Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem csak ilyen van, téli és nyári is.
Amit most lakkozunk azt vettem a kocsival együtt, kb. másfél éves korában.
Akkor már voltak rajta ilyen sérülések, de lényegesen kevésbé látványosan.
Ebből lett a téli kerék.
Vettem még egy szettet, vadi újonnan (200e alatt!, számlásan!), abból lett a nyári.
Most lesz 3 éve hogy megvan Giu, tehát kb. 3 nyarat mentem vele, de nekem semmi baja nincsen!
Ezek attól csúnyulnak meg szerintem ha kap ütést, sérülést az a fólia ami a nem festett hanem CNC-ezt alut védi. Ha az nem sérül akkor no problem.

~3 év után, kicsit koszosan:

Jó hogy nekem is ilyen a téli :-) Viszont az autóm sót még nem látott, és remélem ez így is marad.

18"-as Luxury felni az igazi buli!
Vannak benne simán esztergált részek gyárilag, amik valami fólia szerű valamivel vannak gyárilag takarva/védve.
Ezt nagyon szépen el tudja rendezni a só! Bemegy alá, és nagyon rondán kezd kinézni az egész.


Itt már le van fullosan takarítva a felni.


Ez pedig már CNC után, lakkozás előtt.

Jók ezek a téli felni projektek! :D
A múlt hétvégén jutott eszembe hogy ezt így nem rakom fel már idén, ilyenkor találj embert aki rendbe rakja neked!
Végül nekem kellett előkészíteni (takarítás, be csiszolás), utána CNC, majd most ment a festőhöz egy lakkozásra.
Már most durva a különbség, úgy hogy a felniken karc kb. zéró, sérülés kb. zéró nem volt (egyen volt egy 2-3mm-es kacsi nyom), csak azért mert a fólia (nem tudom mi a pontos neve) alá bement a só.

ETBE-set tankolok, nem etanolost, annak bírnia kell :D

Megromlik a nyál addig :-)
Én javíttattam a grafit 5 lyukas 18-as felniket (is), meg kaptak új kupakot is télre :-)

Tegnap még lemostam és feltankoltam a gépet. Most egy tankkal már kibírja sztem márciusig :(

Illusztrálom a problémát .
Szerintem látszik a fejemen az elfojtott "baszódjmeg", hogy nyitnám a kormányszöget padlógáz mellett, és ordenáré mód belerondít. Nem fánkozni akarok, csak kicsit élvezni a RWD-t.

Ég és föld a 25W és a 35W kanyarkövető. Sztm ez ÁLOM! Imádom én is.

Na ilyeneken nem gondolkozok..Az kéne még, hogy minden alkatrészt egyenként kímélgessek. :-) Az ablakemelőt, a ventit, a fűtő csappantyúkat, a tükröket és szamtalan szervó által mozgatott izét. Nem illene hamar tönkremennie a használattól egyiknek sem, akkor sem ha műanyag a mechanika. Örökké pedig akkor sem bírja, ha kímélgetem. Nem ilyesmik szoktak tönkremenni, a vezetékelés, csatlakozók hamarabb megkotlanak.

S kanyarban előfordult már, hogy még jobbra világított, de már balra kellett nézni. Na az para volt, de amúgy a legjobb extra. Új értelmet nyert az éjszakai autózás.

Dehogy dobom. Nem véletlenül kértem bele :-)
Vizes úton, sötétben eszméletlen király.
Véletlenül szervo rendeszert is láttam már vagy kettőt, ezért is kezdtem az Y tengely
kábelével a hibakeresést XD
Tetszik, hogy hozzáférhető a kerékdobból.

Sztem is a legjobb. A 159-cel kapcsolatban nem tudom megállapítani, hogy csak azért volt soványabb, mert könnyen elégett a foncsor és mire már használtan hozzánk került, lecsökkent a fényereje vagy eredetileg sem volt a legerősebb. Pedig ott volt dedikált reflektor és még amellé billentette oda a xenon-t a fényszóró...

Ami még brutál, az az index led-je. Amikor 100 méterről a házfalon látom a narancs villogást, akkor mindig meglepődök, hogy ez hogy? Nem süti ki mások szemét? :DDD

Igazából a legjobb lámpám ami valaha volt. USA tesztek is nagyon pozitívan értékelték, és váltóban jó is. Ezt a szintet egyik 35w-ow xenonom se tudta. A 159 messze nem tudta ezt, a Giulietta nem sokkal marad el .

