Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem csak futóműböl😀Ha 100-nál 4-be van a jtd akkor elég sok mindent képes lelépni.180-190-ig nem kell feltétlen váltani.Utolsó delikvens egy fehér a6 volt.Aztán a lassítóba begurultam motorfékkel.Ahányszor megpöcköltem a féket annyiszor ugrott ki a szélső sávba.Aztán elengedtem😊De ne nézzék már le az öreg alfit csak mert nem rugom szét folyton.

az úttartással és a kanyarképességekkel semmi gond, sőt hihetetlen , itt Németországban maximálisan kiautózható a tudása, a jó minőségű utaknak köszönhetően. Kevesen állnak belém egyértelműen, szegény motorosok szoktak próbálkozni kanyargós utakon :) inkább a kinézet lenne a cél. Jó érzés egyébként, hogy itt is megdicsérik és elismerően nézegetik. Ritka látváány itt is, ráadásul a piros szin is feltünővé teszi. Már találtam állítható futóművet is alá, de ennyire még nem akartam megváltoztatni. A q4 159-et is simán üti az uttartása nagyon jól is megy, de szeretném egyedivé tenni a magam izlése szerint. Voltam otthon ott eszembe sem jutna ültetni, egyenesen katasztrófa az utak minősége, de itt azért bőven más a helyzet

A QV gyári a gyári kerékkel és gumival 1cm-rel alacsonyabb a Super-től, Veloce kicsit magasabb a hajáslánc maitt, +1,5cm a Superhez képest.
1426 / 1436 / 1450mm

Ha csak az optika számít akkor OK, viszont ha nem csak a kinézet, akkor a rugócsere félmegoldás egy ilyen autóba, összességében határon rosszabb lesz a kocsi a kezelhetősége. Inkább egy jobb minőségű komplett coilover kit, mondjuk egy Bilstein és akkor tényleg gyorsabb lesz a kanyarokban. Ráadásul te állíthatod be a magasságot és keménységet. Ha állítható futóműved van, akkor viszont felesleges bármi aftermarket megoldás. Szerintem a kezelhetőség a gyári futóművel is több, mint fantasztikus. A többi hasonló kategóriájú kocsihoz képest eleve feszesebb és sportosabb. Rá lehet hozni az emberekre a frászt. Úszik ha akarom, de kiszámítható és kontrollálható. Volt már rá példa, hogy keménykedtek hátulról, besodortam durvábban 1-2 kanyarba, azután szándékosan visszavettem a tempót lassúra és alig mernek megelőzni. Próbál az ember általában elegánsan közlekedni, ahogy illik a Giuliahoz, nem hülyegyerek autó na, de, hogy mennyi kibuzizott Skoda/VW/Seat TDIDSGRSTSI provokál az utakon, az vmi fantasztikus. Na ezek lettek az igazi hülyegyerek autók most, mint régen a Hondák. Én is hondákkal kezdtem, de az már 20 éve volt :) Nem sűrűn tudnak kihozni a sodromból, de akadt már akiknek letörtem a szarvát, aztán meg keresik rajta a feliratot, hogy mi a f@szom ez.... és me' megy ez ennyire....

Még egy érdekesség: azt tapasztalom, hogy jellemzően az összes Alfás villog, integet, jófejek, felvettem én is ezt a szokást természetesen. Ellenben eddig akármennyi Giu jött szembe (jó hát nem sok :) de akadt néhány.) egyik sem intett vissza. Vagy nepper fejűeket láttam eddig vagy idősebb hölgyeket.
Miért hurcolják be külföldről a használtakat, tényleg van erre kereslet? Biztos nem vennék ilyen értékű autót használt kereskedésből. Hibátlan alkupozíció van gyári rendeléshez, szerintem még rohadtul nem éri meg a külföldi, esetleg bizonytalan használt. 10% alku alap a gyárira, és azt még lehet finomítani, nem beszélve a garanciáról.

az enyém ilyen magas :D

az a gyári adat? viszont ezek szerint egyforma a magasságuk, ami rossz hír, mert nem ajánlatos ültetnem

