Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

jogos :)

Most világosodott meg mindenki, hogy nem is azért kell a DNA kapcsolóra az az R betű is, hogy el lehessen tenni a seggét, hanem hogy ne fékezgessen bele a vezetéssegéd :DDD

miert vicceled el? teljesen eletszeru szitu

itt nem arrol van szo , hogy a sofor balfasz

hanem hogy nem iteli biztonsagosnak a kozeledest amit te igen

mert te 10-20 ev alatt ugy szoktad meg. :)

a legdurvább beavatkozás miután igen figyelmes leszel, mikor úgy ítéli meg rárohansz a másikra. mondok példát...

3 sávos autópálya, középső sáv kamion 90 körül.. Te a felhajtóról besorolva igyekszel a legbelső sávba, annak tempóját felvenni, tehát átlósan közeledsz a kamion hátulja felé gyorsítva relatív nagí tempó különbséggel..
megvan?

ha gyorsnak ítéli meg a kamionhoz közeledést egy pillanatra bele fog lépni a fékbe, ha nem indexelsz kb. 90% biztosan. :) de inkább ne teszteld. :)

figyelj! ha vészfékezni vagy csak audio-vizuálisan jelezni kezd és Te belefékezel ergo reagálsz abbahagyja, de sokszor/legtöbbször nincs rá időd sem.

egy hátránya biztos van. mivel megszokod, hogy vmi +ban vigyázz rád és át-át ülsz másik ilyen AI mentes autóba,de közben ezt elfelejted és álbiztonsággal autózol. . :)

természetes, hogy minden újtól írtózik, gyanakszik az ember. de idővel hozzászoksz, erre értem , hogy "nem annyira rossz", mint sokan ezt állítják.

sőt, véleményen szerint az évek során az upgradekkel javult is.

pár év után, biztosan nem fog olyan váratlanul befékezni, mint az első hónapokban vagy évben. megszokod, alkalmazkodsz, és igen sztem némileg deffenzívvé tesz, amivel egyet kell értened, hogy nem baj. :P

ui:
sztem az ABS -sem dobnád ki már megszoktad, bár sztem sokan sokkal jobban fékeznek ABS nélkül is :)

nekem nem az jött le hogy vagy-vagy (mint Erhard említi és némileg érthető is), hanem hogy csak azért is, de lehet félreértettem. a Rorschach test -en kiderülne. :)

pedig nem ártana, ha mielőbb lenne vmiféle pszicho. szűrés, mert az ami itthon megy az utakon, felülmúlja lassan az oroszokat.

komolyan féltem már a srácaimat, akik most kezdik a vezetést.

Pályaalkalmasságin van... de itt úrvezetőkről van szó (ha jól látom). Inkább azt kéne mindenkinek a fejébe vésni, hogy bár sokat tudnak az autók, de nem nappali kanapék és az autózás veszélyes üzem...ergo oda kell figyelni, mindig, a lehető legtöbb dologra, az összes tükörben stb. :)

Nincs gond a satuzással, ilyenkor nem állóra fékez, sok esetben csak egy tized másodpercre satuzik, hogy figyelj, és nem indokolatlanul(fontos mi az indokolatlanul, ha ép a lesett mobilodat keresed, vagy ahogy említettem bármi okból nem az útra figyelsz akkor nagyon is hasznos.

Ennek semmi köze a pszichológiai vizsgálathoz, de mindegy mert olyan se lesz soha.

"Inkább ezek szerint hagyja mások offenzív vezetését"

Most ne viccelj, mit kellene tennie, kilógatni egy "ejnye-bejnye" zászlócskát, vagy ép belemenni az "offenzív " parasztba? :D

Ha csak jelez akkor nincs gond, de ha indokolatalanul satuzik abból előbb-utóbb lesz gond.
Amit én láttam közelről az nem jelezgetett, meg nem voltak fokozatok hanem olyan satu, hogy majdnem kifejeltem a szélvédőt. Ilyet elég egyszer csinálnia, hogy elvessze a bizalmat.

