Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerintem kicsit megváltoztatják a pofiját, Tonale stílusban, a mutatós műszer helyére kap képernyőt (szerintem a Boschnál tudnak róla mesélni.. :-)), pár kezelőszerv ez-az csere.. ééés ennyi. Ja és el ne feledjem a "hibrid" hajtást ami lényegében egy indító generátort és egy plusz elektromos turbót jelent. Talán a stop start kifinomultabb lesz tőle, kicsit jobban fog menni. Az árát pedig nem akarjuk tudni azt hiszem...

Akkor maradunk a jól bevált minimál elektronikával megszületett autóknál. Kollégáim autóiban távolságtartó tempomat rakás szar, vészfékasszisztens dupla rakás szar, holttérfigyelő állandóan csipogvillog, parkradar sípol mint a hülye, guminyomásellenőrző miatt minden második úton megállunk ellenőrizni. Vicc! Enyémben semmi, hálistennek!

Igen, ami ugyan így fog kinézni, de tele lesz még több vezetést "támogató" kütyüvel és még egy plusz szűrő a kipuffrendszeren. Én ezt érzem sajnos 🙉🙊

23-ban jön az FL Giulia és Stelvio?


link a nagyobb képért

Nincs. A kulcs nem tölthető.

Anelkul,h megneznem a manualt, biztos vagyok benne,h nektek van igazatok.
Tehat elemes de vesz eseten oda lehet rakni a kulcsot.

'21-es használatiban ez konkrétan benne van?
Emlékszem rá, amikor átvettem az autóm, az elöző tulaj ugyanígy fogalmazott, hogy ott kell tölteni...Aztán átnéztem a használatit, és csak annyit ír, hogy lemerült elem esetén, oda helyezve indíthatóvá válik az autó...töltésről szó nincs. Amúgy is sima 2032es elem van benne...Persze az új szériák ettől már lehetnek tölthetőek, kérdés, hogy tényleg így van-e ?

Vagy a kipuff vagy a motor :DD

Most miért mondod itthon az M6 a német Autobahn :DD

ez lehet felreertes ott nem tolteni lehet hanem idarakod ha lemerult az elem benne es ott deaktivalja az inditasgatlast..

Ugyanez a szèlvèdő üveg van nálam is. :)

Az oldalüvegeken nincsenek viszont ezek a piktogrammok. Majd megmèrem sublerrel a vastagságukat.

Én is azt gondolom, hogy elemes, de közben a könyöklő alatt ott van a kulcsnak a töltője és a manual is megemlíti,h oda lehet rakni tölteni.

Most akkor vajon elemes vagy mi az ott?
Vagy ez csak a MY21-re vonatkozik?

Én ez alapján mondom:


Meg ebben a videóban is erről beszél, 0:10-0:58

A Pilkington oldalán van egy leírás, hogy mi is ez.

A szélvédő nálunk alapból zajcsillapított, valahol anno írta is a konfigurátor. A piktogramm rajta kell, hogy legyen, amit lentebb fotóztam. Ma már nem írja a konfigurátor. Mondjuk lassan semmit nem ír. Az előbb néztem.. hát lassan roló le.
Az oldalablakok "csak" vastagabbak. Elég csendes az autó amúgy, nem találom durvának a szélzajt.

Nem csak a szélvédő lett vastagabb? Azon látom, hogy olyan mintha dupla lenne! De nem hagyott nyugodni és megnéztem az olasz konfigot. Ott úgy van ahogy írtam előbb!
A német konfigban viszont: "Akusztikus üvegezés a szélvédőhöz valamint a vezető és utasoldali üveghez" - 600 EUR

A piktogramokat keresd. Zajcsillapított, hővédő üveg:

dBControl üveget ha jól tudom, de csak az első oldalablakokra.

A Stelviónk MY19, de mivel használtan vettük, nem teljesen tiszta a felszereltsége. Hogyan tudom megnézni a üvegeknél, hogy esetleg a zajszigetelt csomagot rendelték-e bele?

Mondjuk a lényeg úgyis az, hogy számunkra egyáltalán nem zavaró a menetzaj még tartósan 200-230 között sem (és itt most tényleg az Autobahnról van szó).

