Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Csak A-ban nem tiölt a turbo ha tojáson mész ennyi, meg más módon indul ennyi.
Lassabban reagál de én úgy vettem észre N és D ugyan az csak az egyik 1100-1500 körül tartja haladáskor a másik 2000-en.

D-ben állóhelyből ugrik N-ben szépen gyorsít.
A-ban meg nem tölt be ha nem nyomod.

de nekem a váltó térkép miatt automatában az N és A szinte használhatatlan.
Azzal játszottam hogy A-ban manual a QV-kkel így közlekednek esőben:D
De ez meg rohadt uncsi:D És nem is nagyon eszik kevesebbet...

Sajnos meg. Így nem hoz annyit amennyit veszítek vele.
Azt lehet tudni, hogy N és D között nyomatékban ill. teljesítményben van-e és mennyi kölönbség?

szinte minden autoban van anno az a3 ban extrakent lehetett rendelni, en mar akkor gondolkodtam rajta hogy ez mj a banatnak 😜

A pedál-, motor-, és egyéb (ECM) térképek N-ben ragadnak mindegyik üzemmódban.
A váltó-, kormány-, és fékbeállítások (BCM) stb meg tudja az ESC Off és Race módokat így azok eltérőek.

A D mód adta pedál-, motor-, és egyéb (ECM) térképek elvesznek...

+ a kavicsvadászat?! ;)

Nekem egyszer volt haszna majdnem mikor kihullott a tömés a lábtér műanyagból..:)

Ambient light-nak hivja a menüben talán, vagy env. light.. szóval ilyen extra szimuláló bax...:D hogy bele lehessen írni a katalógusba:)

Ez volt az egyik amit kitöröltem:D:D:D

Azért, hogy ne keverd össze a pedálokat... 😉

Franc tudja.. csinált már pár dolgot alattam amire azt gondoltam hogy sose merném XD
Hogy mennyit tud hardverből és mennyit piszkál bele szoftverből, arról halvány gőzöm sincs.

Persze mit tudom én:D valójában:D de jól hangzott nem?:)

Nagy tempón nagyon jól tudja a féket szerintem buherálni, ott ha már sikerül keresztbe állítani te sem akarsz gáz adni majd :D

Most hogy havon kipróbáltam, már lehet kipróbálnám tanpályán is:) oda való, de oda meg elég az akksi sarus trükk:)

Két választ töröltem ki, ezt most légyszíves értékeld:D

Hogy más téma is legyen, feltenném az egyik legjobban izgató kérdést a Júliával kapcsolatban:
Mire jó a lábtér világítás? Az anyósülénél ha nagyon akarom még csak-csak meg tudom magyarázni, de sofőrnél?

Tempo tréningen egyszer sem avatkozott közbe az elektronika. Pedig csúszott párszor az autó erre-arra, de szerinte egészséges határok között. Mondjuk eldobni tényleg ott érdemes inkább, jól jön a tapasztalat XD

Nem kell a Race mód nekem sem, csak technikai kihívás volt, pipa. Biztos tök jó, de ahogy a szőke dokinő monta a "Mint a villám" című filmben Tomi Krúznak, hogy nem lehet írányítani az irányíthatatlant :-)

UI.:
Hiányzik a D mód ereje, nyomatéka, de nem hiányzik az izgága pedálja.
Közben az is kiderült, hogy a fék és a kormány sztem hegyesebb D-ben,
tehát az sem butult N-re, mint ahogy a váltó is D+-os.
Holnap megy vissza a gyári konfig, de azért írok róla egy How To-t.

Biztos kell az a racse mód? XD Szerintem kétféle QV létezik, amit már megtörtek, és amit ezután fognak..:-)

Mit vétett ez a szerncsétlen :O.....
Amikor a hullaházban még jól seggbekúrják a topmodellt???
Elvitte még csapatni kikalapálta kicsit?

Lengyel rendszám...

Nem herélünk autót ;-)

Amíg benne van:D

Nekem annyit mondtak a garira amin változtatsz arra nincs.

A szoftver upgrade-ről meg azt olvastam, minden márkaszervíz látogatás előtt érdemes visszaírni az eredeti szoftvert, nem azért mert megharapnak hanem mert ha rájön egy frissítés és neked piszkált a szoftvered, pont lehet nem egészséges lesz a kettő együtt:D

De ha egy paramétert átírsz, visszakapcsolja az update.. legrosszabb esetben max újra be kell írni. Vagy kettétörik és vége:D

De lássuk, mi lészen:)))

Na erről gőzöm sincs, GPF-es, így nem tudják 280-290 fölé írni állítólag.

Hát a tieden még a nagy turbo van? Mert az enyémen a HW is kisebb, de elvileg ezt is el lehet hergelni 300-ló környékére.

Nem tudom hogy más üzemmódban is így tesz-e, de Race módban kézi váltóval nem vált el üveghangon dadogva :-)

A Type2 a Race és a Type3 (Sport) az ESC Off.

A leírások azt mondják kivétel nélkül, hogy a pedáltérkép és a motortérképek maradnak D-ben (ECM), és a váltó stb meg tudja az ESC Off és Race módokat (BCM).
Rá kéne írni a 280 lovas progit és minden a helyére kerülne.

Kicsit többet, mert minden PROXY rendezésnél elvész a kapcsolat az ABS modullal,
de most már csak max. 10 perc ideg :-)

Nyilván ha normál módban sem ismerem az autót akkor nem fogom pont most kipróbálni :-)

Erre készülök egy ideje, ezt olvastam én is pontosan a monostabil változatokról, szuper visszajelzés, hogy valóban ennyi az egész. Nem mertem még a gari miatt sgw-t csatlakoztatni sem, nem hogy átírni bármit. De majd eljön az ideje, hogy belepiszkáljak... már végre XD

Két csíkot húz vagy egyet?:D

Na ez így kinézetre már baba, és mit csinál?:)
A difi hogy müxik eltekeri vagy betámaszt?

Memeglőlegezve én még mindig ott tartok hogy ezzel ugyan azt tudod csak elérni mint az akksi saru lehúzgálással csak nem kell hátra menni, így-e van?:D

Nem úgy értem hogy felvétel, hanem hogy beszámoló hogy viselkedet, tényleg kikapcsolta? Illetve a difi, mit csinált mit nem csinált?
Neked is az volt az érzés hogy végül is tudja így is, futóműből, de végül is nem is baj az az elektronika?

Vagy?

Roadtest nincs, mert átállítottam RACE-re és hát kapaszkodni kellett két kézzel a pályán :-)

Igen.

hát ez így nagyon android:P:D