+1 :)

ha nem haragszol a 2. mondatod nem lájkolnám, még ha 1millió km is van mögötted.

ha komolyan vennék az orvosin a pszichológiai vizsgálatokat (és reméljük előbb-utóbb eljön az ideje) biztosan nem kapnál jogsit! hiába jó a vérnyomásod és a látásod. :)

"Egy ilyen mit reagál, ha a csúcsforgalomban valaki elkezd beékelődni az autó elé?"

Semmi különös nem történik. Ha nem így lenne akkor Bp állna a "tömegbalesetektől". Alapból azért nem történik semmi, mert ha látod, hogy valaki bejön eléd, akkor rálépsz a fékre, ilyenkor már nem működik az asszisztens mert látja, h "képben vagy". Ellenkező esetben ott vannak a fokozatok, nem rögtön satuzik. Figyelembe veszi, hogy milyen gyorsasággal közelítesz az adott tárgyhoz, gyorsulsz, lassulsz, fékezel, avagy sem. Párszor meglepett már engem is, de egyáltalán nem baj. Csak azért lepett meg, mert figyeltem...ha ép valami miatt nem az utat figyeltem volna, akkor baleset közeli helyzet alakulhatott volna ki.
Szerintem egy nagyon jó, és hasznos funkció...

az biztos, hogy deffenzív vezetésre sarkall, ha csak ki nem kapcsolod minden induláskor.

sztem túl van ez kicsit tüsszögve! azért annyira nem rossz, ha megszokja az ember
hogy van egy AI, ami olykor besegít.

sztem induljunk ki ebből, ne abból, hogy "ha akarok nekimegyek a másiknak" :)

persze, persze olykor túl óvatos, van mit fejleszteni rajta. pl. ha néni gyalogol a járdán a kanyarban is jelez, ha nem időben mozdul a kormány. (pedig GPS szerint tudhatná, hogy ott kanyarodik az út ugye :) )

de a reakcióideje jobb lesz, ha egyszer igazán kell! ezt kár vitatni.

"Majd fékezek ha akarok, ha meg neki akarok menni valakinek had tegyem." :-)

és milyen igazad van :-)

ennek 3 fokozata van, nem tapasztaltadmeg?

1 hangjelzes
2 hangjelzes + egy pillanatra belefekez
3 hanjelzes + satu ez utobbi autopalyan us befigyelhet ha bekovalyognak eled

sztem ha satut indokolt lehet a szamolasa, engem vedett mar pont a fenti peldatol
en azt hittem mehetek kerekcserere mint az f1 ben

sztem az erzekenyseggel az elso ket pontot veszed ki a satut, a satu szintet nem!

Szia DrB,

2018 szeptemberi Giuliám van, használtan vettem 34 ezer km-rel, jelenleg 60 ezer van benne. Semmi gond nincs a napfénytetővel, pedig kb. nincs olyan nap, hogy ki ne nyitnám :) Nem recseg, nem zörög, teszi a dolgát, jól működik.

Én nagyon szeretem.

A Giuliában és a Stelvióban is kb olyan 60 km/h-ig nyitva lehet és nem zavaró a szélzaj, utána már igen.

Zárt állapotban autópályán nyilván nagyobb a szélzaja, mint egy sima tetőnek, de ez inkább 170 felett jön elő.

Amúgy sokkal világosabb így az autó beltere.
Érzetre egészen más tőle az autó.

Ha teheted, rendeld bele, imádni fogod :)

nekem is azon volt/van, de úgy is okozott meglepetést korábban,
ezen az új autón ez érzésre sokkal jobb lett, nem fékezget, mintha nem is lenne a legérzéketlenebb beállításon :-) szerencsére

Szerintem az ilyen alap, nem panoráma, nem túlbonyolított megoldásokkal kevesebb baj lehet, mint a sok alkatrészből álló, nagy felületet lefedő tetőablakokkal.
De nemtudom, hogy neked milyen lehetett.