QV minimum hasmagasság 10 cm. És azzal már fenn lehet akadni.

szóval kb egyformák, érdekes... mindenesetre az enyém -25mm-t ülni fog :)

Nem tudom, hogy hogyan fogom kivitelezni még :)

na megmértem az enyémet: elöl 68 hátul 70cm

Igen.

a qv alacsonyabb, mint a super, szerintetek?

rendelhető, kérhető hozzá plusz extra is :-)

Nèha nekem is csinálja, èn is belevàltogatok olyankor

azért, mert sehol nem olvasom, hogy a Giulia vetítős halogén lenne. ahol fellelem ott a lent említett fényszóróház van.

miért lenne fura? már a 166-ban is lencsés halogén fényszóró volt.

a formából adódóan más a menetfény sziluettje is.

ezek messziről felismerhetőek, mert van ködlámpa is.

nem igazán értem egyébként.
a Giulia-n eddig kétfajta xenon -ról tudok ill. az alapverzión a hallogénről.
fura, sima hallogén vetítőlencsével :(

nem.
talán próbálj meg ilyenkor a DNA-n módot váltani és x ideig másik progiban használni.

félreértessz :) nem, én örülök, hogy árban közeledik a vevők felé.. de nem tudom, hogy ezek rendelős vagy készletes limitált autók. jelenleg a hahu-n nekem szimpibb szalon és készletautók vannak.

Pont a múlt héten, csak nálam a Giulietta QV TCT csinálta ezt...

:-):-)

Látom semmi nem jó :-) a dízel eddig volt akciós... :-)

Szia
A vetítőlencse nem egyértelműen xenon.

Sok sikert hozzá, csak győzzék kivárni :)))

sok sok extra elhagyható lenne az még lentebb hozná az árat. de a felni pl. "csak" 17-es
dízel (miért) nincs ebben az akcióban?

úgy tudtam eddig, hogy a xenon kötelező tartozéka a fényszóró mosó a lökösben..
de ma meglepődve láttam egy Giulia-n, hogy nincs. (vetítőlencsés fényszóró volt, nem a hallogén tükrös)

és akciós!!!!!! tessék venni!!!! :-)

Alfa Giulia Elegante 2.0 Super, 2018.06.30-ig
9,99 mill sok sok extrával

http://www.alfaromeo.hu/ajanlatok/alfanapok

rossz hír az, ha egyszer egy nyest megtámadta az autót, folymatosan védi, mint territóriumot. :( ez biztos így lehet, mert az egyik autónkat abszólút nem bántja míg a másikat már 2x hazavágta. talán egy komoly motormosás adhat vmi védelmet.

biztos vagy Te abban , hogy ott történt és nem máshol?

Az otthoni kandúr macska tökéletes megoldás. Már kétszer is láttam, hogy nyestet kerget el.
Csak a kocsi nem otthon állt, amikor történt, hanem a céges udvaron... :-(

:-)))))))
"Alfát eladni nem szabad, csak venni mellé még" :-))))))))))

Jaaa az utóbbiak csak azért, mert a 21. században vagyunk, én meg öregszem, és kötekedős vagyok :-)
A 75 V6 Americámban nem kapcsoltam klímát 40 fokban, hanem lehúztam az ablakot hogy jobban halljam a V6-ot meg a Supersprint rendszert, pedig a tökömön csorgott a víz, ahogy a benzinkúttól úgy fordultam ki, hogy nem tekertem el a kormányt :-)))))) (kár volt eladni anno, réges-rég megbántam, de nagyon.)

Nem, nem azért mert megszoknám :-)
Ha Te megszoktad a tiédet szólj :-)

Hanem azért, mert a RACE emlékeztetett a Maserati 4200 GT-mre (öreg, 2003, 390LE, tizenévvel ezelőtti VDC-vel, stb.), amire azt mondom, hogy ott már mindig résen kell lenni, könnyű eldobni a "vasat" ha valaki kicsit nem figyel. Ez a teljesítmény, pláne RACE-szel már határeset, hogy nem "bolondbiztos". Emlékszem, a Maseratival milyen hirtelen álltam majdnem keresztbe az első tavaszi napon a Bartók Bélán, pedig esküszöm nem az volt a cél, csak egy dinamikus sávváltás :-)
Pici jaszkari hiba, és kész a baj. 510 lóval észre sem veszed a sebességet, az 50-es táblánál 120-130 körüli sebesség fel se tűnik, plusz kívánod az érzést, meg az adrenalint, meg a kipufogó durrogását.
Biztos hallottál már olyat, hogy valaki fél 510 lótól ;-) Meg is tudom érteni.

