Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Jajj... ezt egyelőre még olvasni is rossz... nemhogy belegondolni! :D

Egyébként a másik felére: X év múlva utánad hajítják majd az első tulajos már nem garis dízelt fillérért ha a dízelhiszti így megy tovább. Annyival meg nem bonyolultabb egy dízel sem egy turbós benzinesnél...ha egyáltalán. Aztán lassan jönnek a dpf-es benzinesek is, lehet "örülni". Lesz ez még így se :-) 10 év múlva arról beszélgetünk majd, hogy kinek mekkora akkupakkja van :-) És hogy mekkora túláramot bírnak még el a motorok, kábelek, mennyire lehet felhúzni a gépet :-D És hogy a v6.flac vagy a v10.flac szól jobban a hanggenerátoron :-DDDD

Ezt még a dízellel is átérzem. Alig van olyan szituáció, annyi hely, hogy akár 4000-ig leforgassam. Dízelebbül használom minden eddigi dízelemnél. És nagyon nagyon örülök, hogy automata, mert ez így városban is kordában tartja a nyomatékát, kb 35-40-ig nincs direkt hajtás. Így könnyebb nem elgázolni az előttem ólálkodókat :-D Az erő két dologra kell: előzésre és pályán néha ellépni jó messzire ha pár zűrös srác összegyűlik és megindul a ki kit öl meg kínlódás. Az előzéskor jó, ha nem kell kapcsolgatni, de mondjuk automatánál már ez is tökmindegy. A dízel is, benzines is visszarántja egy szemvillanás alatt ha odalépsz. És nagyjából már veheted is el a gázt :-) A max nyomatékot, teljesítményt másodpercekre lehet kiautózni.

Sosem értettem ezeket a "felső tartomány nem kihasználható" típusú kommenteket... Lehet, hogy ennek köze van ahhoz, hogy az M6-os középső szakaszánál élek :DDD

Kb. igen, de ez egy ész érv?

Na basszus, nem gondoltam, hogy emögött ekkora történelem van :DDD Azt hittem ez is csak azért delej, mert hasonlít a hangzás, mint a Rover = rovar :D

ergonomikus, pontos, finom tapintású műanyag mi kell még több? :)

Erhard szeret átkeresztelni dolgokat, nem baj, ha közben a jelentése is ellentétese lesz :DDD

jeeee, jól összekavartad magad :DDD

Honnan jött ez, hogy a dizelt delejnek hívjátok? Nekem a delej = villany..

Gyakorló 159 tulajként árnyalom :-)
- a dönthető üléssel egyetértek Ha ritkán is kell, de olyankor nagyon, plusz a síalagút is elég jól kihasználható funkció. Pláne mikor a gyerekek menet közben halásznak ki cuccokat a csomagtartóból :-DDDD Soha nem vennék fix hátsóüléses autót.
- a csomagtartót jól megnéztem magamnak, kb emiatt érezném a Giulia-t csöbörből vödörbe kategóriának. Ha néha kell cuccolni, akkor elég tetris :-) A Bose hifis 159-nél jobb egy picivel, mert nem lóg oda az a szájbalökött mélynyomó.A rakodónyílás is a Giulia-n szélesebb.
- a 159-ben van vízhőfok mutató, de rohadjon meg, nem a valóságot mutatja. 90-en leparkol és nem mutatja ha melegszik! A hűtő ventilátor (pl regen.kor) simán úgy kapcsolgat, hogy a hőfok 90-re van szegezve. Szóval ez így minek, pont olyan mintha nem lenne. Szóval nem írnám hátránynak a 159-el szemben. A véleményemet nem pozitív egyik megoldásról sem...
- az olajhőfok szerintem tök jó (ha nem fake műszer az is)
- a turbónyomás óra a magamfajtának jó, aki onnan már látja, hogy minden rendben van e. Dízelnél a regenerációt azonnal észre lehet venni rajta. User only üzemmódban tök felesleges design elem :-)
A többit nem tudom. Pótkerék nélküli autóm soha nem volt még, de pótkerék se kellett még soha. Szóval kicsi az esélye a szívásnak, de ha beüt egy komolyabb defekt, akkor nagy szívás.

