Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

xenon, bluethoot, ülésfűtés, bőr, tolatóradar ez a minimum nálam...

Na innen már csak egy ugrás a sávtartó automatika, a fékasszisztens meg az önvezetés :DD

Jó bajtárs volt, kár érte :((

Nekem 3 dolog kell egy autóba. Klíma, tempomat, esőszenzor. A többi extrát egyii autómon sem használtam még.

A 27ezresben van 20k km.

KB 50e eur lett volna egy ugyan olyan stelvio a németeknél amit itthon 1 millával olcsóbban kaptam meg

Az a gond, hogy elkezdett lefelé menni az ára. A minap láttam, hogy egy kereskedésben már akciózták. A 200le at8 27200€. Új 0km rendelésre. Ez már gondolkodóba ejtett. Lehet, hogy jövőre még olcsóbb lesz?

Leginkább az ótómata élhetősége érdekelne, illetve elegendően dinamikus-e a 200 lovas, vagy esetleg jobb beruházás lehet egy 280as?

Peugeot. :)

én vinném de nem tudtam lepasszintani a gyerkőcöket május óta :((( na meg mondjuk az időjárás sem kedvez mostanság a tető nélküli autókázáshoz....

Szegény spidert az idén egyszer hoztam csak ki.Most mindig a qv-t basztatom! :-)

Törökök nem nagyon vannak inkább Albánok de eddig nem láttam Albán Alfa szalon tulajt bár semmi sem lehetetlen :DDD

És a török nepper akitől megveszed, az is olyan szépen asszimilálódott, hogy már a trükközés gondolatára is önkorbácsolásba kezd? Vagy csak szőke, kék szemű, árja magánszemélyektől vásárolsz?

Köcce! 😀

de biztos van szerintem az Alfa szervizbe csinálják mert ugye csak oda hordják és a csóró svájci rászorul :DDDDD

szerintem a Siderral nyertünk talán bele megy egy év alatt 1500-2000km-er :DDD

De azok benzinesek. Itt a dízelről volt szó. Az meg hogy 100-160e km van az órában, mit bizonyít? Svájcban szentek laknak és nincs óratekerés?

Az a szomorú, hogy ha a közeljövőben visszaköltözök székesfővárosunkba, nekem is okafogyott lesz a jtd...
Most azért számít, hogy beindul-e reggelente :))))

attól függ milyen szerződést kötnek az általános talán az évi 15e km... bár pl svájcban nem nagyon vesznek delejt :DDD
Amiket nézek 159, Giulietta TBi 7-8 évesen mindegyikben 100-160e km között van...ez elég messze van az évi 50e-től :DDD

Én szerencsés helyzetben vagyok mert alig használom az autóimat.Igazából nekem a taxi olcsóbb lenne mint egy kocsit fenntartani.
A 156-os 2db alfám 80.00km-el került el tőlem,166-om 7évesen 55.000km-el vitték el,a 159-em 9 évesen 105.000km-el vitték el.
Rám ilyen formában a km tartósság nem vonatkozik. :-)

Tudom, hogy erre gondoltál, ezért írtam le :DDD

Egyetértek.☺

"évente vernek bele egy 50est" ez azért eléggé sántít, tőlünk nyugatabbra a céges autókba vernek bele ennyit a magán emberek szinte 100%-ban lízingelik az autót 3-4 évre és bizony km-er megkötéssel különben bődületes kötbért kell fizetni ...

Ha egy autó elmegy kvázi hibamentesen 200 K km-t, akkor az azért fogyasztói (igazából eladói) szempontból elég jó üzlet, mert a vásárló elégedett, 4 év múlva érkezik a következő autójáért, a gyártónak is jó...
Igazából ha 200K, akkor sincs semmi... :)

Nekem épp Firenzében került bele az órába a 280K. Azt nem tudom hányadjára :)))
Itthon tutira nem tekerték, de akár a behozatal előtt is tekerhették, vagy az első műszaki előtt... Mindegy, amíg ennyire egyben van, nekem mutathat bármit a km óra, úgyse adom el egy ideig :)

"Strapabíró futóművet, jó megbízhatóságot. Ez hova lett? Eltekerték a km-rel"
Azt nem mondták,mennyi km-ig! :-)

