Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Hosszas kutatás után végre kiderült, hogy az LMM gyengélkedése okozta az üresben való lefulladást. Csere után minden tökéletes.

Olaj, szűrők lecserélve.
Olajfogyás 15e km alatt nem észlelhető.

Minap a gumisomtól megkaptam a két új Kleber Dynaxer HP3-ast, a két Dayton d210-es még egy két szezonra jó lesz. Útközben egy kavics csapódott a szélvédőmbe, amit másnap ki is javíttattam, de közben esett az eső, úgyhogy a kosz már bekúszott a szélvédőmbe, így maradt nyoma...

Na, az előrejelzett klímakompresszor beszarás megtörtént. Elég kalandosan sikerült kicserélni, a nyaralni indulás napján délre lett kész. Emellett még az első féktárcsák és betétek is kicserélődtek.

Olaj, szűrők lecserélve, ventilátor előtét ellenállás is új.
Olajfogyás 15e km alatt nem észlelhető.

Eldugult a klímarendszerem, szűrőt baszkuráltak, gázt töltöttek...

Nagyszerviz a motortérben, cserélve:
- vezérműszíj, feszítő és vezetőgörgő
- hosszbordásszíj, feszítőgörgő
- vízpumpa
- vezérlésmódosító
- gyertyák (100e km-ek)
- olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő
- szelepfedéltömítés és egy első stab pálca

A tetőn lévő foltot és a jobb küszöb rozsdásodást megjavíttattam fényezés útján, majd Bellám kapott egy teljes polírt.

Első felső lengőkarok cseréje. A nyikorgás megszűnt, és még a kormányzás is jobb lett.

A műszaki előtti átvizsgálás derítette ki, hogy a hátsó fékeim eléggé gatya állapotban vannak. Az egyik oldalon a betét valahogy elmozdult és ferdén kopott, amitől az egyik felén már a vas karmolta a tárcsát. Elég szarul nézett ki. Végül mindkét oldali tárcsa és betét le lett cserélve, elég jó minőségű cuccokra. Kicsit drága is lett, de sürgetett az idő.