23perctől nézzétek.
https://www.youtube.com/watch?v=egG-hNqb8gk

3.5 éves az autó (meg vele a tető), és semmi nyikorgás, ugyanolyan mint új korában. Én nem hallok szélzajt sem felőle pályázásnál. Nagyon jól állítható, és nyáron a napon állt autóból ki lehet fölfelé ereszteni vele a meleg levegőt. Szóval csak ajánlani tudom :-)

Köszi a válaszaitokat. Sokáig szeretnèm megtartani a Stelviót, így elgondolkodtató, amit a panorámatető ellenèben írtatok. A váltófüleket meg nem hagyom ki! 🙂

1.5 év alatt semmi gond a panoráma tetővel.
Kívülről nagyon szép vele az autó.
Ritkán használom kinyitva vagy rolót elhúzva, de akkor elég menő.
Nekem azért tetszett, mert fekete bőr a belső, így tudom világosítani a belteret.
Autópályán van hangja, de nem vészes.
Váltófül szintén nem gyakori használatban van, de amikor igen, akkor megfizethetetlen. Pl. több körforgó egymás után.

Rohadt jól néz ki, iszonyat menő, de ha kicsit hosszabb távon gondolkodsz vagy használtan nézegeted én nem javaslom. Markatol függetlenül mindegyikkel csak a baj van egy idő után, javítás pedig horror.

Szia!
Sajnos nincs tapasztalatom stelvio+üvegtető kérdésben, de 2 offos autóm is volt(van) amiben van ilyen.
Mindkettő panoráma, tehát az ami nyílik és hátul is üveg van az utas felett.
Az első, egy citroen xara picasso volt, amit kb 40.000 km-el vettem másfél évesen.
Kb a 3. éves koráig minden rendben is volt, de utána elkezdett borzasztóan recsegni, ropogni. Ezt úgy értsd, hogy kanyarban, bukkanón, bármikor amikor kicsit is megmoccanhatott a kaszni recsegett. Egy ponton túl megfogadtuk, hogy sosem veszünk többé ilyen autót, aminek ilyen nagy, mozgó / csúszó elemeket is tartalmazó elemekből van a teteje. Aztán így is lett, a kövin már nem volt, de aztán megint vettünk egy új, 0 km-es nissan x-trailt aminek ugyanilyen teteje van.
Ez kb szintén a 3.-4. éves korában (most lesz 5) kezdett el recsegni, de alapvetően máshogy. Nem a kanyarokban, hanem a rezonancia hatására valami állandóan recseg benne. Érdekes, hogy míg a régiben mindig úgy éreztem, hogy az üveglapok és a keret találkozása adhatja ezeket a hangokat, addig itt inkább a kereszt merevítés műanyag elemei, amit ki is tudok iktatni, ha kézzel megnyomom.
Az élmény jó viszont, különösen tavasszal és ősszel lehet ezt jól használni, nyáron odaégsz a kinyitott tető alatt.
Mindez semmit sem jelent, lehet, hogy a stelvio jobb ezen a téren, de ugyanakkor azt gondolom, hogy ezeket a tetőablakokat, tetővel együtt valami oem gyártó készítheti, tehát nem létezik belőle alfa minőség, csak amolyan beszállítói.
Én egyébként kacérkodtam a gondolattal a giuiliámnál is, de mivel azt 10 évre terveztem, így nem mertem venni:) Ettől még nyugodtan vehetsz, hátha a stelvio nem ilyen....

Sziasztok!

Épp Stelviót készülök venni. Megkérdezném nálatok is, amit tegnap a Stelvio csoportban, ebből a szempontból, gondolom, ugyanaz a két típus, mivel ti, Giuliások, többen vagytok. :)

Olyan Stelviót keresek jelenleg, amiben van panorámatető ill. váltófülek a kormányon. Mik a tapasztalaitok? Érdemes vagy inkább felesleges, inkább csak nyűg (gondolok itt a panorámatetőre a felmelegedés ill. szélzaj miatt)?

Köszi előre is a válaszokat!

Mar bocsánat a kifejezésért de k*urvára igazad van.
Ezt én sem értem