Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma óriási beruházást eszközöltem, de úgy érzem jó befektetés volt. Mindig is zavart, hogy hiába állítom oldalra a napellenzőt, annyira keveset takar, hogy csak ritkán ér valamit. De valószínűleg más autóknál is így van, mert a kínaiak ontják a különféle megoldásokat. Egy ilyet vettem, kemény 6 e ft volt szállítással, de ha valakinek van ideje megvárni (nekem most nem volt), akkor Kínából 1500ből megvan:


Nem tudom mennyire látszik, két gumipánttal kell rögzíteni a napellenzőre, és így lefelé és oldalra is ki lehet húzni belőle egy kis plusz műanyag lemezt, amit letakarja az érzékeny részeket. Ma teszteltem, nekem nagy előrelépés, hogy nem égeti szét a fejemet a nap. Egyetlen hiányossága, hogy amikor előre a szélvédő mögé van hajtva, olyankor balra nem lehet bővíteni, pedig ott is komoly lyuk van, amit le kéne takarni.
Sosem értettem, hogy ezt miért nem oldják meg normálisabban az autógyártők…

Én is próbáltam leállítani, de nem engedte, mert nem volt P-ben, illetve ugy beteszi ő magától, ha leállítod, de most nem ment neki. Asszem akkor írta ki, hogy lépjek a fékre, és talán utána tért észhez.

A Yellowstuff betét sárga része kitűnően beleolvad a gyári sárga féknyereg környezetébe.
De a hátulja, amit a nyereg nem takar amúgy itt is fekete.
Viszont sokkal jobban porol, mint a gyári.

Nekem ma az első parkszenzor vadult meg. Korábban 2-3 alkalommal kiírta, hogy Park Sensor unavailable, szóltam is, és az egyi szenzort azt hiszem cserélik gariban. Ma viszont a dugóban jó 5 méterre az előttem menőtől folyamatosan sípol… ezt játszotta, kikapcsoltam a gombbal. Erre visszakapcsolt! Majd kiírta, hogy clean the sensor. Elvittem mosóba, lemostam, azóta nem csinálta. De nem is volt koszos..

Igen, egyszer csinált ilyet. A lányomat vittem versenyre Budapestre, és a parkoló sorompó előtt pont így jártam. Elsötétedett a választó kar, és nem csinált semmit. Windows módszerrel leállítottam, gyújtás le, gyújtás vissza, beindít, és megjavult. Ez kb 15e km-nél lehetett. Azóta semmi hasonló nem fordult elő.

Tegnap nagyon furcsa dolgot produkált az autó, rendesen megállt bennem az ütő, mert holnap reggel indulunk nyaralni egy hosszabb útra: megálltam a házunk előtt az út közepén, hogy betolassak a kapu elé, majd raktam volna a hátramenetet, de a váltókar “elnémult”, nem világított egyik betű sem, tök sötét volt a kar teteje, és bármerre húztam, semmi nem történt. Olyan volt, mintha a fékpedál lenyomása nélkül akartam volna fokozatot választani, ki is írta, hogy press brake pedal, de álltam a pedálon…
Picit vártam, le majd visszaléptem a fékre, és egyszer csak megjelentek a fények és bevette a rükit. Rendesen rám hozta a frászt.
Ma sokat jöttem-mentem, de szerencsére semmi hasonlót nem tapasztaltam, uh remélem csak pillanatnyi hiszti volt! Arra gyanakszom, hogy a fedélzeti elektronika vagy az akku ki van a nagy melegtől, mert az utóbbi pár napban véletlenszerűen elnémította magától a rádiót is.

Járt már így innen valaki?

Ma megnéztem, hogy az enyémen milyen, de sem a tárcsán nem látok semmi rendelleneset, sem a betét nincs még elkopva (59.900 km van most benne):


Nehéz megmondani, hogy nálad mi okozhatta ezt az elvaltozást.

Stelvio-n elgondolkoztam útközben lenne és +5 óra menetidőt jelent ami kb. egy nap veszteség. És több száz km-et kell menni alsóbb rendű utakon miatta.

Látványban über jó, de tényleg minden képen ott vannak a biciklisek, de most fullra pakolt autóval biciklisek közt egyensúlyozni, féket kivégezni, ez valahogy nem az a feeling amire vágyok.. ja és úgy hogy aznap már vezettem minima 500-1000 km-et:D

Talán visszafele de oda irányban én azthiszm kihagyom bár Asszony nyúz a Como lake meg ilyenek miatt.. szóval még képlékeny:D

Csak a zöld EBC-ről tudok véleményt mondani (a féknyereg nem piros), 159-esre vettem, kisfékes. A felni tisztítást azóta el lehet felejteni. Amúgy sem vagyok egy padlógáz-satufék mániás, de a fékpor a minimálisra csökkent. Viszont, sztem a fékem nem is harap annyira, mint a régi betétekkel. (sima ATE). Úgy vettem észre, hogy adott szituációknál keményebben kell a pedálra lépnem.

