Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Mindkét oldalon a küszöb hátsó részén alul volt egy rozsdás rész. Rendeltem javítóíveket és kicseréltettem, majd lefestettem.

A bal ködlámpát elraktam valahova és nem találtam meg. Rendelnem kellett bontoplazaról egy másik darabot.

A nyári pihenő után elővettem a 159-et a parkolóházból. Kapott friss olajat. Igaz hogy tavaly januárban volt utoljára cserélve, de május óta nem ment és kevesebb mint 5ezer km-t tettem meg vele.
Most járunk 284ezer km-nél.

Ott hagytam abba korábban, hogy beépítettem 2 db facelift előtti lengéscsillapítót a saját toronycsapágyával és rugójával, majd rájöttem hogy a rugó nagyobb motorosból származik és magas lett az autó eleje. Az egyik rugót visszacseréltem, de másra már nem volt idő.
Most szétszedtem mindkét oldalt darabjaira, a facelift előtti darabokat is és a super-hez való darabokat is.Rendeltem új felütközésgátlót, gumi porvédőt és toronycsapágyat (ami a lengéscsillapítón alul van). A két eredeti lengéscsillapító nem teljesen rossz, inkább csak érzek különbséget a kettő között összenyomáskor. Venni akartam 2 db új de régóta fekvő darabot, de azok sem voltak egyformák. Úgy döntöttem, hogy a meglevő Super-hez való darabokat rozsdátlanítom, lefestem és műszaki előtt megnézetem hogy mit tudnak. A torony többi darabjából is vagy kapott újat, vagy rozsdátlanítás és festés után raktam össze. Próbáltam összeválogatni a jobb darabokat azokból amik egyeznek.
Most a két oldal magassága egyezik, a karosszériát megnyomkodva úgy tűnik teszik a dolgukat, de ezz majd mérni kell.

Elkezdtem a project folytatását hosszu szünet után. Az első művelet a kormánymű cseréje egy Lizarte felújított darabra. Miután korábban kicseréltem a szervoolajat észrevettem hogy a jobb oldali szimmering folyat és a gumiharangból csöpög ki az olaj. Érdekes hogy az olajcseréig nem volt vele baj, pedig a bele valót kapta.
A felújítás mindenhol nagyságrendeileg annyiba kerül, mintha a szakál metálon rendelek egy már felújítottat és a sajátom leadom. Nem olcsó és teljes mértékben nem is vagyok elégedett a külsejével, de eddig a működésével nincs probléma.
A csere nekem elég nehezen ment, mert a tűzfal felőli csavarok nehezen hozzáférhetőek.

Egyre erősebb benzinszagot lehetett érezni a kocsi hátulja mellett és egy idő után az utastérben is. Ez már ismerős volt a Spiderből és a 159ből. A szokásos Bosch pumpa hiba ez is, a nyomásszabályozó teteje átengedte a benzint.

Szétszedtem a gyári mélynyomót és az erősítőmodul hűtőbordáját újrapasztáztam. Kicseréltem az eddigi 2x2ohmos Blaupunkt hangszórót és SAL AHX1620 4ohmosra. Nem csúcstechnika ez sem, de kicsit javult a basszus az autóban.

A pályanapra szánt OZ Alleggerita felni 8x17-es és ET48-as. Az osztóköre 5x100. Ahhoz hogy ezt tudjam használni fel kellett rakni az Eibach 15mm-es nyomtávszélesítőt, így a GTA gyári ET35-éhez képest hasonló (ET33) pozíciót kapott a kerék. Ez elvileg az optimális ehhez a futóműhöz. Az osztókör miatt rendelnem kellett mozgókúpos M12x1.25 40mm-es csavarokat.
A fekete felni nem annyira az én világom, de pályanapra jó lesz.

Rendeltem 2 db Michelin CUP2 225/45 r17-et az első tengelyre. Hátul marad 2 db használt még egy rövid ideig.

Tavasszal többször is jártam úgy hogy nem tartották meg a munkahengerek a csomagtérajtót. Már akkor megvettem, de csak most szereltem be. Nyáron nem volt vele gond és most akadt a kezembe.