Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Akit egyébként érdekel a téma, az e-lumról letölthető az új giulia/stelvio kezelési kézikönyve is (2019 november) magyarul is és abban részletesen be van mutatva az új infotainment és az összes új funkció egyaránt.

Az enyém is olyan, mint a Tiéd, idén Győrben ezt adták :)

Én sem értem miért, de az elumrol 2 verzio is letölthető (az enyémet kiválasztva, 2019 január) és egyikben benne van a másikban nincs.

Kimegyek, megnézem az enyémet :)

Hú egy kicsit megizzadtam, mert elsőre én sem találtam:
187.-ik oldal

Nekem átadáskor azt mondták, hogy a sima (95) tökéletes, de nem árt, ha néha kap prémiumot..

Csak sérülésmentesekre volt szűrve.
A leírás szerint is az:

Felőlem lehet 40.000 Euró is.

A kérdés csupán annyi volt, hogy nincs 30k Euró alatti bi-xenonos benzines.

az erste nem unfallfrei ahogy a zweite sem :DDD
Robi én benne vagyok de Te meg annyit amennyit 30e euró felett találunk :DDDD

2016-os az egyik 2017.01 forg.hely. 9 mill, elég jó ár:-)

Én is :-):-)👍

Mindegyik Bi-Xenonos és automata.
Bár nem automata M-Air nincs is.

Szerinted mit csináltam egész délelőtt? :)))
Láttad itt vagy itt leírva, hogy a te álomautód vagy bármilyen velocse lesz 4-5M-ért?
Sima Giuliáról volt szó. Ezek most is 6,5-től indulgatnak a Mobilén. Ezekből még szerintem nem is nagyon van 300k-et futott meg bontószökevény. A piaci folyamatokat ismerve nem kell sokat feltenni rá, hogy így legyen.
VTT-n májusban annyi páleszt fogsz meginni ahány 5M alatti Giuliát találunk.
De megint nem tudom te mit állítgatsz, itt van két 30K € alatti benyás Giulia.
Egy
Kettő

Amiatt borul mert a fizika az fizika. :) A magas súlypont az magas súlypont. Meg azért mert nincs alattuk futómű. Sok pénzbe, időbe és helybe (a kabinban levő helybe) kerül az igényes futómű.
Az A klasse is ezért borult, mert magasan volt a súlypontja és nem a futóműfejlesztés volt a legfontosabb nála.
És hogy tudták megoldani a problémát a balhét követően? Hát az ESP-vel...
A mai SUV-ok ban ha nem lennének menetdinamikai rendszerek halomra borulnának. Tele lenne az út széle velük. Pont ezért is követem ezt mindig szoros figyelemmel. Vehetjük ide az első Dustert vagy Qashqait-t is. Elefántok a porcelánboltban.

"A Stelvio QV-vel kevesebb, mint 7:52 alatt futottak NRing-en, pedig ott vannak nagy sebességű, durva kanyarok." - A SUV-ok tehetetlenség pont a kis sebességű nagy csiki-csuki kanyarokban mutatkozik meg. Nem bírják a terhelésváltást. Ilyen a Kakucsring is. A N-ringen nincsenek ilyenek. Beszélnek is erről BZ-ék.

A negatívumokat felsorolása a márkák összeségére a normál modell / SUV összevetésre vonatkozott. Itt tudja mindenki, hogy az Alfa egész ügyesen, a lehető legkisebb kompromisszummal létre tudta hozni a Stelviót.
A Stelvio a SUV-ok királya, a valaha gyártott legkirályabb - SUV-ságát legjobban elkendőző - autó. De a Giulia értékeivel számomra nem veszi fel a versenyt.
Nem kizárt, hogy egyszer nekem is lesz egy ilyen, ha túlteszem magam a problémákon.
Ezért is esek minden héten néhány perc gondolkodóba. Egyenlőre viszont ott tartok, hogy én még egyenlőre nem tudom magaménak érezni. Hogy miért tartok itt, azt már írtam.

A listát kérlek ne vedd magadra. A te szempont rendszerednek biztos a Stelvio a legkiválóbb.
Az enyémnek valót meg elsorvasztották a toronyeszűek. ;(
A negatív alapvetésekek viszont szerintem elfogadhatjuk.

A 159-et meg szerintem most ne keverjük most ide . Értem, hogy olyanod volt, de ennyi erővel Giliát is vehettél volna. :)
Szóval Giuliát a Stelvióval.

Nem kötözködésből írom a következőket, pusztán engem is érdekel:

Giulia Árlista
Stelvio Árlista


Súly:

Benzin, 280HP, AT8, AWD:

Giulia -1.530 kg;
Stelvio -1.660 kg
Többlet: 130 kg (ez két normál személy)

A Giuliánál látszik, hogy az összkerékhajtás tömege: 101 kg

Gázolaj, 210HP, AT8, AWD:

Giulia -1.540 kg
Stelvio -1.659 kg
Többlet: 119 kg (ez két könnyebb személy)

Fogyasztás (vegyes katalógus/Spritmonitor):

Benzin, 280HP, AT8, AWD:

Giulia - 7,7 / 9,97 l/100 km
Stelvio - 7,95 / 9,91 l/100 km
Többlet: 0,25 / - 0,06 l/100 km

Gázolaj, 210HP, AT8, AWD:

Giulia - 5,3 / 6,98 l/100 km
Stelvio - 5,9 / 7,3 l/100 km
Többlet: 0,6 / - 0,32 l/100 km

Csak miattad. Ami számomra potizív egy SUV-nál:

- Nagyobb a helykínálat. Magasabb az ülés és kevesebb hely kell a lábnak a kényelemhez.
- Könnyeb ki-be szálni. Időseknek optimálisabb.
- Nagyobb a hasmagassága bírja a padkázást és az enyhébb terepeket.
- Picit nagyobb a csomagtartója.

