Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ja az M3-at ki is szórta a szűrőm az is volt:D
ráadásul tuningos:))) az V8 turbo ha turbo vagy Inline6 turbo?
Mindegy is 400le biztos volt a tied is annyi A módban:D:D:D

Na, végén kiderül, hogy lesz itt kereslet a villany Alfákra :D

Ha autókról van szó, akkor de, a nagyvadak mindig is ordítottak :D

Persze, legyen a hang arányban az autó képességével. Amikor a 100 lovas Golfot hallani 3 utcányira, az nagyon bohóc. Ha 800 lovas Ferrari visítását hallja az ember már messziről, az illő dolog :D

Ennek olyan titáncsöves intercooler volt a veséi alatt, hogy nem éreztem a kockázatát, hogy ez hatósági autó lenne :D

Ettől függetlenül nem tudom, hogy sikerült-e valami kamerába belefutnom, de majd kiderül :D

Tudom h jókor szólok, de Szlovéniában óvatosan a civil autók ellen... :D

Engem egyszer majdnem szárazon...

Köcsög superb csak tolta neki 200 felett is, én meg nem vettem el míg el nem fogytak a kamionosok...
Persze miután 3x elvertem 140-210 közt, felcsapta a kéket, nem tudott veszíteni :D

nem hallják tehát nem nyomom mégis megy

Hmmm, mint egy Tesla? :P :DDD

Na jó, nem szívom a véredet. Sajnos a mai autók már halkak. Pedig én sem szeretem a bántóan hangos autókat, de azért a néma és az üvöltő között még jópár lépcső van. De hát van erre megoldás, többen is csinálták már itt, SS dobok meg hasonlók.

Mellettem nem kell lehúzgálni az ablakot, felhúzott ablak mellett is hallatszik :D

Mondjuk ez szép lista: ECU TUNE: Giulia/Stelvio Tune - 2.0L by Squadra Tuning (Bench/Powergate option)

Csak a lényegesebbek:)

Speed limiter
The Giulia is limited at top speed. At 240 km/h, 149mph. While the entire German industry limits at 250 km/h, 155mph.
Incomprehensible so we increased the limit to 270 km/h, 167.7 mph.

EGR
The 2.0 MultiAir engine is equipped with both an external and internal EGR control. The external system is really outside the engine. Exhaust gases are drawn off at the outlet and returned to the inlet via a water cooler. EGR is never good for the technology and the flexibility of the engine. That is why we would prefer to switch it off.
So now the EGR valve does not work at all and in fact is later removed by the manufacturer from these cars.

Start /stop strategy
We completely switch off the start / stop system of course.

Accelerator pedal has not been adjusted, combined with the tune it is not needed. It's very balanced in all settings
(Kis alávágás a gopedal-nak:D:D:D)

Results
Read the above article for all information and features
320hp+/361.5 Ft/lb torque
DNA: In "D" mode = tuning, in "N" mode = standard power
Speed limiter adjustment (149mph to 167.7mph)
Start/stop disabled
Rev-Limiter removed when stationary (6,000 RPM)
Use RON 98/93+Octane strongly recommended (91 octane Min.)

Kezdek stresszes lenni:D Folyamatosan lehúzgálják az emberek az ablakot, most ezért kell rakjak sport auspuffot?:D De nekem jó így? De ők tuti nem hallanak semmit, asziszik hibringyó:D Vagy ennyi embernek hirtelen elromlik a klímája?:D Azért valami hangja csak lehet kifele is:D:D:D

236-nál van a vége a Supernek, ECU limiter van.

Persze, tudta. Egyszer én is lepadlóztam, aztán bevártam. Biztos sietett. Én meg megálltam a határ után az első kútnál Letenyén, mert már porzott a tank. Oda már nem követett. Pedig szóltam volna neki, hogy állítson a motorháztető gumibakjain, mert 200 körül már eléggé elemelte a menetszél, olyan volt, mint ha nem lenne rendesen lezárva.

Valahol ott a vége, én még 2kilónál tovább nem hergeltem:D
De akkor benne volt a bizonyítási vágy, mert ő valszeg tudta mivel vagy:)))

Nem tudom én lehet rosszul vagyok szocializálódva, de én saját szórakozásra nagyon kevés esetben tudom elereszteni a lovakat:D
Ha menni kell vagy ha pont van egy-két jó kanyar annyi nekem elég.
De persze az aktív hangjelzés az megindul:D

Ha nem a feleség akkor az eco-contact:D
Ilyen ez:D

Azokra 2^-1/2-vel megyek:D ott nem érhet már le:P

Demár eskü megállok előtte, nem megyek rá:P

Szlovéniából hazafelé rámpróbált egy Bangle M3 Maribor körül. 200-ig viszonylag bírta a tempót, de aztán kezdett lemaradozni. Utána vissza is állt normál tempóra, egy kúppal beérte xd

Utána meg egy magyar rendszámos kék Veloce-vel találkoztam. Épp egy nagy esőben voltunk és kb 110-el mentem, mert a Corsa-k esőben nem jók semmire. Ő akkor ért utol és ment tovább. Mikor kiértünk a szárazra, feltekertem a tempót és 10 perc múlva utolértem.

