Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Akkor biztos olyan vagy, mint az idősebb Villeneuve, aki a versenyeken kétszer lépett a fékre: egyszer, amikor megállt a rajtrácson, egyszer pedig a célban. :)))

Ez jó kombináció.

Köszi, akkor én még nagyon jól állok.:) Igaz, a fékek sokat ki szoktak bírni nálam.

A gyári cuccok elég horror áron vannak! Ajánlottak Brembo tárcsát, ami sokkal olcsóbb mint a gyári kb. fele! Valamint Ate betétet, ami kb. 6k-val olcsóbb! Mit érdemes venni a gyári helyett?

Én ITT találtam, de biztos van "közelebb" is.

Köszi. Nem ismerem de majd szerzek. OBI vagy hasonnló helyeken lehet kapni?

Típusa válogatja. A legtöbben van egy kopásjelző bemarás, ameddig lehet, illetve ameddig érdemes szabályozni. Pl. egy átlag 22mm-es hűtött tárcsa olyan 20mm-ig kophat.

Azért mondom, hogy nehéz ezt így behatárolni. Pl. a 166-tal az új tárcsával mentem kb. 30e-t és már egész vállas lett a lelkem. :)

A Brembo is csak egy márkanév, elvileg a legtöbb típushoz gyárt.

Mennyi a megengedett kopás?

Hol tudok ilyet venni? Esetleg szett (tárcsa és fékbetét)!

Van betét is.

Én mentem már 120e-et is cseréig, viszont ismerek olyat aki már 70e-re teljesen elkoptatta...

Brembo betétet tudok felrakni a gyári AR tárcsához? Vagy Brembot csak szettben lehet venni?

Attól függ, hogy van-e válla a tárcsának

Ha jó a tárcsa: értsd nem hullámos, nincs túl nagy válla, akkor nem kell szabályozni. De 56e-nél már lehet kukás a tárcsa.

De gondolom 56000-nél csak nem kell cserélni!

Na pont ez volt a lényeg, mert Boldiék azt írték vissza, hogy tárcsa megnézése után szabályozás, de hogy az mindenképp kell! Csiki-ék meg nem foglalkoznak felszabályozással, tárcsa megnéz és csere! Itt a kérdés az hogyha jó a tárcsa, akkor a szerelési művelethez hozzátartozik e a fékbetét cseréje mellett a felszabályozás?

Használatfüggő. 100e-t nem nagyon bír.

FBS paszta. Mosd le előtte ecettel. Néhány 100 forint. Megvárod míg kiszárad, mérsékelten nyomásálló is.

Igen szigorúan ha még lehet szabályozni,ugyanis lehet,hogy olyan vékony,hogy szabályozni nem lehet,akkor viszont újat kell venned!!!

Ezt a tárcsa állapota határozza meg. Alaphelyzetben nem kell.

Egy tárcsának azért illő 100000km-et kibírni nem? Akkor nem akarják velem 56000-nél cseréltetni a fékbetéttel együtt!

Fékbetéteket kell cserélnem, kérdés, hogy a tárcsákat a betét cseréjekor fel kell szabályozni vagy sem?

Van egy hajszálnyi repedés a kiegyenlítő tartályon. Szerintetek mivel ragasszam meg ideiglenesen ami bírja a hőt?????

Kösz, de én inkább megvárom, hogy melegebb legyen és inkább nekiesem. Az a bizonyos "ököl" megoldás nem igazán illeszkedik az általam megszokott szakutasítások rendjébe. :-))

egyertelmuen a wide range olajat!

Csatlakozom! Tömitésböl csak az egybelévö fém tömitést szabad belerakni. Alfához nem találsz,csak a Chryslerhez.(U.A.) A fém tömitéseket be kell fujni viaszsprével.Ha az nincs akkor én réz sprével szoktam.(Nem kezd el rohadni,és nem eszi meg a blokk sikját) Az osztott tömitéssel mindig csak szivtam,bármilyen minöségü is volt.

Ja, Ja :-)))) Nem is tudtam, hogy a Te verdád van így szétbombázva...:-)) Tudnál segíteni a feltett kérdésem megválaszolásában? (hogyan lehet kivenni a km-órát könnyen a helyéről)

Még mindíg várom a hasznos ötleteket, használható jótanácsokat, hogy hogyan tudom óvatosan, rongálás, törés nélkül kigyógyítani a műszerfalamat a 145-ből. A kép, amit korábban kaptam már csak a kész erdményt mutatja. Ja, és én azért ennyire nem akarom szétszedni. Egy korábbi kérdésre: a 145-ös kormánykapcsolóját úgy lehet szétbontani, hogy kormányburkolatból alul négy db csavar kicsavaroz, ekkor lejön a burkolat alsó része. Ha alá nézel, akkor látsz kétoldalt egy-eyg imbuszcsavart. Ezt kivéve mozdul el a burkolat felső része. A bajuszkapcsolók tövénél elég jól látható helyen, van alul és felül egy-egy kis "karom", amit ha benyomsz, egyben ki tudod húzni a helyéről, a kapcsolót. A kormányszerkezettől úgy tudod függetleniteni, hogy a nagyobbik csatit lehúzod, így már bárhová viheted a kapcsolót. Jobban csak azért nem szedtem széjjel, mert holnap is használnom kell az autót és össze is kellet raknom. Jó időtöltést :-))

utólagos engedelmeddel tettem fel...:) mert olyan profi tanulmánykép!

Légmennyiségmérő által számolja ki mennyi levegőre van szüksége a mocinak!Ahogy Bandi mondja,maradnia kell!!! Direktszűrőtől csak a hangja(szivó)változik!Az viszont jobb lesz!

