Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Minek fényképezgessem?Van róla elég kép Piritu oldalán.

Ezt ajánlanám figyelmedbe, egy O gyűrűt kell kicserélni benne és akkor rendbe lesz.

Ha a munkahenger akkor nyoma van a pedál alatt olajfolt !Azt gyorsan takarítsd is ki mert megmarja a festéket, Ha itt látszik a hiba akkor elég ezt kicserélni,mert a kinyomócsapágy csere az elég nagy meló.

Vagy a hidraulikus kinyomócsapágy,vagy a munkahenger a pedál alatt ,célszerű párban cserélni ,de elég drága . Sajnos tapasztaltam.

Nálam többszöri nyomkodás sem segített, pár percet mindig várnom kellett, majd egy darabig ment. Melyik részét olajzod?

Nekem is beragad időnként. Én zár olajozó spray-el próbálkoztam, ideig-óráig jó lesz. Pár hetet bírni fog. De valami tutibb megoldás engem is érdekelne :-).

Help Pls!!!!!!!!

Ma egy hosszabb út után lámpánál állva nem tudtam váltani, a kuplung beesett, majd pár perc után megint bírtam, és ezt eljátszotta még egy jópárszor pár kilóméterenként.
A kuplung melyik része haldokolhat? Mennyibe kerülhet ez? 2.0 T.S.-nél?

Egy ilyen szenzor több dolgot is figyel. Olajhőmérséklet, olajszint, viszkozitás.

Mit vagánykodsz a kocsimmal?! :)

legalább te ne ferdítsd már ki amit írok :-)
lassan de biztosan csak el kéne már jönnie annak a közös sörözésnek :-))))

Lefekvés elött nem rossz.Ebbe a napba eddig úgy se volt nagy poén:)
Fel van dobva az este:)

a 156omban 188K van, és nem eszi az olajat, csak már említeni sem merem, mert pár perc múlva megkapom, hogy akkor is szar, jobb a jtd-m... amit a 2,4 esetében el is ismerek :D

egyetértek :) bár néha kicsit túlzásba viszed az irányítást :) persze ezzel nem ártasz az tuti, max nagyon jó lesz az autód köv. tulajának :D

Ennyi ,csak vannak dolgok amivel csak együtt lehet csorogni :-)

ez az élet minden területén így van, ha az ügyfelek tudnák, miket gányolunk néha, hogy gyors=olcsó legyen :)

Ne érts félre ,úgy értettem hogy kevés a jó szakember (akinek nem inge ne vegye magára természetesen), mindenben vannak jó és rossz gondolatok , ami lehet hogy a megvalósítás után évekkel válik el hogy hogyan sikerült . Lásd:autóknál a tipushibák.

A fogyasztói társadalom igaz, de ettől még nem szaggatom szét magamat egy Trabi (Lada, Dacia TLX, Ford T-Modell, stb) utáni sóvárgásom miatt, mert az nem ennek a terméke.

"Hoztak a cartársak pár példát, a határra belőtt intervallumokról" - és hányan nem hoztak? Mert egyre inkább frusztrálva érzik magukat, az eluralkodó negatív hangulat miatt. Már szinte senki sem mer reagálni "egy szar a TS, mert nem megy el 350 ezret bontás nélkül" bejegyzésre. Pedig a Pókom is 20 ezres csereperiódussal került hozzám, ma 145 ezernél sem fogyasztja az olajat.

Megint csak a 159 topikot hozom példának. Pár aktív fórumozó rendszeresen csak negatív dolgokat írt. Olvass el pár oldalt és az jön át, hogy az egész egy rakás sz@r.

Mert kevés a szakember!!! Az iskolai végzettség az nem sokat számít ,tapasztalom saját ismeretségemben !! A másik meg hogy most már a mennyiség számít nem minőség !

Megint csak azt mondom, hogy sehol sem állítottam ilyet. Mindössze annyit írtam, hogy nem kell mindent mérni, bizonyos dolgok mérésével következtetni lehet más paraméterekre is. Ha pedig VAN előzetes elemzés, akkor miért hülye mindenki aki ott dolgozik?
Ha mi átlagos userek némi utána olvasással percek alatt megtudhatjuk a tutit (volt már pár forrás belinkelve itt az Amore-n is), miért feltételezzük, hogy ők nem értenek hozzá?

(valószínűleg azért azt fejlesztitek, mert az abból nyert adatokból sok mindenre lehet következtetni, esetleg több mindenre, mint az eddigi megoldásokból)

Ha már így mondod, akkor vagy francia vagy német lesz. :D

Autórádió
2001 júniusi kocsim gyári autórádiója botladozik. Néha elhalkul teljesen, majd nem reagál semelyik gomb nyomogatására. Kikapcsolom, majd vissza, néha megjavul. Majd ismét ez a probléma.
Ez valami magyar betegség lehet, mert csak itt csinálja, külföldön semmi baja :O
uppsssz
Találkozott vmelyikőtök ezzel már? Kihez vihetném megjavíttatni?
Köszönöm előre is!