Onnan a határig kb. 170-el vonatoztunk, ott viszont odalépett sztem 230-240-ig és el sem vette. Nekem a 180 utazó megfelelő volt, szóval elengedtem.

JSzP-n rákerestem kíváncsiságból, 2020 végi autó volt, Mo.-i első forgalomba helyezésű és magánszemélyé. De itt nem láttam regisztrálva, Giulia csoportból sem volt ismerős :D

"Autózni alapvetően antiszoc dolog, ha igazán jót akarsz menni."
Ez mennyire igaz! :) Szívemből szóltál. Jobb ha nincs akusztikus menetstabilizátor :)

Megnéztem a lökösömet alulról.. és nem kellett volna, hol az gyászban ér ez le mindig :D :O.....

Amikor a fő attrakció a vezetési élmény az izgalmas utakon, gyönyörű környezetben és a látnivalók a megállókban csak az "egyéb programok" kategóriába esnek, akkor a repülő nem opció :D
De 1000 km-nél messzebbre én is csak repülővel megyek, ha a Giulia-val nem lehet.

Persze, én csak egy valakit "kínzok". De egész jól idomul. Már csak 200 felett szoktam hallani az ijedt szisszenést :D

Egy olaszországi túrát jövőre szeretnék megejteni, ami nagyjából úgy nézne ki, hogy szárazföldön Bari-ig elmenni, onnan átkompozni mondjuk Dubrovnik-ba és Montenegrón, Bosznián keresztül meg haza.

A huzatfogó párna viszont nagyon jól bevált, pont elég oldaltartást adott a kanyarokban. Úgyhogy rendszeresítettem a kocsihoz.

A konfigurátorban nem volt túl meggyőző:)
De élőben yó, használat tekintetében pedig szuper:)))

És tényleg, itt a gyári Alfa "ampera" felni😉

Freud közbeszólt:D
Addig baxakodtam a telefon automata nagybetűjével:P
Inteligens felni;)

Pride month?🤔😅

Jól nèz ki egyébként. Én épp Szlovénia és kelet-Olaszország dombjain küldöm keresztül a vasat. Olyan rohadtakat lehet menni... mondjuk nem tudom hámy csekket kapok majd utólag😅

Kocsiról el is felejtettem eddig képeket csinálni. Csak ezt az egyet valahol egy tus (helyi szupermarket) parkolóban Mežica-ban:

Az "ampera felni" gyári:))) AiMgSi ötvözetből:))) MInőségi maláj:)))

És tényleg:))) Hmm az nagyon jó ár:) De az ampera szett volt ennyi:D
Néztem ilyenből kisebbet, igaz az nem gyári, de végül a villany lett:)))

A budafoki szerelvényboltban tényleg megkérdezte az eladó csóka hogy hibrid-e a zalfa?:D

Csak figyeljetek pár év és ilyen tuning kell mindre :D

Abszolút jó ár!

Ampera felni jóáras, de gyári Performance 19" br. 149eFt fiatalkareszek.hu 😉

Autópálya, egy két intenzív fékezés hamar megeszi, egyébként pár ezer lehet benne, de hamar mintát húz egy csíkban a tárcsára

köszönöm!

A fékbetét ha bejelez még pár ezer benne van. Nézz rá néha, hogy mennyi van még a fékbetétből, nehogy vasra fusson és összekaristolja a tárcsákat. A Giuliettánál még ősszel bejelzett, aztán elkopott a drót és már nem jelez 😅 Még van 2mm kb, és egy hét a szezon végéig. Kicentiztük, kibírta. Kb 3000km főleg városban. Ha beüt a nyári szünet, jöhet a fék generál.
Szóval használd még egy darabig szerintem nyugodtan, aztán ha nagyon vékonyodik a betét szemre is, akkor viszont vidd.

Szerintem jónak tűnik, én 180-ért vettem a téli elektromos autós szettet:D
Abból lehet van még egy szett az eladónál:D

A gyári ára darabja ennyi:)

Mindenki kidolt?
En szedek csak egyedul Beres csepper?:D

Esetleges felreertesek vegett a csatolt kepen lathato felnit en vennem meg es nem nekem van. Igy kerdeztem a 250-es dealt,h jo e.

Szakadok 🤣🤣🤣