Igen, csak az első szélvédő dBControlos, és ha van klíma plus csomag, akkor hővédős is. A 2021-eseknél amúgy javítottak a hangszigetelésen, vastagabb az üveg. Az enyémen megmértem, azon is 4.3mm rendes tolómérővel mérve.

MY20-tól kezdve már laminált üveg van a Giulián és a Stelvion alapáron. 1 mm-el vastagabb, mint a korábbi modellévek üvegei. Nem tudom, hogy az olaszoknál mit lehet még ezen felül kérni. A Te autód már a csendes Giuliák közé tartozik (még ha ez nem is vigasztal :) )

Szerintem ott a bibi, hogy nem túl vastagok az oldal üvegek. Néztem az olasz konfigurátorban, hogy 160 Euroért kérhető hangszigetelt üveg. Itthon nem elérhető sajnos! Az sokat javítana a dolgon! Nekem eddig ez az egyetlen negatív észrevételem az autó kapcsán. Nagyjából 150-től sokkal szélzajosabb mint az előző autóm volt ezért rögtön feltűnt.

Nekem 210-220ig rendszeresen elszalad, ha néhány mp-re elbambulok gyorsítás közben :D
De amikor egyszer odaléptem 250-ig (egy Toyota elhúzott mellettem 190-200-al, mikor 160-al tempomat-oztam, aztán ne b.ssza már meg :DDD), akkor tűnt csak fel, hogy na most már csúnyán hangos.

Igen, az oldalablak felől szelel, lehet hogy a visszapillantó, vagy az ablak körüli gumik illesztése. Ki tudja, nem vészes. Ha épp balról keresztbe fúj a szél, akkor erősebben hallható.
Én egyelőre az 5-öst és nullást felcserélve száguldottam max, azt se sokat. Mire oda ér a számláló, addigra mindig eltűnik a probléma okozója XD
Valami trükk viszont tuti van, mert 170 fölött mintha még belehúzna. Már többször figyeltem, mintha hirtelen előkaparna még pár lovat, és vidáman közéjük csapna :-)

Én egyszer küldtem meg 250-ig (meglepő, hogy milyen könnyedén felgyorsul addig). Ott már azért elég hangos volt a szélzaj, nekem úgy tűnt leginkább a visszapillantó miatt. Természetesen zárt pályán... vagy az Autobahn-on, nem emlékszem már. De véletlenül sem az M6-oson :DDD

ott a pont :-) :-)

Én eddig 220-al mentem vele max, teljesen rendben volt a szélzaj, igaz nincs tetőablakom :)

Szélzaj problémákról magas sebességnél (180-200 felett), becsukott állapotnál, német fórumokban olvastam. Ugye, ezt legálisan csak a német autópályán tudod "tesztelni". :) Ezek a cartársak elvitték szervízbe, ahol állítottak vmit rajta, és meg is szűnt utána nekik.

Stelvióban végsebességnél (230, német autópálya) becsukva teljesen rendben van a menetzaj.

Ma reggel Júlia kiírta hogy kimerült az elem a kulcsban.
Cserélni könnyű, hátlapot lepattintva a kulcslap alatti fedelet kell elfordítani (a kulcslappal könnyen megy) és alatta az elem.
Sima gombelem, 2032-es.
Berakva semmit se kell csinálni, minden működik.

Így van, ha Nekik nem jut eszükbe, rájuk kell mordulni. Nagyon remélem hogy a Tonale érkezésekor kitalálnak valami jó kis nyílt napot, az tuti ha majd a Formontnál járok szerviz ügyben, felhozom a témát!

Én még "csak" 180-at mentem vele, de csukott állapotában csend van, legalábbis nem rí ki az ilyen tempónál hallható menetzajok közül.

Ne feledd, hogy egy majd 10 éves BMWről beszélsz.. Sok minden lehet a hangosságban, elöregedett hangtompító betétek, tömítések, lötyögő alkatrészek vagy kopott gumi..