Hengerfejtömítésen ne spórolj!Vegyél Götz fém egybetömítést!Én szívtam Ajusaval sokat,nem birta a nagy nyomást!Mindig elégtek.Ja,a hengerfejeket sikoltasd!Fontos!Ha jónak látszanak akkor is!Az csak látszat! A gyűrük?Ette az olajat,indult hidegben?Ha nem ill. igen akkor hagy őket!Szerintem!Ha meg a késöbbiekben ilyen gondod lenne,gyűrüzéshez elég alul megbontani,hengerfej maradhat a hején!Megmarad a töm!

A légtömegmérőnek maradnia kell. Amiben nem látod, azért lehet, mert olyat keresel, mint ami a tiedben van. Ami ha jól sejtem a torlótárcsás verzió.

érdeklődés..: van a 164 es alfa...a légszűrőház mellett található a légtömegmennyiség mérő.. ha én ki akarom cserélni a levegős rendszert egy direkt szűrőre, air intake csővel.. akkor ugyebár kiugrik a légtömegmennyiség merő a rendzserből... ezt hogy oldjátok meg?? mert ha én csak simán lehúzom a kabelt arrol a csodáról akkor hebeg habog a motor.... ha meg megmarad a szerkezet akkor nem sok értelme van a direkt szűrő rendszernek... vagy azért vmi. van?? mert amit fotókon szoktam látni ott bizony nem látom a légtömegcuccot... köszike elöre is.. a kimeritő választ ))

Ha egy hüvelyt, dugót, gyűrűket cserélnem kell és emiatt szét van dobva a diesel moci kell-e/érdemes-e cserélni a másik három hengerben a gyűrűket, ha amúgy azok abszolút jók (mérve mindhárom tűréshatáron belül)

Köszi, erre gondoltam én is!:)

Selenia WR diesel 5W40

Két olaj kötül megyiket raknátok 1.9 JTD-be? Selenia 5w40-est, vagy elég a Selenia 10w40-es?

Csinálj valamit azzal a kib....tt fiókoddal. Már nem tudom követni, hogy melyik levél ment el, és melyik jött vissza.

Jaaaa!? Elöbb utóbb úgy is kell valakinek;-) Ami elromol6 az el is romlik:/

Nem, hanem azokra a gyári cumóidra, aminek az árát sokallják a kollégák. Ugye mondtam, hogy csapágy. :)))

Arra a kerékagy csapágyra gondoltál ami ~1500km-t bírt ki? :(((

Igazad van, csak az a gond, hogy nem mindent tudsz már beszerezni. Tehát marad a kompromisszum és az univerzalizáció. Szvsz igen kicsi az esélye, hogy gyári alkatrészt sikerül szerezned a régebbi normális minőségűből. És ha ilyen mégis van, akkor jönnek az emberek a hülyeségükkel, hogy ez meg az milyen drága (ugye Marklar-kolléga), és inkább veszi a mostani silány minőséget duplájáért/triplájáért.

Ez tény teljesen igazad van. De azért gondolj bele, hogy rendelsz egy főtengelyt most a boxihoz. Csak egyféle van, nem tudsz mást rendelni. És akkor előhúzol egy főtengelyt amit még mondjuk az utólsó generációs Sudhoz vettél modjuk 85 ben. A Sudé kovácsolt anyag lehet köszörülni van 3 túlméret stb. Akár 1millert is bele tudsz tekerni ugyanabba a főtengelybe ha szerencséd van és profik csinálták a 3 felújítást. Most nézd meg a mostani tengelyt felületi edzés (nitridálás) a vékony edzett réteg lekopik egy hegyesebb motoron mondjuk 200-ekm után. Lehet a kukába dobni az egészet. namost ez a 2 főtengely ugyebár azonos be lehet tenni egyiket a másik helyére. ha most behal végleg egy eredeti sud főtengely ezt a mostanit lehet rendelni bele. Dehát ettől azért nem állíthatod, hogy ez a 2 főtengely azonos. Mert az egyik a boldog békeidők terméke Rudolf Hruska bácsi rajzasztaláról a másik meg ennek a fogyasztáscentrikus, globalista világ igényeihez igazított silány utánzata.

köszi szépen! A szerkezetet nem tudom megvenni, mert amit veszek az szettben lesz, de azért tényleg köszi!

Rendben van, de rendelni akkor is csak a jelenlegi cikkszám alapján tudsz: ergo ugyanazt hozzák mindhez.

Ez így van. De ez a kettő mégsem egyforma. Azért hozza valszeg, hogy a 2 cikkszám azonos, mert be lehet tenni helyette. Nekem is sikerült. Valójában azonban méfsem egyformák. Ez nemcsak méricskéléssel hanem ránézésre egy fotón is azonnal észrevehető. Az embléma oldala sem egyforma. Az "újabbakon" csak egy átlátszó műanyag fólia védelem van ami felpúposodik, lepattog és alatta villámgyorsan bemattul és csúnya lesz maga az embléma. Én is emiatt cseréltem le a régire. Az szerintem a magyarázat az hogy az eltérő cikkszámokat ha azonosnak mutatja a program az valójában nem azonosságot csak csereszabatosságot jelent. E kettő nem azonos ugyebár. Számtalam alkatrészt mutatok, amely eltérő cikkszámú a program szerint csereszabatos de igenis van eltérés közöttük.

Tudod mi az az elnézés? :DDD

36k volt nekem a Valeo szett! Van egy eladó szerkezetem. Bontott még mindenki szerint elég jó. 4000ft ért odaadnám. Az is valeo