+1 gari szavazat!😊

Köszönöm, én is remélem! Mindenképp beszámolok majd róla.

Remélem megoldódik gariban, majd írd meg hogy mi lett!

Felesleges szerintem, mert D-ben jó. Persze lehet hogy az.ujabbak D- ben sem, nem tudom.
A váltási pontokon kívül egyébként nem sok minden változott, én egyéb különbséget nem éreztem. Hamarabb felváltanak az újabbak, kb ennyi. Tuti át lehet írni amúgy.
A hardver is változott 21-től áttételben és más a tengely ami a motorhoz csatlakozik.
Nem érzem a gondot a váltóval. Egy dsg biztos észrevétlenebb városban, azonban azokat pont városban nem használnám, a duplakuplungosok halála a kúszás, araszolás. Azt mind kuplung csúsztatásból oldják meg. Szóval nekem nagyon is tökéletes a "hagyomanyos" elavult automata, ami véletlenül sokkal alkalmasabb városi üzemre. A táblán kívül pedig pont elég gyors.

Az enyémben még be lehetett proxy-zni majd a menüben lett on/off lehetőség. Az újakban már nem így működik ezek szerint?

Ha a váltó u.a. minden évjáratban, akkor vajon nem lehetne az "eredeti" szoftvert felrakni az újabbakra?

Squadra és Alfissimo is készít módosítást, akkor akár a korábbi gyárit is fel lehetne rakni!?

https://shop.alfissimo.com/home/2569-tcu-tune-giuliastelvio-squadra-tuning.html
https://squadra-tuning.com/chiptuning/zf8hp-gearbox-tuning/alfa-romeo-giulia-stelvio/2-0t-2-2-jtdm/

Lassan kapcsoljátok ki az automata tükörbehajtást...

Annyit változott csak, hogy a Pappas visszaigazolta az 5 év garit, ami azért jó, mert a flottások elkeverték az átvételi papírokat, semmi nyomtatott nyoma ennek…
Az autó a múltkori szerviz óta (amikor semmit nem csináltak, csak megállapították a hibát) rezzenéstelenül üzemel, úgyhogy úgy döntöttem, hogy majd a következő olajcserével kötjük egybe a javítást, ami kb. 2500 km múlva esedékes. Akkor majd kiderül, hogy simán bevállalják -e garanciális javításként, vagy előjönnek valami okossággal (pl. hogy ez nem hibás alkatrész, hanem tervszerű csere, mivel egy szűrő…), és megpróbálják kifizettetni.

Meghajtottam még az idén utoljára a gépet. Gondoltam, kerülök egy kisebb kört, aztán el is teszem. Persze, ez sosem ilyen egyszerű. Amikor elágazáshoz ér az ember, valahogy mindig a hosszabb utat választja. Ezt nem értheti más, csak akiknek ilyen ÁLOM©autója van...

Eredeti terv:


Ami sikerült:

Nem tudom. Összességében emlékeztet vmennyire a régi Karottás cikkre, mikor a Lipari szürke Veloce-t tesztelte.
Az is arról szólt, hogy mikor megkapta és először városban vezette, nem volt nagyon elájulva. Aztán mikor elkezdte meghajtani rendesen a lakott területeken kívüli utakon, ott állt össze. Írja, hogy úgy már a váltóra se volt panasz.

Amúgy az a gyanúm, hogy ja, az N meg az A módrol beszél, mikor szidja, ami valószínűleg ebben a legújabb modellekben még butább, amit mi a '21-esekben tapasztalunk, pedig már az is nagyon ergya. Hiába tették bele a sok időt, energiát anno, hogy jóra megcsinálják, ha azzán le kellett butítani.

Nem tudom más autókban hogy oldják meg, azt írja jobban. Lehet, ha valamit eleve a legújabb euro szabványt szem előtt tartva terveznek meg, azt élhetőbbre meg tudják csinálni.

A váltóval mi baja van? Vagy csak arra domborítja ki az A és N "kelletlenségét"?

A Multiair szűrő dologgal mire jutottál? Elvileg ez garis téma, intézték végül valemelyik szervizben?

Befutott a cikk is a múltkori podcastból

Alfának máshogy nincs értelme

Van plusz tmps-em 4 db. Egy hülyéskedett 3 müxik, egy kerekszettel vettem. :)

Az égéstér most már méltó nevébez:D

És ez tovább változik, ahogy telnek a kilóméterek 😉