Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Szóval vannak még figyelmetlen (meg színvak) emberek , de azt nem tudtam hogy én is közéjük tartozom . Szürke vezeték fehér csíkkal , és szürke vezeték sárga csíkkal . Ez a kettő volt felcserélve . A napsütésben nemjól láttam !!! (vagy inkább szemorvos ?) Hiba megoldva , GEORGE KÖSZ HOGY FELNYITOTTAD A SZEMEM !!!!!:))))))

Akkor pedig működnie kéne....

Nem , direkt figyeltem nehogy fordítva legyen .

Nekem mind két függönylégzsák csatlakozó úgy lett megoldva mint neked és hibátlanul működik.

Az nem lehet, hogy fordítva forrasztottad össze a vezetékpárokat?

Sziasztok ! Légzsák ügyben kérnék segítséget valakitől . A két első ülés alatti csatlakozó ami az oldallégzsák csatlakozója mindig kontakthibás volt . Már szétszedtük vagy tízszer , kontaktspray és minden jó lett . Tegnap megúnva a dolgot , levágtam a csatlakozót és a vezetékeket összeforrasztottam . Nos azóta nem engedi törölni a hibaüzit . Tudtok e segíteni ebben vagy Eger vagy Gyöngyös környékén egy légzsák javítót ajánlani . :(((

hmm, ha ilyen gyorsan "feltölt" akkor döglött az aksi, persze csak akkor ha valóban le volt merülve ahogy a Tanárúr is írta :)
esetleg mérd meg a feszt...
mondjuk ha üres az aksi, akkor nem indulna el 5mp-es "reset" után

Cartársak, ismént újfajta problámával találkoztam a napokban:

Gyújtási állapotban minden szépen és vidáman ég a műszerfalon, ahogy lennie kell, de mikor ráfordítom a kulcsot, akkor minden eltűnik, se kép se hang. Utánna meg végképp.

Átmenetileg sikerült megoldást találnom rá: leszedem az aksi pozitív saruját, várok 5 mp-et, visszarakom, és utánna csodák csodájára beindul gond nélkül az autó.

Nekem egy erős tippem van hogy aksi csere (nemtudom milyen régi lehet, külső jelekből ítélve annyira nem régi), ha felhozom a lakásba és ráteszem a töltőre akkor 5 perc után megjelenik a 'teljes töltöttség' lámpa (sajnos analóg mérő nincs rajta).

Akkor aksi?:) vagy valakinek van más tippje is? :) Előre is köszönöm!

az EGR teljesen változó mikor megy tönkre a kuplung általában 150-250e között adja meg magát mind a dejzelben, mind a TS-ben a különbség az hogy a TS kuplungja általában hidraulikus kinyomós ami nincs a szettben így drágább, a 2,4 dejzel kivétel mert csak gyári LUK kuplung van hozzá ami nem olcsó...lendkeréknél maradva meg azt nem mindig kell cserélni Gábor barátom 56-ban 1x lett kuplung cserélve a lendkerék még a gyári és 300e km van benne kb :P Turbó halál meg ritka mint a fehér holló...ritkább mint a TS blokk halál meg kicsit olcsóbb is

2. gazdája vagyok szerviz könyvel vettem 2,5 évesen 118e km-el.
Amit a km órám mutat az teljesen valódi futásteljesítmény.

Nekem a tök széria autóban 246e km-nél még mindig a gyári kuplung és kettős tömegű van.

Mi van ha becsorog? Én magasnyomásúval mostam egyszer motorteret úgy, hogy még a dizájnburkolatot is levettem. Amikor végeztem, szépen kiszívtam egy fecskendő segítségével a vizet a gyertyáktól, betoltam a garázsba az autót, másnap visszatettem rá a burkolatot és szépen indult. Ilyen melegben hamar kiszárad.

Akkor végül is nem ment szét az se.Akkor elég lett volna a rugót cserélni?

2000 fordulat körül rendre megcsúszott.
A csere után tanácstalanul álltunk a szitu előtt, mert elkopva nem volt. Szinte gyárinak nézett ki. Szennyeződés nem volt rajta.
Az újjal viszont érezhetően keményebb lett a pedál, úgyhogy végül is arra a megállapításra jutottunk, hogy a kinyomó rugó hagyta el magát.

Akkor az nem valami sokat ment el.Hogy a pitsába?

Kuplungot nem?És a bacar amit beletettél szerinted nem befolyásolhatta,hogy ilyen hamar meghalt?

Nem azért vettem meg mert ezek cserélve lettek.Bár nem hátrány.Hanem azért mert ennek tudtam az előéletét,magyarországi,valós km.-el.Egyébként turbót,egr valamikor 300ezren túl adja meg magát.A kuplungot te nyírtad ki :)

Szerinted?
Utánna meg jön a kérdés,hogy akkor miért 1.9-em van most.
Csak körül kell nézni a piacon,hogy van e jó eladó 2.4.Na pont ezért vettél te is 1.9-et mert NINCS!Ha andrásbácsié meg lett volna még akkor most az állna a garázsba és nem Piritué.

nemhiszem, de biztos :)

ne vedd bántásnak, de néha úgy érzem hogy csupán téged akarnak kiugrasztani a bokorból az elvtársak :)

ha bárki bedob valamit, ami csak érintőlegesen is kapcsolódik a szokásos benzin-diesel, vagy TS-JTD vitához, te egyből padlógázzal, nyomatélcsúcson be kopipészteled a szokásosat :)

akkor most 2,4 v. 1,9 (2,4 :) ); jön a vita magától nem kell szülni :)

Előfordul az ilyen :-)

No, akkor most ugyanott vagyok, mint a kérdés feltétele előtt :)

Én meg írtam rá, mert ilyen vagyok :-)
De igazából csak az bánt, hogy képtelenek felfogni itt, hogy nem istenítem a JTD-t, hanem csak megírom ami a valóság.
Minden egyes negatív TS 16V megemlítését, mindenki JTD istenítésnek titulálja..........inkább ezt adom fel :-)

Akkor valamit most nagyon benéztél!
Nem érzem magam megsértve!

Mikor érted ill értitek már meg, hogy ép lesz@rom, ha egy JTD behal.
Nem én csináltam, nem az én bizonyítványom.
Én csak tényekre szorítkozom, ha egyszer megbízhatóbb mint a TS16V, hát akkor az.
Evvel nem nézem le a TS 16V imádókat sem.


Ma megyek Zé-hez megszámolom és ha igény van rá le is fotózom, hogy hány db TS 16V és hány JTD blokk fekszik majd a földön :-)

nyugi koma :)

nem látok én véres kardot csak egy blogbejegyzést és szerintem nem a személyed ellen irányuló sértésként kell ezt felfogni :(

Én már semmire semmit mert csak vitát szül.
De majd ha egy TS annyi hibával elmegy annyit mint egy JTD akkor nem szólok le semmit.Főlleg egy 2.4.Annak párja nincs.De nem kell bemutatnom neked.Főlleg ismersz te is egy párat (Tomsics,Robert) kocsijai mit kaptak és mennyit mentek,mennek el.De én nem istenitem a 2.4-et inkább mert ebből is csak gond lessz.

Én egyikbe se.Inkább magam csinálom.