz ennyit foglalkozni ezzel :) Konkrétan ha a BMW jobbat is gyártana akkor sem venném azt, a BMW talpnyalói meg nem fogják azt mondani igen ez jobb autó mint a 3-as... vagy mit vártál? (Egy szifonost sem bírsz meggyőzni a droidról stb, stb:)))
Én egyenlőre nem tudok semmit sem mondani a Gyuláról, mert a delejt ki sem akarom próbálni, amiket leírnak arra hagyatkozom azok alapján meg jónak tűnik a csomag ...

Bmw marketing nagxon erős. Most már féltem a Giuliát, hogy áldozatává válik mint a 159.

Ma este sötétben volt szerencsém egy piros/meggymetált? látni a gödöllői StopShopnál, újra lenyűgözött a formája, első látásra nem voltam biztos hogy Alfát látok, csak a szívem érezte, mikor távozott a parkolóból akkor már felismertem, nem csalódtam az érzésben:)

Ki a tököm az a Tolnai Márk? Az életben nem hallottam róla...autós újságíró...vagy annak hiszi magát. Ez a "szakma" is egyre hígabb a jelek szerint.

By the way a hollandok is lefikázták az M3-mal összehasonlítva:
https://www.youtube.com/watch?v=_aVHgGkifM0

Nem értelek....
A kézi váltó nyílván más, mivel a QV teljesítménye a triplája a dízelnek, gondolom, hogy a kormánymű is más (bár ebben már nem vagyok olyan biztos) de a szerző se a QV-t vezette.
A futómű fő alkatrészei (lengőkar, csonkállvány, satabilizátor) pedig szerintem nagyjából meg kell, hogy egyezzenek.

Nekem még az tűnt fel ezután a cikk után, hogy a szerző valóban Giuliát vezetett, vagy egyáltalán ért-e valamit az autókhoz. Az első, ami erre felhívta a figyelmet, hogy "óriási belső teret" emlegetett. Ez egyetlen Alfára sem mondható el, ugyanis minden Alfa passzentos, még passzentosabb mint egy BMW. A Giulia valamivel nagyobb mint egy 159-es, de max. ennyi mondható. Aztán a "röffentsük be a dízelmotort". Azt mondta, hogy finoman jár. Sajnos a Giulia dízeljéről nem lehet azt mondani, hogy halk, mert nemhogy az öthengeres hasonlítva (ami tényleg finoman jár), de egy 1,9-es is halkabb volt. Aztán megemlítette az orrtolást. Ez az ember vezetett életében hátsókerekes autót? Hajtásából adódóan mindegyik tolja az orrát. A kormány "nehézkes". Hát ez tényleg elgondolkoztatott, hogy valóban a Giuliáról beszélünk, mert a 159-es kormánya is nagyon közvetlen, de annál ez még közvetlenebb. Szerintem a saját bénaságát egy tesztpályán igyekszik palástolni. Lehet, hogy az instruktor rászólt "hogy lehetsz ennyire béna", és dühét az autóra fogja. Nem tudom, de olyan dolgokat írt le, amin nagyon csodálkozom. Én a 159-est férfiasabb autónak tartom, szeretem, ha egy autón érezhető a keménység, de a Giulia nagyon kezes bárány, még kezesebb mint a 159.

Nem értem, kiknek engedik meg, hogy véleményezzenek egy autót, aki magához az autóhoz sem ért. Azt a Getrag váltót mindenhez lehet hasonlítani, csak nem egy rosszabb francia váltóhoz. Valami hihetetlen, hogy miket le lehet írni.

A QV kormányműve és a kéziváltója ugyanolyan mint a polgári verziókban????

Én is azt mondom, a Giulia benzinmotorért kiált! Nekem a dízel verzió túl cégautós. A 159-ben a dízellel sohasem éreztem a cégautós jelleget. Lehet, hogy azért, mert a 159-nél sokkal jobban fejlesztették a dízelmotort, és akkor még a dízeleket favorizálták. Szerintem a dízelmotor szöges ellentétben áll a Giulia könnyedségével. Nekem első pillanatban ez jött le. Egyszerűen az a hang nem illik hozzá.

Hozzáteszem, hogy a 159 elsőkerékhajtása nem is olyan rossz! Szerintem számos előnye van a hátsókerékhajtáshoz viszonyítva, mint ahogy a hátsókerékhajtásnak is az elsővel szemben. Csak a hátsó előnyeit, normál forgalomban nem igazán lehet érzékelni, sőt hátránnyá válik. Annak az előnyei egy hegyi kanyargós úton jönnek ki, bár annak idején ebben a diszciplinában sem tudott mit kezdeni a 3-as BMW a 159-el, mint ahogy egy szlalompályán sem. A leggyorsabb a mérések alapján a 159 volt. Én az ismerkedésünk után, annyit tudnék kiemelni, amit Csikós is írt, úgy vezethető, mintha két osztállyal kisebb méretű autót vezetnénk. Pont emiatt hiányoltam belőle a 159 machóságát, igazi férfias kormányzását, futóművét.

