Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen, hiszen már van Ghibli 2.0 hibrid. Már amennyiben hibridnek hívunk egy ilyen 48V-os motorral támogatott valamit. A fűnyírómban van 40V-os motor XDDD

bármikor beülhetsz egy Teslaba, mi tart vissza? Nekem meg rohadtul nem jön be ezek a mostani parasztvakítós gőzvasalók, nehéz is, ronda is ... nyomaték az van, csak a pályán akkor hova tűnik 100 felett? Nem igazán bírt megközelíteni sem a Tesla, nem hogy elhagyni...

Erről beszéltünk az "Erőforrás alternatívák" topikban de én azért kíváncsi leszek hogy a németek áttolják-e a szintetikus üzemanyagot. Ha igen, akkor nem csak 2030-ban lesznek belsőégésű autók. Már csak azért sem mert ahhoz hogy az elektromosok töltését is megoldja a világ ahhoz nem csak az autóiparnak kell átalakulnia.

De én sem gondolom hogy lesz hátraarc, lássuk be ha az előállítástól a guruló kerekekig nézzük akkor jelenleg a villamos hajtás a leghatékonyabb. És a hangon meg a benzinszagon kívül mindent meg tudna adni amit a belsőégésű ad. Csak épp az energiaipart nem (sem) lehet 8 év alatt teljesen átalakítani.

Egyébként lehet sok rosszat mondani a villanyautókra, de az instant nyomatékot azt kérem most, nekem ez a belsőégésű motor + ride by wire nem került be a az autóipar csúcsteljesítményei közé (mint ahogy a visszatöltős fék sem).

jah most vettünk Fiatot 500X 1.4 Multifost kivi leszek hosszú távon...

A racionalizálás várható volt, de én attól tartok, hogy ezután jönnek az átcimkézett Peugeot 5008-asok (vagy mittomén mi az aktuális most a franciáknál)
Btw, a Giorgio-ba építhető hibrid hajtás??

Fiaton kívül nem sok mindenki fejleszt már belsőégésű motorokat. Remélem utolsók lesznek akik ezt abba hagyják. Ideértve az Alfát is

hátra arc nem lesz de csak előre egyenesen sem... rájöttek, hogy nem kivitelezhető, sokáig velünk maradnak a belső égésű autók én úgy látom, szépen bejönnek a hibrid modellek meg az elektromosak is a kvóta miatt de szerintem lesz csak önálló belső égésű még 2030-ban is ... hogy Alfa lesz e azt nem tudom csak remélem...

Nem nyilvánvaló, de nagyon valószínű, hogy az lesz a fő irány . Túlságosan sarokba szorították a gyártókat, és erre a pályára állították a háttér ipart is. Innnen teljes hátraarc nem fog menni. Lesz még hibrid, a jelenleginél is szigorúbb normáknak megfelelő még döglöttebb motorokkal. És senki nem angyal már a megoldáson, az akksikkal vannak elfoglalva. Az új Giuliának már az i4 ellen kell menni, az pedig a PSA platformján jöhet össze. Ez a folyamat elindult. Kell vagy 10 év hogy kiforrja magát, és szinte biztos, hogy ilyen benzinesek mint amik még most éppen vannak, nem lesznek.
Az is tuti, hogy ilyen öncélúan, szívből tervezett autók sem lesznek, a bohém olasz autótervezének a Stellantissal vége. Normális üzleti alapon fog működni, eladható autók készülnek majd. Ez egyrészt jó, lesznek Alfák 20 év múlva is. De ilyenek mint most, asszem soha többé.

Majd veszek egy uccsó szériást ami nem hibrid aztán megy ameddig megy...

Várható volt. Én azon csodálkozok, hogy még gyártják. Kizárt hogy megéri. A világ legjobbja szerintem azért jöhetett létre, mert eddig senkinek nem jutott eszébe olyan platformot gyártani, ami ennyire költséges. :-) Ezen kívül alkalmatlan elektromos hajtásra, szóval nem lehet vele hosszabb távon számolni, kár energát tenni a módosításába.
Szerintem a Giulia kap még egy faceliftet, LED lámpákat, LCD műszerfalat (van ismerős aki látta a teszt állomását), hibrid hajtást, pár ezt-azt és még egy masszív áremelést. Aztán ennyi...

A külföldi konfigurátorokba már bekerült az arany szín ;)

a jó forint mindenre gyógyír nem elég, hogy emelik az árakat mindenhol :DDD

Olcsóbb itt semmi nem lesz. A Stellantis márkái között az Alfa Romeo egy központi prémium szerepet kap várhatóan. Hallottam olyat, hogy az új vezetés sürgette az árelemést. Mi még "megúsztuk" és egy árfolyam korrekciónak megfelelő emelést kaptunk.

Csak érdekességképpen Giulia Super alapárak:
2019.07. - 11270000 (1EUR=325Ft) 34677 EUR
2020.01. - 11820000 (1EUR=330Ft) 35818 EUR
2020.07. - 12020000 (1EUR=350Ft) 34343 EUR
2021.01. - 12120000 (1EUR=360Ft) 33667 EUR
2020.04. - 13120000 (1EUR=360Ft) 36444 EUR

jah a Giulia SUV :DDD 2 modell van elég szánalmas ...

De, 4 éve a Stelviot :)

Rohan az idő... és 5 éve nem adtak ki új modellt sem...

pl a gyári sport tárcsák és betét az a negyede sem :)

Hát attól függ melyik acél :)

Rendes pályázós acél tárcsa meg ahhoz való betét az simán eléri a 50-60%-át is a karbonnak.
Pl. Pagid Racing RSL 29 vagy Carbone Lorraine betétek

Tárcsákból pl. az AP racing, Stoptech, Pfc ami ütősebb.

Na igen klasszisokkal olcsóbb az acél, mint a karbon kb a negyede...

Ha a pénz nem számít, akkor persze jobb a karbon kerámia, de ha valaki nem akar végtelen összeget erre költeni, akkor egy spéci acél tárcsa meg ahhoz való betét ár-érték arányban sokkal jobb. link

Egyébként adtunk már el Porschera vagy R8ra gyári tárcsát, nincs is hozzá más Brembo volt bennük gyárilag de ilyet közforgalomba nem árusítja a Brembo sem, sokkal könnyebb volt és más volt az anyaga....A közBrembo egy kalap szar, a futottak még kategória...

Pedig azt használják sőt rallyeban is...

A karbon kerámia szinte minden tekintetben sokkal jobb, mint a vasfék. Nem is ezt tagadtam, csak sokan azt hiszik, hogy az akkor kell, ha valaki pályázni akar. Ezt cáfoltam.

Ha egyszer elterjed a SiC erősített karbon kerámia mint féktárcsa anyag, és normális ára lesz, akkor azért lesznek előnyei. Nagyon tartós, könnyű, jobb fékhatást lehet elérni vele. Amíg ennyibe kerül, addig nagyjából mindegy. Ha egyszer lejön a technológia az elérhető kategóriába, onnantól egy nagyon jó dolog lesz. Villanyautón egy ilyen fékrendszer kb soha nem kopna el. Jelentősen csökkenti a rugózatlan tömeget is.