Nagy részével én is egyetértek.
Turbó nyomás mérő igazából minek?Persze szépen mutat. :-)
Vízhőfok talán jó lenne de gondolom úgy is durrog ha túlmelegszik.
(159-ben van de így is pár kartársnak hengerfejes lett a víz miatt)
Csomitartó ajtaja szerintem nagyobb mint a berlina 159-nek.Bőröndök simán beférnek.
Dönthető ülés nekem a 159-ben sem volt de nem hiányzott soha.
Nívópálca 159-ben van de én egyszer nem néztem meg,mutatja bent is mindkét autó.
Bajuszkapcsolókkal mi bajod?Normál műanyag.
Pótkerékkel én bajba lennék mert 275-ös. :-)

Szóval én együtt tudok ezekkel élni elég jól. :-)

Na majd legközelebb! :-)

áhhhhhh, miért nem szóltál elgurultam volna arra és egyedül feltéptem volna :DDD

Négyen felnyomtuk a kaput. :-)

:-)

Bár nekem qv de:
Navi tényleg odatalál mindenhová,nincs vele gond.
Fogyim nagyon szar :-)
Van pohártaró (159-ben nincs, :-) )
Jóval nagyobb a hely benne a 159-hez képest.
Még a qv-t is vissza lehet butítani az A módban úgy,hogy nem kapar el hátul.
Van benne keresztirányú forgalom figyelő.Tök jó kitolatáskor amikor még nem látod az utat.
Féket meg kell szokni de brutál.
Van kamera az enyémben de sosem nézem.Biztos jó de én azzal nem találok ki a kapun.
Érdekes a kanyarkövető lámpa de jó.
Hirtelen ennyi jutott eszembe.
Beülsz,mész vele és beleszeretsz.
Bár azt mondják az autó választ téged.Nálam ez már a negyedik alfa ami érdekes történettel került hozzám.

az szimpla (fizikának álcázott) hazugság :-)

Nem láttam egyiknek sem a nyomaték görbéjét. :-) Hidd el, hogy a valós (!) nyomaték görbe, a váltóáttétel és a tömeg elég jól kiadja, hogy mekkorát megy egy autó. Ez fizika, nem misztikum. :-)

lehet Te ideálisan használod nálam a hétköznapokban max 40km-et megyek amiből 30 dugó...

biztos jók a görbék lehet hinni nekik de akkor miért van az, hogy Kaposújlakon mikor beálltam a 2.0 59 és a sok reszelt 1.9 47 mellé gyorsulásra az 1.7T-ás Stelvioval 4 személlyel az indulásnál kapott hátrány nem igazán nőtt tovább ...

degradáló vagy sem sajnos nincs olyan delej ami hidegen nem lenne trakesz sajnos ez működéséből kifolyólag ilyen valamelyik még melegen is úgy kopácsol, hogy megijed tőle az ember, nem mondom, hogy nem lehet megszokni hallgattam vagy 10 évig :))) De még sem a hangja miatt nem kell a dízel, nem kell, mert a sok városozás megöli a DPF-et, nem kell, mert mindig akkor kezdett el pucolni, mikor haza érkeztem, nem kell, mert bár csak 159-ben van fogyasztás tapasztalatom de ott talán 1,5L volt a különbség a 2.0 javára városozásban a Tibivel szemben, nem kell, mert igaz előtte Evoque volt delejben SUV-om, de 9,5L-et kért, nem kell, mert úgy voltam vele a 10l-es fogyi belefér a minden napjaimba, nem kell, mert rohadt nagy a delej értékvesztése, nem kell, mert rühellem a gázolaj szagát a bőrömön tanklás után.... talán akkor kellett volna, ha a 210 lovas Stelvio 2 millával olcsóbb lett volna, talán... de drágább, mint a benyás :)))

Szerintem tudod a választ :-) Ha műszakilag hasonlítunk valamit, akkor felesleges a dízel/benzin vita, meg kell nézni a nyomaték görbéket és szevasz. Már ha tényleg az a fontos, hogy melyik megy jobban. Értsd így.

Az, hogy nekem mi fontos egy autóban, más kérdés. Ez változik az idővel és a tapasztalattal. Majd egyszer elmesélem hogy miért és hogy lett fontos nekem a hang. Nem itt, mert kötözködés és kérdőre vonás lenne csak abból is, ahogy mostanában divat itt :-)

*mármint a Giula 4 hengerrel is nagyobb teljesítményű lehet, reflexből írtam benzinest, de nem az itt most a lényeg :D

Idézek tőled:
A lóerőben hiszek és a nyomatékban

Akkor meg miért vacillálsz itt 4 meg 5 hengeren, ha a benzines 4 hengerrel is nagyobb teljesítményt tud(hat)? :DDD