Szerintem troll vagy! :)
Én még nem vezettem, csak ültem benne, de...
- A getrag váltó kurva jó kapcsolás érzetet ad. Neked ott a Short Shifter.
- A kormányzás pedig biztos szar, ha a legjobb időt érte el a sorozatban gyártott limuzinok között.
Nem vagyok elfogult, de az ilyen újságírókat összekötözném azt beb@sznám őket a csomiba Fabio Franca mőgé a Nordschleife-én. :)))

Ugyanezt mondom én is! Minden autót szokni kell! Nekem elsőre, ugyanúgy ahogy neked is, túl puhának tűnt a kormány, és csomó mindenben máshogy viselkedik mint a 159. Én nem is ahhoz hasonlítom, hanem egy hasonló BMW vagy Mercedeshez, és ahhoz viszonyítva a kormányzás sokkal érzékletesebb. Mindenféle összeszokás nélkül elkezd egy tanpályán driftelni, hát így nem lehet véleményt írni az autóról. Először szokni kell, és mikor érzi, hogy mit lehet tenni vele, akkor kezdje el azt, amit meg lehet követelni az autótól. Nekem is sok időbe tellett, hogy igazán érezzem, miket lehet megtenni a 159-el, pláne automata váltóval. Ez amit a cikk írója írt, nem volt több ismerkedésnél, annál amit mi tettünk a Giuliával.

Mindenesetre valami hihetetlen, hogy mindenki szakértőnek gondolja magát. A "nehézkes kormányzás". Gyanítom, hogy nem is Giuliát vezetett. Ilyen baromságot még a legelvetemültebb német imádó sem mondott még. A váltó, meg nagyon határozott, szerintem rövid utakon jár, csak a kettesből hármasba ill. a négyesből ötösbe tesz nagyobb utat mint a szokványos. Miért engedik, hogy autóhoz nem értő emberek írjanak cikkeket? Mert ilyenirányú ambícióik vannak?

Az ADAC megbizhatósági tesztjéről ne is beszéljünk.

Eddig az volt a probléma, hogy az Alfa elsőkerekes. Most meg a hátsókerék a baj? Ki érti ezt! Az ember biztos elsőkerekes autó után ült be, és nem érzi a hátsókerekes sajátosságait. Lehet, hogy ő is azt akarta viszontlátni a kormányzásban, amit a 159 ad? Teljesen más! Az férfiasabb, mert minden hajtást a kezedben érzel. Én is utólag láttam be, hogy másképp kell vezetni, de jobb az a produkció, amit a Giulia ad.

elsőkerekessel driftelt, na ahhoz kell ám tudás whehehe

Ez volt az utolsó hogy megvettem én is. Ez a novemberi szám. Tudod a lesajnáló hangvétel ami dühít. "Alapjaiban jó autó a Giulia, de azért nem éri el a BMW szintjét. És ez a dühítő. Mert ha a valóságot írták volna, hogy a dízelmotor végig jelen van, akkor azt áláírom. De itt a vezetédi élményét is kritizálták, és arra is azt írták, hogy a BMW magasabb szinten van. Ez a nagy hazugság. Mellette azt írják a formára, hogy a Giulia agresszív, a BMW kimérten sportos.
Ami a valóság, csak ebbe is beleírnak valamit.

Te ezeket hol olvasod??? Én se a magyar, se a német oldalukon nem láttam összehasonlító tesztet.
(Pénzt meg már nagyon rég nem adok Auto Bild-ért....)

Valóban a kuplung nagyon puha. Bár én nem használom a kuplungot az én autómnál mert nincs. A szervó szerintem olyan, mint egy mai hátsókerekes autónál. Az Auto Bild tesztben a kormányzást jobbnak tartották a BMW-ben. Meg az egész viselkedése jobb volt a BMW-nek szerintük. Érdekes, legyen olasz, magyar, angol, ők azt mondják, hogy a Giulia más ligában játszik vezethetőség szempontjából. A buzi németek nem így látják. És jöttek a minőséggel. Az "Alfa nem éri el a BMW szintjét". Mellé még hozzátették, hogy presztizsben sem. Minden parasztnak BMW-je van. A Giulia minőségét mindenki a BMW-vel kb. azonos szinten hozta ki, csak az Audit tartják többre. Kíváncsi vagyok, a BMW mennyivel szponzorálja ezt a szennylapot?

Ja és a legnagyobb poént el is felejtettem... Kicsit nehezen szoktam meg a Giulia pedáljait, hisz a 159-nél ugye a gázra is meg a kuplungra is rá kell lépni rendesen. Na a Giuliánál olyan finoman mozgott a kuplung, meg ugye érzékeny volt a gáz, hogy kellett pár sebváltás mire úgy ment, ahogy mennie kell. Aztán a teszt végére ráállt a lábam, mintha mindig is Giut vezettem volna. Gondoltam is rá, hogy majd biztos szokatlan lesz vissza ülni a jó öreg 159-be. Nos ahogy beültem, már éreztem hogy gond lesz és ahogy kell, le is fulladtam. Kellett egy kis idő, míg újra visszaállt a lábam. De hát ugye a jót könnyű megszokni... :o)

Sokan meglepődtek már milyen keményen bele kell kapaszkodni a 159 kormányába. Mondjuk a 156-é is hasonló. Nő ismerőseim nem is szeretik emiatt.
Ki is tűnik a modern szét-villanyszervózott kormánmyok közül.

Nagyon szívesen! Én azért várom az SW-t. Nem tudom. lehet dögösebb a berlina, de már úgy megszoktam, hogy olyan könnyen pakolható... :o)

Sokan meglepődtek már milyen keményen bele kell kapaszkodni a 159 kormányába. Mondjuk a 156-é is hasonló. Nő ismerőseim nem is szeretik emiatt.
Ki is tűnik a modern szét-villanyszervózott kirmánmyok közül.