ATE ceramic-ról jókat olvastam, semmiképpen nem rosszabb a fékhatás meg stb. tulajdonságai, csak nem porol, cserébe másfélszer kétszer drágább mint egy jó AM betét, bár a gyári (Jurid) Alfa Romeo-s betét áránál még így is kevesebb.
Van még ugye az EBC, azzal nekem is jó tapasztalatom van, de az még rdágább mit az ATE ceramic. Mondjuk ez megint a majom/banán esete. EBC OEM 50e, Green 70e, Yellow 90e, ATE ceramic 74e a kisfékre. Mindegy lenne, csak hogy menjen az ember biztosra?
Aug. végén megyek a Stelvióra oda-vissza melyik betét bírná? A tárcsák ATE. A színes EBC-kkel az a bajom, (bocsi OCD) hogy a piros nyergek mökül kilógnak és faxul néznek ki :-) Milyen lehet a sima Fekete EBC mondjuk az ATE ceramic-hoz képest?

Nekem is ezzel a rozsdával próbáltak a márkaszervízben először...

garázsban áll az autó? mondom igan..
még útközben is ritkán éri eső:D

akkor áttértek a megégett a fék szövegre..:P


Szerintem azért nehéz mert két oldal közt nem nehéz megosztani a felelősséget...
- a gyártó valamit költségoptimalizál..
- az user állat mód vezet...

végeredmény megy a hárítás... mert ezt ember nincs aki megmondja...
és ki fog egy fék miatt anyavizsgálat meg mindent elindítani...

másrészről szerintem viszont:
a. a fék elkopott az user állat mód vezetett
b. a fék tönkrement elkopás előtt = szarból van

értem én hogy nem garis meg semmivel nem lesz jobb ha lecserélik de erre nincs valami megoldás, akkor szálljanak be az EBC fékbe egy szett gyári fék árával:D

ez tök életből ellesett megoldásnak tűnik, amikor a márka veszi a tuning alkatrészt:D:D:D

magyarul én jelenleg ennyit tudok, hogy ez ennyit és így bír..
fékhatás van, az anyag nem vész el csak átalakul:)

A Giulietta onnan jött, kulturált, pivi Svéd rendszammal :-)
Jó pihenést, hűsölést! Ott tuti nem 40 fok van :-)

nem is rajuk celoztam😳

Olaszoknak is van ilyen kicsi...

erdekes a svedek megtudtak oldani az izleses rsz kerdeset. elteroen a standard merettol..

Warbi udv Malmöbôl💪🏻🚐🇸🇪

Ez zöld autóknak fenntartott hely, nem?

Az 1.4-nél észre lehet venni nagyon is, a Giuliánál még nem figyeltem.

Én még sosem éreztem semmi különbséget olajcsere után, egyik autómnál sem.

Ti szoktátok érezni olajcsere után hogy szebben dorombol a gép?
Össz 10 k volt az olajomban de nagyon úgy éreztem csereérett..
Vagy ez csak vaják és próbálok értelmet találni az elköltött negyed misinek?:D

Azt mindenképp kell.. féktől függetleül XD

Tarox CNC-zett tárcsa.
De van nekik egy darabból öntött is.

Tarox kétrészes tárcsa, Yelowstuff betéttel..az talán megteszi ;-)

Azért az van hogy a zöntvény alapvetően zárványképződésre hajlamos, a külső felőlet és a belső szerkezet is eltérhet.. ötvözetek stb.

Lehet veni persze jó versenyféket:)))

4 kiló a 4 tárcsa, 2 kiló a betét:)))

GT műhelyéből rékezik a karbonáre légbeömlőm:)

Izgalom a tetőfokára hág:)))

Na ez klappol az én érzésemhez is, mert nekem tök olyan ez a nyörszörgő hang mintha nem kitisztuló fékpor lenne a tárcsa és a betét közt.

Na az ilyen szirszar zárványos lukacs az pont elképzelhető..

Opció B luggatott fék kell amiből ezek a zárványok ki vannak fúrva:D

ma voltam olajcserén, megnéztük belülről is a hátsó tárcsát.
~70e-et mentem idáig vele, és még van rajta bőven, kb. 60%-os a tárcsa!
Betétet sem cseréltem még! :D Elől már közben volt egy tárcsa, és két betét csere.
Dizel, hátsókerekes.

Mármint hogy van motorféked? Tök kizárt XD
Úgy rémlik, hogy kb 5l-en áll a fogyimérő tolóüzemben, nem 15-ön.