A rossz út kevésbé fáj dolgot csak úgy tudom értelmezni, hogy hosszabb a rugóút és nem olyan feszes. De ez ugye direktség, mereveség élmény faktorból vesz vissza. Vagy úgy ha olyan rosz, hogy leérne a Giuliának az alja.

Tökéletesen igazad van! Kell a SUV!! Ha a Tonale meghozza a pénzt, a legnagyobb üzlet. Az is igaz, hogy a Giulia sokkal de sokkal jobb autó mint a 3-as, a Stelvio meg bármelyik BMW SUV-nál jobb!!! Csak a probléma, hogy "Kincs ami nincs". És valóban kincs lenne egy SW, egy kupé elérhető áron és mindennapi használatra. A 4C nem az. És igenis kellene a nagy Alfa! Akár egy Ghibli átcimkézve. A 164-nek akkora sikere volt Olaszországban felső-vezető körókben.

Amúgy teljesen igazad van, vegyen mindenki olyan autót amilyet ő akar. Nem olcsó autókról beszélünk, ha már kiadsz érte ennyi pénzt, akkor olyan legyen amilyet elképzeltél.

RAV4 meg a CX-3 nem emiatt borul. Ami szar, az borul. A Mercedes A Klasse rohadtul nem magas, mégis borult.
A Stelvio QV-vel kevesebb, mint 7:52 alatt futottak NRing-en, pedig ott vannak nagy sebességű, durva kanyarok.

Csak emlékeztetőül, hogy ez mit jelent:

7:51.7 Alfa Romeo Stelvio Q (2018) Fabio Francia 2017
7:51.8 Lamborghini Gallardo LP 560-4 Horst von Saurma 2008
7:52 Aston Martin V12 Vantage S Horst von Saurma 2014
7:52 BMW M4 Horst von Saurma 2014
7:52 Mercedes-Benz SLR McLaren Klaus Ludwig 2004
7:52 Porsche Panamera Turbo S (970) Horst von Saurma
7:52:36 BMW M2 Competition (F22) Horst von Saurma 2018
7:54 Nissan GT-R 2008
7:54 Porsche 911 GT3 (996) Horst von Saurma 2003
7:54 Porsche 911 Turbo (997) Horst von Saurma 2007

De megértem a dolgot, én sem szeretem a SUV-ot. Csak azért látni kell, hogy ez a "SUV", ez nem az a "SUV".

az a baj nem olvasol figyelmesen ennek a nagy hányada sérült volt :DDD
amiket beállítottam azok biza 30e :DDD
szakadár szarokat biztos lehet majd kapni occsó pénzért, 59-et is tudok akár 800 euróért is de az nem azt jelenti, hogy itthon 3 kilótól indulnak :DDDD

áhhh nem jó a SUV, nehéz, dölöngél, nem megy max az Alföldön szerintem óriási tévút :DDDDDDDDDD
Nem értem az embereket de tényleg...pár szám akkor:
- Magasan ülök állítólag (mérve a földtől az ülőlap magassága 7-8cm-rel magasabb, mint a TI 59)
- Batár nehéz ... Stelvio benyás 1660kg, 159 1.8TBi SW 1580kg
- Fogyasztás... konkrétan annyit eszik a Stelvio, mint az 59-em ...
- Nem praktikus az egyterűhöz képest, miért van olyanja az Alfának? Az SW-nél sokkal praktikusabb, könnyebb pakolni és tágasabb a csomi..
- Tudok vele "padkázni"
- Nem dölöngél a kanyarban
- Nem fáj neki a szar út
- Könnyebb ki, beszállás
- Kényelemesen elférni benne hátul is

hirtelen ennyi jutott eszembe ....

6-7k EUR-val indul többről a benyás.
Viszont tegyük hozzá akkor azt is, hogy benyás 1,5 évvel később jött ki, így átlakgban újabbak, meg hogy a gázolajosból több mint 2x annyi van.

Benzin

Gázolaj

Ha fogadnom kell, jövőre ömleni fognak a 4-5 Millás dízelek hozzánk. :)

ha lesz, nekem kell kettő :)

Giuliáról írtam :DDD
Dízelt nem nézek azoknak óriási az esése márkától függetlenül.....

Giuliáról volt szó. Szedd ki a szűkítést a keresődből és meg fogsz lepődni. :)
Már most is 19-20k EUR a legalja.
Nyílván nem a 20-40k-et futott magasan felszerelt lesz ennyi, hanem 150-200k-et futott természetszerűen dízelek.

..és úgy látható, h dízel sem esik akkorát a mestreséges hiszti ellenére.

csak részben volt igaza, ez az ő aspektusa.nekem is az első Alfám a Giulia. fel is kaptam a fejem a megjegyzésre, mert a fb-n is sokaknak első.
nekem a hideg-rideg bmw3 már eszembe sem jut, mintha igaz sem lett volna.
mikor eladtam "soha többet" feeling maradt meg.

a Giulia sokkal, de sokkal jobb auto (a 3-asnál). csak a sznobok állítják az ellenkezőjét.

egyébiránt főleg a bmw -kkel kapcsolatos SUV ellenszenv egyre jobban erősödik, már németországban is vannak ellenzői a SUV divatnak. hibrid tech. ide-vagy oda.

lefog ez csengeni, indokoltalan a batáros egyedül utazás.

pár hónap múlva nem tudom a 30e eurós használt Super, benyás, 200 lovas, sérülésmentes Giuliából hogyan lesz egy csomó 4-5 milla alatt ... bár semmi sem lehetetlen :DDDDDDDDD