Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Elvittem szerelőhöz a vasat mert ki kellene már végre cserélni a kormányművön a gumiharmónikát. Elkezdte emelni a csápossal, bazi nagy csattanás de az autó nem mozog nem a kaszni rogyott be.
Mire a szerelő: ez nem volt szép hang. Utána megállapítottuk h tök szívás kicserélni a gumit a kormányművön. Azt a csattanást elfelejtettük kivizsgálni. Hazafelé már kopogott is valami de nagyon. Másnap alámásztam, eltörött a stabilizátor rúd kitámasztója kb középen. ezt hogyan csinálta hát nemtudom. pont egyszerre emelte az első tengelyt és ettől nem kapott nagy terhelést. passz...
szerencsére filléres cucc és még énis ki tudom cserélni fél óra alatt.

a TI-ben alap volt a 4 elektromos ablak?

Hát vagy úgy :-) vagy van a használtautón egy faszányos Maserati V8 evo....az de kéne :-)))

De a 146 megmarad. Ha meg marad, akkor kap csippet, meg valami sportkatalizátort, vagy vascsövet vagy ilyesmi. Aztán egy lefúvó se lenne rossz, meg egy nagyobb cooler.... :-)
Persze előbb kéne rá 4 felni, 4 új gumi, xenon...régóta tervezgetem ezeket, de amíg egy kormánygömbfej/lengőkarcsapágy cseréhez is 1 hónapig kell várni, hogy le tudjam tenni a kocsit végre 1-2 napra, hát ki tudja mikor lesz ebből valami...

Üdv Urak!

Ma kitakarítottam a hűtő rendszert, mondjuk főleg csak a kiegyenlítő tartályt, a többi csak öblítésre került, de úgy néz ki egyenlőre elég volt neki, most frankón hamar bemelegszik és tartja az üzemi hőfokot :)
raktam pár képet is a blogba...

Úgy teszek :)))

Sőőt :) Nagyon is! :) Miazhogy :D

Csak ha nem melegszik be... :) Akkor hiába várok :D :P

Kenés meg a viszkozitás két külön dolog. Ásványi érában az alacsonyabb viszkozitású olaj rosszabb kenőképességet is jelentett. Vastag ésékony olajak, téli és nyári olaj. Manapság az másodfajú kenőanyagok korában a viszkozitásnak és kenőképességnek nem sok köze van egymáshaoz.

Ha nem ideális a viszkozítás, akkor a kenés sem az.

Lehet hogy nem ideállis még a viszkozitása az olajnak, de szivatyúzhatósága és kenőképessége már megfelelő és nem kell félni hogy szárazra kerülne a surlódó felület.

Ne a nagyobb fogyasztás miatt aggódjál, hanem az anyagfogyás miatt.)

50 fokos motor nem üzemmeleg. 1 motor akkor üzemmeleg, ha víz 80, 90 fokos, az olaj pedig 90, 100. Várd + szépen míg bemelexik a motor, aztán forgassad.))

100 fokosnál, + még inkább nincs.) 40, 50 fokos olajnál még nem ideális a viszkozítási érték.

Dusabb keverék miatt viszont többet fog kajolni.

Jó ez szerintem most kevésbé kivitelezhető :))))))

Viszont ha van kenés és nem kopik jobban a motor, akkor ... ?

Az hogy 50 fokos motornál a keverék nem dusabb e az csak a injector map részletes tanulmányozása után lehetne kimondani.

Illetve térjünk a lényegre : ez alapján 50 fok környékén már lehet forgatni normálisan elviekben?!

Éppen azért mondom... :)
Mert elvileg ha már üzemmeleg a motor, akkor a keverék sem dúsabb... És ha 50 fokosan már normális a kenés, akkor a motornak üzemmelegnek kéne lennie (?!?!)...

Túlfogyasztást többek között a dúsabb keverék is okoz nem csak nagyobb surlódás.