Amerikai piacos EU kocsik egyébként is ördögtől valók, pláne ha BMW. Gondolom 28i ami amúgy is betegágy, de ha USA kivitel, akkor a legtöbb szakszerviz el is hajtja :) XDrive is bugos... Tényleg szabaduljon meg tőle, mert a lehető legrosszabb konfigot vette meg :D

Na meg is volt a karbantartás, gyorsan és szakszerűen 👍

Fólia karbantartás

Saját tapasztalatom alapján elveszett témának érzem. Giuliát az vesz aki tényleg nagyon nagyon akar valamiért, és látatlanban elhiszi, hogy jó. A BMW azóta kihozta a G20-at. Műszaki igényességben szerintem nincs ott mint a Giulia, ellenben a mai felhasználói igényeknek jobban megfelel. Nem is beszélve az extrázhatóságról, ami a BMW esetén még létezik, az Alfa esetén pedig alig. Nálunk van fekete ülés. Ott meg a fabetét mintáját is külön választhatod. Amiben a Giulia erős, a futómű kifinomultsága, kormányzás, nagyon kiegyensúlyozott mozgás, azt a potenciális vevő nem tudja megtapasztalni, így kb esélytelen az egész. Marad az, hogy a vevőjelöltek laptiming videót néznek, majd a bmw-re tolják a zsetont. És ami a legszánalmasabb, hogy ugyanez simán megtörténik az Octaviákkal is annak ellenére, hogy nagyon más kategória a kettő.

No, hát ismersz egy - két embert az FCA Stellantis Hu-nál, meg szalonokban is, add elő nekik is! Én egyszer érdeklődtem Misinél, hogy lesz-e, legalább alfás nyíltnap (mint anno a Giulietta, MiTo érában), de semmi... de majd most te, intézkedj! :)

Múltkor lemértük az enyémet. 145-150-nél 70 dB van a kocsiban, a vezető jobb füle magasságánál mérve.

Az is érdekes sztori, hogy miért mértünk :) Ismeretlenül rámírt egy srác, hogy látta a videóimat, és hogy tudja, hülye kérdés, de szeretne menni egy kört az autómmal, mert sosem ült még Giuliában. Neki egy 2012-es, F30-as, X-Drive BMW-je van (amerikai piacról behozott autó), és nagyon zavarja a kocsiban a szélzaj. Olyan szinten, hogy az eladáson gondolkozik.

Találkoztunk, mentünk mindkét autóval, és hát két dolog derült ki:

- mindkét autóban 70 dB a szélzaj ennél a sebességnél, de a BMW-ben az A oszlopok felől jön, a Giuliában pedig értelemszerűen felülről, a napfénytető felől. És ez - bármennyire is furcsa - máshogy zavaró.
- A Giulia futóműve kegyetlenül jobb, közvetlenebb. Ég és föld a két autó.

A BMW furcsa, mert olyan volt vezetni, mint egy hajót. Én sok BMW-t vezettem már, de nem tapasztaltam azt, hogy ha "rángatod" jobbra balra a kormányát, olyan, mintha egy motorcsónakot vezetnél (nem tudom jobban körül írni, hogy mennyire nem közvetlen).

Egy kérdés maradt, hogy vajon ez azért van, mert az egy amerikai piacos autó és máshogy hangolták a futóművét, vagy tényleg lyen szar...? Későbbi 3-as és 5-ös BMW-ket vezettem, ott azoknál ennyi puhaságot nem tapasztaltam. Szerintetek?

A lényeg: a srác azóta Giuliát akar, tavasszal meg is lépi. Plusz egy embert elthoztunk a BMW-től. És igazából ez volt a Giulia eredeti célja is, elhódítani más prémium márkáktól a vásárlókat. Nos, ezt most saját szememmel láttam, hogy történik :)

Az Alfának ilyen nyílt napokat kellene szerveznie egyébként, amikor a lehetséges ügyfelek mehetnek egy nagyot a Giuliával és Stelvióval. Aztán meg mehetnek a kereskedésbe egyenesen :)

200-nál surrog, de ott nekem nem zavaró,
jó, ha valami jelzi, hogy gyorsan mész :-)

Az a zseni, hogy ezt úgy tudja a Giulia is, hogy rugózása is van. Ez a mozgás amit tud, ahogy a kanyarok, bukkanók kombinációját kezeli, ahogy összefűzi a mozgást, az nagyon ott van.
Én el vagyok varázsolva :-) Végre egy autó ami látszólag kompromisszumos, de valójában mindent tud. Full bepakolva, összes gyerekkel sem lóg a fara a földön, nem ér le sehol, sőt nem is érződik hogy nehezebb az autó, vagy kelletlenebbül mozogna. Bárhol elmegy ahol a többi autó, gond nélkül. És piszok gyors.