Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A hangról annyit, hogy hátborzongató:)) Nem rég végigmentem egy szűk belvárosi utcában ahol magas házak vannak kicsit emeltebb fordulaton, nem volt olyan ember aki ne kapta volna oda a fejét. Ez a hang hiányzott, ezért kellett menni a 166-nak.

nagyon szép :)

Nagyon szép, gratula hozzá! A belseje elképesztően tetszik :)

Üdv a topic lakóknak!

Pár hete gyarapítom a 156 SW tulajok táborát. Mégpedig egy V6-tal megáldott szépséggel.
Íme:


Külföldről származik 1. gazdás volt, minden dokumentációval valódi 120k km-rel.
Menni legalább olyan élvezetes vele mint ahogy kinéz, még egy lapáttal rádob az élményre a Ragazzon rendszer:))
Bár a 166 után kicsit szűkösebb, de ez nem feltétlenül hátrány. Viszont nagy előnye, hogy végre belefér az RC modelles cumó és nem kell autót kölcsön kérnem ha megyünk a pályára.

Biztosan nem tudom, viszont szólt volna, ha gond van velük.

ja sry nem a te commented re írtam,más volt a kérdés,de a hidrőtőkék rendben voltak?

A szíjak cseréjéhez használt szerszámot. Ezért is vittem oda :)
Hogyan tudom megszüntetni ezt a fura hangot?

am okozhatta az,hogy a vezérlés nem a lefogatócsapokkal volt beállítva az első indításnál?

Nemrég volt vezérlés és szelepfedél csere a kocsimon. Azóta viszont olyan katyogó hang jön a szelepek felől. Lehet összefüggés közöttük?

Ja persze ez meg fog történni :) ,azthittem valami más ra is kell még figyelni

Anno mindig panaszkodtam, hogy a fejegységem sokszor nem reagál a gombokra és néha nem tudom ki illetve bekapcsolni vagy csak a power és a hangerő gomb működött.
Nem akarom elszólni magam, de amióta aksit cseréltem azóta egyszer se fordult elő ez a jelenség. Le is kopogom gyorsan.

Gyanítom arra gondol a kollega, hogy illik összedolgozni a szelepeket a a szelepfészkekkel, ne eresszen át.

Miért nem lesz jó?

Karosszériaelemeket ti hol vesztek?

Nem elég csak kicserélni a szelepeket?

De akkor szerintem már valami értelmesebb gépműhelybe vigyed a hengerfejet.
Mondjuk: Végh műhely IX. ker. Lónyai u.

Megvan a hiba a 3. hengerben a kipuf szelepek szét vannak ütve :(

:-)
1. biztos
2. dehogynem - 1.6 nem sportos. :-D
3. nyáron is vigyázni kell rá
4. nyáron is vigyázni kell rá

Igen szebb. :-DDDDDD Mindegy az. :-D Nem szerettem az eddigi 15-ös kereket. Nekem a 17-tel eddig az volt a bajom, hogy rossz gumiméret miatt a jeget nem tudtam kiszedni az ívből. :-D

Na rátettük gépre és ugyebár kiadta hibának a nagynyomasút ezért teszteltük menet közben is. Kiderült hogy jól működik és még többet is nyom olyan 1350 kellett volna legyen ez pedig 1370 körül nyomot. Viszont kiderült mi a gond :) Mikor menet közben néztük és leállt.akkor megszakadt a kapcsolat. Tehát az egész rendszert lecsapta. Azt mondta találkozott már ilyennel. A porlaszton ami van csati kábellel na az szokott elkorrodalni. Megmozgatta ment is semmi baj nem volt utána de aztán jött egy bukkanos rész és leállt megint. Szóval remélem ezzel sikerül orvosolni a dolgot :)

Sziasztok!
Ma Gecsával töröltük ezt a két hibakódot.Volt már valakinek ilyen?Mitől volt?

;-)
Mit jelent az, hogy olcsó? De mivel rosszabb a 17 a 16-nál?

De igen sajnos:(
Mondjuk a motorral nincs baj csak a Bosch cuccokkal amivel fölszerelték.

Van szűrő mindegyik szabályzón, persze amit még nem csonkoltak meg.
Mindenképp az új a megfelelő megoldás, bontott ebben az esetben zsákbamacska.

Csak kettő. Valamit nagyon benéztem.
Ez volt rajta: 205/50 R17 és ez van mellette: 215/45R17 (ez a nyári méret is)
Az első ellen az van, hogy túl kevés hely lett a kerékjárati ív és a kerék között és a hó, amikor odafagy nem tudtam leszedni. Egész télen ezzel küszködtem. A második meg egyértelmű, hogy gyári váltóméret.

Elkezdtem felkészülni a télre. :-) Legumiztattam a téli kerekeket. Irány a fényező. Meg lehet nem a jelenlegi gumi kerül vissza. Ezen még gondolkodom, hogy melyik méret fog felmenni. 3 méret van láthatáron. :-)

járt már valaki úgy h az lmm csati ugyan az de mégis más ma néztem a kocsiban szépen fel volt tákolva a csati kötegelővel .. ez a cikkszáma: 0 280 218 019 a csatlakozó nem ment a helyére.. a műanyag biztosító ami rajta van a csatin nem érte el az lmm-en a kis pöcköt amire rá kell menni h ne csússzon le ez most h van ?
a csati rossz v az lmm ?

Hát köszi,de azt hiszem,h csak megpróbálom szétszedni,nem szeretném összekenni az ablakom;)

Hát akkor szereznem kéne bele egy ilyen szabályzót ami működik is :) és 2.4 Jtd. Ezeknek a végén van mikro szűrő? Csak mert az enyémet kiszedtem és nem volt rajta :)

Nem biztos, hogy jó bele a Ducato szabályzója. A lényeg, hogy ugyanaz a Bosch szám legyen ami eredetileg benne volt.
A 2.0 JTD Scudomba raktam Alfa 2.4-es nyomásszabályzót, működik vele de csak 3ezerig pörög fel és elég furán jár vele a motor, szóval nem frankó.
Én úgy oldottam meg, hogy kiraktam a Scudot a kert végébe törpék helyett és vettem inkább egy 145-ös benzinest.:D

Szerintem simán kibírja a 4 évet. Eddig csak jót tapasztaltam vele.:)
Amúgy a Jász-akku gyártja csak Electric Power néven, olcsóbb áron forgalmazza de lényegében ugyan az.
Nem rossz aksi csak még nem sokan ismerik.:))

:))

Hello! Nézd meg katalizátor után a flexicsövet is, ha kifúj, bemegy a szag. Én is így jártam.

Nincsenek, 4 évet menjen el mint a régi és akkor is ideges leszek, de már nem annyira :) 2 év gari van mindegyikre, abban nem volt különbség. Majd beszámolok, hogy meddig bírta :D

Szerencsés vagy, nekem az ombre azt mondta a boltban, hogy dízelnél ez a majdnem 4 év teljesen normális.

Én is azt vettem bele, lassan 3 éves semmi gond vele.

Ma új akku került a vasba, decemberben lett volna 4 éves az előző. Remélem ennyit elmegy az új, megtaláltam a papírokat a régiekről, 2006-ban vettem egy Bannert, 2009-ben ezt a ZAP-ot, most meg valami Electric Power vagy mi, de 20 fölött nem akartam akkura.