SZVSZ 40-50 fokos olajnál már nincs kenési gond, csak amíg hideg és nehezen szivatyúzható akkor kell óvatosabban bánni a fordulattal.

Ez még nem is olyan veszélyes.))

Basszus, érdekelne a téma, de nem tudom elolvasni pb_ kommentjeit. Magyar nyelven ír egyáltalán, vagy mivan?

Ne hobby változatot vedd +.D Én is vettem már ott 10es kulcsot, teljesen jó, pedig nálam az ilyenek kapják az ívet rendesen.) Amúgy, +, ha csillag villát veszel, akkor még a csavar fejét sem fogod Lnyalni.

Teganp egy órát rohangásztam körbe - körbe a városban, de sehol sem találtam nyitva boltot :D Úgyhogy lehet hogy marad a tecsó... :) De az meg kevésbé jó minőségű. Amikor két kézzel meg bírom tekerni a villáskulcsot a hossztengelye körül, akkor az azért nem valami nagy eresztés :DDD

Nade, ha víz nem üzemmeleg, ami ugye szintén átjárja a motort, akkor az olaj miért lenne az?)
Keresd +, vagy ugorj L valamelyik gazdaságos üzletbe, és vegyél.))

Hát csak azért melegedhetne fel az olaj, mert annak azért több köze van az ottan történt dolgokhoz... Aztán idővel lehet hogy melegszik, míg a vasszer nem. De lehet, hogy igazad van :)

Meg kéne keresnem A 10-es kulcsot és betenni azt a rohadt kartont... :D

Mert nem az, az 1.leges lényeg, hogy milyen hőmérsékletú az olaj.)
Te, ha víz nem melexik fel, akkor az olaj mitől melegedne fel?)) Amúgy az olaj sokkal lasabban éri L az üzemi hőfokot.

Miért? :DDD

De most komolyan... :) Én szeretnék bele, nagyon :)
Amúgy pl ilyenkor sem tudom eldönteni hogy merjem-e 2500 fölé forgatni vagy sem, mert attól hogy a víz hideg, az olaj már lehet üzemmeleg... Na mindegy...

1,4 TS be melyik cikkszámú bosch lambdaszonda jó? Láng autón van több is.
Köszi. Mert nem mentem 100km fullig volt tankolva és az első osztásnál vagyok a szintmérőn...

Jaja, általában így szokás.

Nem olajhőfok kell bele.

Komplett kerékcsapágy készlet (pontosabban a bal elsőt még nem cseréltem), összes szilent, kormány gömfejek, meg szerintem a valamelyik féltengelyem se 100-s de lógni nem lóg. A kuplung és kettőstömegű viszont nálam még gyári.

Ne vegyél komolyan, csak piszkálódok :-))
Amúgy az enyémből is 7 és fél évesen távozott a gyári, decemberben lesz 2 éves a csere, szintén Behr.
Írhatnál blogot, hogy tudjam előre, mit kell javítanom az autón, többminden is hasonlóan jött már elő, mint a tieden :-))

Tudom én, hogy bemelegszik. Én viszont meg szoktam várni a fűtéssel a 90 fokot, hogy hamarabb bemelegedjen a motor és kevesebb ideig legyen kedvezőtlen körülmények között terhelve.

10 múlt. Még nem volt 8 éves mikor megzakkant a termosztátja.

Na mondjuk így már vanértelme :DDDDDD

Émmeg egy nyamvadt olajhőmérőt se rakok be... Pedig az kéne ám, nagyon! :)

Köszi! :)

Reméljük a legjobbakat.)

Szét fogom szedni az biztos :)

Remélem a takarítással majd nekem is megoldódik ez a probléma és nagyon sokáig jó lesz majd ez a része :), mert azért most lenne még mit csinálni az autón, és ez már igazán nem hiányzott...

Ha van indíttatásod rá, és éedekel is, akkor érdemes szétszedni.