Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Csapattad neki rendesen, az enyém augusztusban lesz 3 éves, s még 20 ezer sincs benne🙂

Jól néz ki, van több Baseus kábelem, azokkal sincs semmi gond.

Na, Baseus lett végül. Mivel az volt a lényeg, hogy rövid legyen, erre a pici, gumis kábelúre esett a választás. Remélem beválik majd és nem dobálja el a kapcsolatot. Majd a következő hetekben valamikor letesztelem.

Na ugye hogy milyen szép tuningautó, hát az enyém csak halovány másolata :D

Jobban megnézve ez lehetett az olasz - thai mérnökök kiinduló felnije mert ez luggatott nem teli:)

De azért az enyém szebbre sikerült, jobb tuning műhelyben faragták:D

Napra pontosan 1 éve ilyenkor (mondjuk olyan délután 2 fele) izgatottan topogtam a Riegler előtt, ahol már bent állt a TAS-588 a gépkocsi átadóban.

Jó kis év volt, 36.202 km-et tettünk meg együtt :)

Műanyag vízcső a turbó alatt. Gondolom a benzinesnek is hasonló van mint a dieselnek.Erról a hülyeségről nem szoknak le hogy két darabból ragasszák össze.
Ugya a 159 szívósor is ilyen volt. Nekem már cserélték. Van róla blog.

Meggondoskodtam a gépjárművet:)
3dl vért ivott meg, akkurátusan 50%-ban hígított Paraflu UP típusú előkeserített lónyálból:)

Gyors fejszámolást mellőzve emlékeim szerint 5 és 8 liter könyékén van a feltöltési mennyiség ebből az amúgy aranyárban vásárolt nedűből. Ha számolunk egy átlagos csővastagságot, annak felületét akkor sacc/kb. Hány % felület növekedést jelent a 3dl térfogatból arányított a 14L SUM nedű véredényeiben. Szerintem hibahatáron belül ven, legyen úgy:) Majd figyelem:)

Itt jegyzem meg tuti van valami áttervezés itt is, mert ezt már a márkakereskedésben is kiszúrtam hogy a motor hűtőkör tartálya elég alacsonyan van MAX jelzésen:)
Ugye öntő szerszámban egy jelzést könnyebb átrakni mint az egészet újrafaragni:P
Olaszok rajtatok a szemem:)))

Turbo hűtő kör:


Motor hűtő kör:


Ui: gyűjtöm a turbo és részecskeszűrő környékén tönkermenő műanyag alkatrészek listáját, eddig kettő van, ezek is figyelősek:) (turbo hűtő O-ring és egy légtelenítő szelep a későbbi down pipe-om helyén:)))

Sztem pont oda mész vele, ahova akarsz, csak a telefonra megy egy jelzés, hogy túlment a beállított határon. Nem fogja távolról leállítani a kocsit. Nyomonkövetni meg amúgy is nyomon tudod az appon, hogy épp hol van.

Ezt a boltbamenős szolgáltatást élném:D
Lehet mondjuk ott ahol a gyerek kap Giuliát be lehet állítani hogy szombat este csak a városhatáron belül randalírozzon?:D
Illetve mindig cél volt a céges flották meghódítása Alfáéknál ott meg beállítható melyik autó van épp a telephelyen.
Vagy beállítod a versenypályát és akkor onnan nem lehet kimenni:)))))

Az AlfaConnect app-ban van egy olyan funkció, hogy Valet Mode, de nem teljesen értem, hogy hogyan is működik pontosan.



A "kiválasztott leadási hely" nem is választható. Ezt bekapcsolom és az autó adott helyzetéhez viszonyít? Miben különbözik ez a "Határ" nevű vezetési riasztástól, azt leszámítva, hogy ez egy butább változatának tűnik?

Persze ez is olyan dolog, hogy ki mire használja az autót. Aki reggel beül az autóba és elmegy a munkahelyére, ott leteszi a mély garázsba, majd este hazamegy, annak teljesen felesleges a városi (rohangálós) autó. De aki egész nap ügyeket intéz, sok megállással, lehetetlen parkolással, annak már el kell gondolkoznia az olcsón üzemeltethető autón, főleg ahogy mondod hogy BKV bérlet vagy bicikli is már nem olcsó. Valójában tényleg a bicikli a legolcsóbb. .

Teljesen igazad van

Tökéletesen igazad van! Én azért választottam a MiTo-t a 159 mellé, mert Alfa és nagyon tetszik a 8C-re hajazó részletei. Belülről meg egy egyszerű, könnyen javítható autó, alaptipus mind felszereltségben mind motorikusan, csak a legfontosabbak vannak benne: manuális klíma, elektromos ablak. Ami egy kis extra az a kormánról vezérelhető rádió és Blu&Me rendszer. Viszont futóműben, fékekben nincs különbség a 135 lovashoz viszonyítva. Kicsi autó, de belül iszonyú biztonságérzetet ad más kisautókhoz viszonyítva.
Én Foodpandázom (is) vele. A lényeg az volt, hogy egy tökéletes állapotú autót találjak, ami megbízható és olcsó fenntartású. A non plusz ultrája hogy szép és Alfa. Szeretem, mert városban egy kis gokart. Persze családi városozásra nem igazán alkalmas a két ajtó miatt.
Budapesten sokszor eszembe jut amit római barátaink a nyolcvanas években mondtak. Nem látod a városban, hogy ki milyen gazdag az autókról. A gazdagok Autobianchikkal, Y10-esekkel járnak, mert a szűk városi utcákban azzal férnek el, és otthon vannak a nagy autók. Ez mai napig az összes olasz nagyvárosra igaz, csak most elektromossal járnak. Itt meg mi van.... Küzd a csaj a budapesti szűk utcákban az XC90-el és közben mutogat. Sajnos nálunk a kultúra nagyon lent van. Mutasd meg az autódat és megmondjuk az anyagi helyzetedet. A kis MiTo-t szarba sem veszik, lenézi még az Octáviás is, pedig hogy manőverezek vele. Pedig valójában abszolút értelwmben nem is kicsi a 4 méteres hosszával.
Budapesten a bunkóság a közlekedésben olyan méretű lett, hogy Európa szégyenfoltja.

Ma jön oda hozzám két TEK-es srác a kondiban, hogy enyém-e a zöld Alfa? Fuh, levert a víz is, mit akarnak ezek? Aztán elkezdték dícsérni, hogy milyen jól néz ki, látták a múltkor a Tesco-nál. Azt nézték, hogy mindenki azt nézi és fényképezgeti.
Kicsit megkönnyebbültem. Már egész megszoktam, hogy rocksztár a kocsim xDD

Csörinek volt 1.9 JTD 2. gen

akkor beelőztél, mert nekem csak 4800 vagy 4900 most mindjárt megnézem a nagyon hasznos app-ban.D

Bő 3 éve és majd' 50E km óta Multiplázok... Amiket írtál arra tökéletes. Ha kérdésed lenne a típussal kapcsolatban, keress nyugodtan...