A 4C-re azt mondom, sokkal jóindulatúbb, bár teljesen más élményt ad. (Nekem még a 3.0V6 Spider, meg a 3.2V6 Brera is azt adja, hogy libabőrös a karom - de az is igaz, hogy keveset ülök bennük.)
Egy szó mint száz: a Giulia Q egy iszonyat frenetikus álom autó, ha konfigurátort álmodnék, kéne bele egy naptető, egy normális érintős navi+tolatókamera, üléshűtés meg egy Q4 :-))))

amellett szomoru hogy a giu es ste probalja a marka hirnevet helyre tenni es ott ahol a legtobb az eladas jelenleg (usa) negativ a feedback :(

En ket dolgot probaltam nyest ellen.. nyaron a medencebol kloros vizet spriccelni a kerekekre , szelvedore. Illetve pillepalack felig toltve vizzel kocsi melle a kertben.

Mindket tippet kulfoldi kampingekben lattam.

(Van uh-s riasztom is az nem hasznalt)

Sziasztok!

Nem néztem végig a külföldi fórumokat, de az én kocsimmal olyan történt, ami magyarázat lehet! Már 30.000 km van a vasban, hiba nélkül teljesített, tényleg. Február végén kényszerszünetet kellett tartanom egy hónapig. Mire újból bele tudtam ülni, mindenféle hibajelenséget kezdett produkálni. A legfeltűnőbb az lett, hogy a kanyarfényszóró vészüzembe kapcsolt és úgy is maradt. De menet közben néha nem vette a rádióállomás váltást, vagy máshová kapcsolt, vagy indításkor a fékkel nyenyegett valamit. Egy egy kényelmi funkció néha kimaradt, vagy sötéten hagyta a panelt. indig valami apróság. Azt hittem, a kényszerszünettől kezdett sztrájkba, de kétszeri nekifutással két nap után, félig szétborítva az elejét meglett, hogy nyest rágta meg a kábeleket!
Több oldalnyi hibát tárolt a fedélzeti rendszer!
Elég zárt a motortér és lapos a kocsi, és vannak műanyag bevonatok, amiket imádnak..........
Javították, azóta minden a régi, hibátlan. Benzines alapmodell. Super.

Egyébként zseniális autó. Még az alapmotorral is király bárhol! kevés ellenfél van! :-)
Lehet, hogy másnak is okozhat ez gondot, nem tudom, hogy az Államokban vannak-e?

Like:-)

Szerintem az alapverziok is elvarazsoljak az atlagos autost Misi :-)

ezt az olaszok altal hangolt valtot folyamatisan dicserik. Annak ellenere hogy alapbol a dizelhez szantak..

Azt nem tudom, de biztosan megoldják előbb-utóbb, ha kellő mennyiségű visszajelzés, adat érkezik. Ha az EU verziókkal is lenne ilyen, arról biztosan lenne szó a fórumokon. Nem látok bele az ECU-ba, de a szervízben azt állították, mindent loggol.

A-ban nem jó, jóval gyengébbnek tűnik, ott olyan mint átlagos 200 lovas kocsi.
A váltó sokat hozzátesz, múlthéten jöttem haza pályán tempomat max / 180km/h 2800at forog.

Pár napig volt szerencsénk tesztelni a GQ-t, automata váltóval.
Mindenkinek csak annyit kívánok, hogy nyújtson neki hasonlóan életre szóló élményeket egy Alfa Romeo, ez valami atom szuper..
Ha értékelni kell, az automatával 10/10. De nem szabad RACE üzemmódot kapcsolni :-)