És 2012-es gyártás szóval semmi gond :DDD

Az enyém 2011-es, először 4 évesen, az első műszaki vizsgáján került futásteljesítmény a rendszerbe, ami kb. 200 ezer volt. Szóval megvan az évi 50ezres futás. Bízom benne, hogy nem évi 60-80 ezer volt csak visszatekerték :D
Azóta tőlem csak 15 ezer körül kap a kicsike, így is 240 felett vagyunk már :O

(bibibííí a puntoban tuti 192 ezer van, mert 2012 óta végigvezethető a nyilvántartásbaaan bibibííííííí :DD)

Emil, amikor írod, hogy milyen áron, akkor ne feledd, hogy többségünk használtan jutott hozzá ezekhez a műremekekhez. A Giula-k most vonzóak, jó technikának tűnnek, de mit fognak tudni 200e+ km-rel az órájukban? Ezt nem nagyon tudjuk még.
Én teljesen irreálisnak tartom azt, hogy a fórumos 2.4-ek (és egyéb 159-ek) nagy része 200e km alatt, vagy környékén jár. A sajátjáról mindenki meg van győződve, hogy az biztos annyi. Én is. De ez akkor is hülyeség. Ezekbe az autókba évente vernek bele egy 50-est, és szerintem nagy részük 300e fölött futott. Részemről semmi kivetni valót nem látok a 159 minőségében, és emlékszem, hogy amikor kijött, és ez volt új, mekkora minőségi ugrást emlegetett mindenki. Strapabíró futóművet, jó megbízhatóságot. Ez hova lett? Eltekerték a km-rel...

Walter da Silva vagy látta a 159 terveit, vagy ugyanúgy gondolkodott mint a Giugiaro, de teljesen ugyanazt hozta ki a szedánformából. Mindenesetre azon is látszik, hogy a korszellem alapján az volt az irány, olyannak kellett lennie a 159 fenekének.
nekem a 206-tal nem igazán, hanem a Micu colt .. Na az brutál, ott megvan az 5szögletű hátsó ablak is. Mikor először láttam messziről, nem értettem, mi történt ezzel a 147-essel :)))

Nyóccé olaszul :)

Uhh, de beletaláltál ezzel a Seat Cordoba-val! A második generációs 4 ajtós Cordoba olyan, mint ha a kistestvére lenne hátulról a 159-nek. Ha egymás mellé tesszük hátulról a 2-t, kb. pont olyan, mint Amerika kapitány előtte-utána. A 159 a felszteroidozott, szuper verzió, a Cordoba meg az átlag. :D
Pont ugyanez a hatás van meg hátulról, hogy egy 147-est meg egy Peugeot 206-ot teszel egymás mellé.

Biztos tudatlan vagyok, de mi az az ottocsi?

Az a fura, hogy igazából ha végignézed a fejlődést, a 159 lóg ki formatervileg a sorból, mert a Brera tanulmány vonalát vitte tovább, pedig akkoriban csinálták a 8C-t is, amire az összes többit alapozták.
A 156 és a Giulia között a korkülönbség miatt nehezebb belelátni az evolúciót (plusz ugye ott ott van az fwd platform is), de alapvetően 2 irányba mentek el, az egyik a Giugiaro féle (lásd még fl 156-166-147),a másik a Centro Stile (pre fl 156-147-166-8C-Mito-Giulietta-4C-Giulia-Stelvio). Ettől még a 159 feneke egy az egyben a 156 upgradeje, az is látszik, hogy a korszellem miatt azt a formát csak ebbe az irányba lehetett csiszolni (lásd még seat cordoba).


A Centro Stile a 8C koncepció óta csak csiszolgatja a gyémántot szerintem, a Brera koncepció pedig más irányba vitte (volna) az egész arculatot egységesen. Mivel a 159 piaci sikere nem volt kimagasló (plusz ugye ott a közös padlólemez a GM-mel, amit csak ő illetve a Croma kapott meg, mint súlyosító tényező), szerintem úgy döntöttek, hogy nem azt a vonalat viszik tovább, hanem a belső fejlesztéseket.
Azokon pedig egyértelmű a 8C rokonság, akkor is ha mostanra átfordult a lámpa. Az ívekbe én az ottocsit látom bele és nem a bmwt vagy a mercit, de én köztudottan szemüveges vagyok :D