Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Pályán nyilván más a helyzet, de ennek ellenkezőjét meg sosem allitottam. :)

0-80 nincs eltérés, 80-120 dettó, a saját linked szerint. Akkor miért hitetlenkedsz? :) Közúton éppen ezeket ertekek számítanak.

Rendezzünk gyűjtés nem hogy kifogyjon a benya? Vtt-re leérsz? :))))

Egyszer tankoldd tele és utána a féltankot vedd üresnek és nem fog kifogyni. Kifogyasztani egy QV-t?! Nemá! :))

Nem "valami olasz ribis macera", hanem mindig ez fog tortenni kritikusan keves uzemanyag eseten. Nem csak a tieden, hanem mindegyiken. :-)

Mindig van lejjebb a totalcaron.



Én értem, hogy van 210 lovas motor benne, de az nem benzines. Arról nem beszélve, hogy elég megnézni az Amoren az Alfák átlagéletkorát... vagy végigmenni az utcán. Ha 10 év túlzó várakozás lenne, csak Mito-159-Giulietta lehetne már az utcákon.

Idióta hülyegyerek ez a Sturcz Anti, eddig is éreztem. Most már bizonyos.

Ez a full, helyes valasz. Cirka sosem szabad megvarni, amig vilagitani kezd az uzemanyag szint jelzo. Szerintem tarolt hiba lesz belole.

A korai QV modelleknél (2016) volt ilyen check engine gond. Kevés üzemanyagnál vészmódba kapcsolt, elvileg erre 2017-ben már jött valami SW frissítés. Ha világított már a kevés üzemanyag figyelmeztető, akkor talán csak ennyi lesz. Ha viszont ez a gond, akkor állítólag néhány hibakódmentes újraindítás után felülírja a hibát és kialszik a check engine.
1/4 tank alá ne menj, nagyon érzékeny erre.

Jó lenne hibakódot olvasni, dehát ha jól értem, az most nem játszik.

Próbáld meg pihentetni, aztán párszor újraindítani - ha nem permanens a hiba, akkor idővel rájön, hogy lehet tovább haladni. Vagy ha fellevegősödött az üa. rendszer, akkor talán kilégteleníti.

Lehet ám, hogy ez szándékosan van így. Kíméli a technikát, amíg nem meleg. Méri a váltóolaj hőfokot és amíg nem melegszik üzemire, addig óvatosabb. Örülj neki .-)

Bezony, én is észrevettem. Annyira elqrvított az ultragyors váltás sebesség D-ben, hogy simán feltűnik 1-2 tized mp késleltetés is.

Kéziváltóval olcsóbb a QV? :)

tedd racingba :) ott majd odab@sz a váltó :)

Egy kis vàkuumos làba van egyaltalan nem karcol, jòl ki van talalva :) 50-60kmh- nal is stabil. Nem csoda, hogy az Alfàt vàlasztjàk :)

Fehérben szebb :-D

van ennél szebb? :)

eszembe sem jutott más autó :)

Erdekes ez Zoli! Kulancs firkaszok fikaznak es par szazezres autokkal vagy robogokkal jarnak! Egyetertek veled, aki Giu -ba ult valaszthatott volna barmit a listadrol..:-)
Egyedul Csikos volt objektiv.

Nem fullad le... szerintem simán úgy felejtette a cikk írója a kézit.
Nekem automata kézifékre van állítva, P-nél kapcsolja be magát. Van hogy szórom a kölyköket iskola/óvoda 2-3km a kör, gyök2-vel megyek, be sem szoktam kapcsolni az övemet olyankor, kézi ki és gurul.

Alapvetően nem is ír rosszat, csak olyan lesajnáló érzetet kelt... jó-jó, de azért nem kell hanyatt esni, vannak azért ettől jobbak, kiforrottabbak. Szerintem aki Giuliat vett megvehette volna Lexus/Bmw/Mercedes/Audi-ból is ezt az osztályt. Mégis vagyunk akik ezt választottuk. Mutasson valaki egy olyan autót amiben így működik a váltó, ilyen az általános balansza, ilyen a vezethetősége, ilyen könnyű és merev, ugyanakkor ha akarom a legfinomabb jármű... Mellesleg annnyira szép, hogy minden garázsba beállás után 3x nézek rá vissza. Ha a nejem viszi, bámulom ahogy elsuhan. Szóval ilyenek:) és még ősalfásnak sem kellett lenni hozzá, csak egyszerűen meggyőzött. És még a QV-t ki sem próbáltam... Ezért rajongtam így utoljára, csak ezt nem nem lehetett utcán legálisan használni: RB26 PS13

kb friss teszt:
autonavigátor tesztje

Igen, és érdemes több helyről ajánlatot kérni.
A készletesekre sokkal nagyobb kedvezményt lehet intézni. Amikor én vettem, akkor éppen a beragadt készletes dízeleket 20+% kedvezménnyel kínálták.

A Giuliettámat pár hete raktam lejjebb egy Eibach Pro Kittel, papíron -3,5/2,5 cm, mindenképp a látvány miatt szerettem volna, mert valami istentelenül magas volt. Csatlakoznék hozzád tapasztalati úton, határhelyzetben ront a autón, viszont az MX5-ömhöz képest nem vett el annyit a komfortból ugyanez a setup. Relatív olcsó megoldás volt, gátlókat majd később veszek, ha megadják magukat a gyáriak, alapból a Bilstein B12 szett Bilstein B6-okból és ebből az Eibach-ból áll, így legalább "skálázható" megoldást választottam. Sokkal jobban néz ki, sokkal közvetlenebb és sima úton jobb is a kanyarsebesség, viszont kicsiny hazánk csodás minőségű útjain nagy sebességnél butábban, pattogósabban viselkedik, bár tény, hogy a sebesség is nagyobb valamivel. Sikerült már az alját is leérinteni azóta pár helyen, padkára merőlegesen parkolva az elejére is vigyázni kell, de összességében így sem bántam meg, viszont, ha engedik az anyagiak, akkor én is mindenképp a komplett coilover szettet javasolnám.

A 10% környéki alkut mondjuk egy konfigurátorban kapott árhoz érdemes számolni?

De a QV-val gondolom nem is a 2.0 trédéik jelentenek kihívást az autópályán ;))))