Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A vezmódsító úgy kerepel, mintha dízel lenne.

Bemész egy hidraulika szakületbe, és gyártatsz egyet. Nem nagy összeg, csak vinned kell az eredetit.

Vezmódosító, de aki látott már ilyen autót az hangra úgyis megmondja. A kormányszervó meg 100 fokosnál nemigen lesz melegebb, és valszeg nem hőre lágyuló csövet tettél bele.

Szerintem a kormányszervóban nem melegszik fel az olaj.

Szép estét mkinek. Kibujtam a kocsi alol. :) Elszált a hidraulika, a kormány szervó. Gyári nagynyomású gumicső megadta magát. Kérdés: hogy a rákba leket aztatat cserélni? Első lökhárító lekapva,ott a hibás szerkezet, ami szervó hűtőjéből jön ki.A probléma az, hogy a tömlő egyik fele olyan, hogy rá van "sajtolva, vagy nyomva" alu csatlakozo, ami aztán az alu csövel folytatódik. Megbuhertam, mert a hibás részt kivágtam és egy műanyag csövet behelyeztem, aba bilincsel megszorítottm, csak nem tom, hogy hány fokos lehet benne a szervó olaj.(a műanyag cső miatt.) Ja meg észrevette, 2.0 TS, hogy kerepel a motor, gázadásra gyorsabbá válik a kerepelés. Vezérlés módosító? Javító szett elég?

Ha ennyire belemegynk, akkor általában 3 helyen szakít meg: az AC pumpa áramkörét, a gyujtás áramkörét, és a motorelektronikából valamit.

Az immo úgy van bekötve,hogy a gyári kábelek vannak elvágva és bele van kötve sorba! Meg kell keresni,hogy merre található a vezérlőegység,majd onnan kiindulva,hogy a kábelek hova mennek. A gyújtáskapcsoló biztos rá van kötve,de még lehet,hogy a motorvez is.De arra kicsi az esély! Szóval a vezetékeket követve eljutsz a csatlakozási pontokra,ahol el vannak vágva a gyáriak.Na most innentől nincs nehéz dolgod,(annyira) csak párosítani kell az eredeti vezetékeket.Azokat meg tényleg nem nehéz,hiszen azonos színűek!Szóval,ha így végignézed és összekötsz mindent,menni kéne a kocsinak.Magyarul kidobhatod belőle a kacatot!:)

Nekem az Offos verdámból 2 óra alatt bányászta ki egy szerelő. De ha azt akarod, hogy a műszerfalad mögött ne maradjanak dögkábelek, akkor készülj egy jóval hosszabb műtétre. egyébbként, ha felajánlod, hogy otthagyod nálla a kiszerelt kütyüt, akkor megúszod 1-2 ezer forintból.

Egyéb kérdés? :-D Pici pénzé' megoldja neked a brazil gépsor! Csak arra vigyázz, hogy a gépet NE vigyék el menet közben! :-D ;-P

jaja, valszeg hamarabb hatástalanítanák mint egy szerelő :D

nincs azzal semmi baj, tökéletesen müxik, nagyon jól teljesít, ezért nem indul most a kocsi. :) persze rettentő egyszerüen megoldható, hogy oldjon az a köcsög immob, így hogy itthon vagyok, de nem szeretnék ugy járni, hogy esetleg máshol lép fel ez az problem, amikor csak bután állni tudok mellette

a nyóc ker.ben kérdezősködj! :-PPP

Van még egy megoldás. Nem kivenni kell, hanem megjavítani ;))

ehh.. inkább meglátogatlak, vazee.. úgyis meg kell nézzem a híres-hírhedt VT-TV tuneredet is :-PPP

igen, de ez nem olyan ízíí, az akksiról kapja az áramot, mint az összes többi elektromos genya :) de csak ugy simán elvágni a vezetéket nem lehet, mert akkor ugyanugy nem indul. pont ez benne a trükk :) tudod, lopás biztos... :ppppp

najó, de honnét te okos? :) tudom-tudom, a kocsiból :D

Mondjuk, hogy megnézed honnan kapja az áramot, és lekötöd?

Há' vedd ki, oszt' nem lesz benne! :) aztán akkor legalább 1 gonddal kevesebb..

hogy mennyi okos ember jár errefelé, és mennyi okosságot hordanak össze :) köszönöm az igazán hasznos tanácsokat :D ecchhhh továbbra is érdekel hogyan tudom megszüntetni az immobilisert a kocsimban! nem infrás, nem kézrátételes, távirányitós és időérzékelő is van benne. és rettenetesen idegesít, főleg mikor nem indul miatta a verda :( szóval szeretnék olcson megszabadulni az immobomtól.

Esetleg leöntöd gázolajjal, és meggyújtod. Ha ez túl drasztikus lenne, menj el egy autovilszerelőhöz.

Köszi!!!

Flex?)))))

Kikötöd!:)

hogyan tudom hatástalanítani az utólag belegányolt immobilizert a kocsimból? örökre!!!

Szelepfedéltömítés.

Most kitöröltük,de az oké,hogy az olajbetöltő nyílás alatt ráfolyhatott,bár én ha néha mellécseppentem is a burkolatra,azonnal letörlöm,de 3 hengerrel odébb biztos nem folyt bele,főleg nem aburkolaton keresztül:-((((( Lehet,h kékalfa tanácsára megnézetem a tömítést!

Bekerülhetett olajbetöltéskor is!Mosd ki,szárítsd meg és menj vele!Majd nézz rá legközelebbi olajcserekor!:)

Szerintetek mi a teendő,ha gyertyacserénél a két szőlső henger gyárgyáinál olajat találzunk????1.6 TS 105 cv

Közel sem vagyok akkora szakértő, mint látszik.)

Nem tudok vitatkozni a 33-as téma szakértőjével. :)

Az összkerék tényleg nem rossz.

Én azt magamra értettem, leginkább, bár lehet kicsit hülyén fogalmaztam.)

A majd jól lefogyok célzást még véletlenül sem értettem magamra ok? Ja, alvásgondok vannak, illetve egy alk.száll. pattant ki hajnalban a fejemből, gyorsan meg is írtam az érintettek oldalára.

Nem egészen, mert a P4 benne van a QV halmazban.) Tehát, ha P4, akkor biztos, hogy QV, de fordítva viszont nem igaz, vagyis ha QV, akkor közel sem biztos, hogy P4.))) A Q4-re ugyanez igaz.

Én is, csak nemrég derítettem ki.

Először általánosan indult a dolog, aztán 33 ömlengés lett belőle.))) Persze 45 QV, vagy 46 TI, csak ami mind2ben +van, az, hogy bakon ülsz bennük. Számora, ez 1 nagy negatívum, még az a pár lovacska + sem kompenzálná a dolgot. + még 1 dolog, ha már a csúcsmodelleket nézzük 45/46-ban nem volt összkerekes. Igaz, hogy a 33-ban sem 1 nagy szám, de azért néha elég nagy élményt tud nyújtani.

Majd jó lefogyok én is, a felesleges cuccokat kidobálom, az ajtókat, sárvédőket, gépháztetőt, csomagtérajtót, valamilyen múanyag bubbokra cserélem, és mindjárt könnyebbek vagyunk, mint a mucuki.)))))) Nem kell még feladni!)) De látom nem is nagyon bírtál aludni.)))

Látod ez az, P4 vagy QV. De a QV nem összkerekes. Én így tudtam.

Elhiszem, de nem hallottam még ilyet.

Vezettem ilyet is olyat is. ;) De ha már mégis összehasonlítás: akkor a 145QV-vel kellene. Az üléspozíció tényleg teherautós. :)

Ha még kevesebb lesz a súlyod, lassan Mutyuki lesz Szutyokból... Gyorsuláson meg az a pár kg nem oszt-nem szoroz... Főleg ha nem is indulhatok a 2-es kat-ba.. :-(( Na azért majd még meglátjuk!

:)))))

Nálam sem az üléssíntől kell +szabadulni, hanem csak a közdbtól. Amúgy nehéz, mint a dög, így legalább 1 ki súlytól is +szabadulok.)

Az a baj, hogy a 145/146-ban elég nagy barkácsolás kell ahhoz, hogy az üléssinektől megszabadulj. Pláne, ha utánna még használni is akarod, pl. mondjuk a csajom ül a volán mögé. Ami azért elég ritka :-D

Az úgy már gázosabb.)

Á! A hondánál én sem vettem észre a különbséget, de a sprint mindkét oldalon el volt rohadva, és teljesen. gázadásra lehetett érezni, hogy emeli az egyik oldalát hátul. A motorja bivaj volt.

Nekem az maradt, de majd +kérdezem mások véleményét is.

Ültem én is olyanban aminek szét volt rohadva a balos küszöb-padlólemez része, de se a lakotolás előtt, se utána nem tűnt fel, hogy változott volna valami is.(vagy lehet, hogy csak én vagyok érzéketlen az ilyen dolgokra?)

És kényelmes is marad? mert ugye az én ülésemet is le lehet engedni, ha annyira nem is, de akkor hosszú távon elég xar.

A 33-ban is van 1 2,5cm-es közdb a padlólemez, és az üléssín között, ha mondjuk ezt kicseréled 1 kb 0,5 cm-esre, akkor még brutálabb lesz az üléspozíció.