Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egy kis segítséget kérnék egy ismert betegséggel kapcsolatban:

Sajnos - valószínűsíthetően - nekem is előjött a probléma, hogy a Berlina 159-nél a csomagtartónál a gumiszigetelésben futó kábelek elszakadhattak ( erre már több jel is utal, de tegnaptól már egyáltalán nem tudom kinyitni a csomagtartót, se távirányítóval, se gombbal ). Már korábban is voltak jelek rá, hogy baj lesz, akkor megpróbáltam szétszedni de elakadtam.

Tudna valaki segíteni abban ,hogy azt a gumivezetőt hogyan kell kiszedni úgy, hogy utána vissza is tudjam rakni? Én jelenleg csak azt a megoldást látom, hogy szét kell vágni és úgy kihúzkodni a kábeleket forrasztásra. Ebben az esetben kell egy másik gumivezető is.

Angol fórumokon is ismert téma, itt is van cartárs aki szenvedett vele (WarbiRunner), de pont a kérdéses témakört nem taglalta. Belinkelek pár képet, hogy miről lenne szó:

https://alfaamore.hu/tagok/2667/autok/13700/blog/37164

Sziasztok!

Ritkán járok erre és sajna még ritkábban írok de ma reggel benéztem a fórumba és láttam,hogy a szíjtárcsa a téma.
Ezzel kapcsolatban nekem is az a tapasztalatom, hogy a .... anyját annak a gyártónak aki ezt le merte gyártani. Az első, gyári kibírt 240k km-ert, majd Székesfehérváron megadta magát Peste felé. Akkor volt életem egyik legpozitívabb élménye az Alfásokkal, ugyanis beírtam abban a csoportba ahonnan azóta már ki vagyok tiltva (sokadmagammal:D) és rögtön egyből nagyon sokan akartak segíteni. Az úton állva is azt mondhatom, hogy 5-ből 3 Alfás segített. Volt egy lány aki még szállást is ajánlott fel, volt aki trélert, volt aki csak együttérezni állt meg, de a lényeg, hogy ott és akkor az nagyon sokat segített.

A lényeg, hogy leszakadt a szíjtárcsa gumiharangja és már indultam a benzinkútra, hogy kérek valamit amivel elvághatom a szíjat, amikor megállt egy srác és addig operált kézzel míg ki nem húzta a szíjat és utána simán hazajöttünk. Nyilván a 19"-es kerék szervó nélkül nem volt a tuti de ennél nagyobb baj ne legyen :)

A nagyobbik problémám az, hogy alig 10k km-rel később Németből hazatartván, az otthontól 20km-re ismét leesett a tárcsa. Na akkor már én is rutinból húztam ki a szíjat és mentünk tovább töltés és szervó nélkül, de sokszor elmormoltam az anyját annak aki ki merte adni a kezeiból azt az alkatrészt. Az ami nem bír 10k km-ert sem, az konkrétan SELEJT termék és nem szabadott volna gyártásba rakni. Sajna ugyanazt a márkát sikerült beletenni újra, mert 2 nap múlva ismét külföldre indultunk és gyorsba kellett a csere, de azóta nem vagyok nyugodt.

Ki melyik márkát ajánlaná szíjtárcsából?
Lassan esedékes a vezérléscsere és ezt is kicserélném valami megbízhatóbbra.

Köszi mindenkinek!

Oké! :))))

A végén a vészvillogót kikapcsolhatom vagy az most már megy életem végéig?

Ez jó!BMW-sek a 2-es pontig el is jutnak. :)

:DDDDD

Tök logikus! :D
Az egyetlen kérdés az, mint a majonéznél. Hogy erre ki a fene jött rá és hogyan? :DDDD

Én azt hittem, hogy ott lesz a végén, hogy fel kell áldozni egy kecskét is holdtöltekor :D

ez azért elég elmebeteg :D

Ha van rajtam kívül, akit zavar a riasztó ki- és bekapcsolását kísérő pittyegés, akkor az alábbi módszerbe most akadtam bele egy alfaowner.com fórumon:

1. Gyújtáskulcsot bedugni
2. Vészvillogót bekapcsolni
3. Hátsó ködlámpa bekapcsológombját benyomni és nyomva tartani
4. Gyújtáskulcsot kihúzni, bedugni, majd megint kihúzni, tempósan
5 Ködlámpa kapcsoló gombját elengedni
6. Ekkor négy sípolás hallatszik
7. Négyszer megnyomni a ködlámpa kapcsológombját, majd 10 másodpercen belül behelyezni a gyújtáskulcsot
8. Megint négy pittyenést kell hallanunk
9. Gyújtáskulcsot kihúzni

Próbáltam, a riasztó kapcsolgatását nem kíséri többé hangos sípolás. A visszakapcsoláshoz ötször kell megnyomni a ködlámpa gombját, ezt még nem próbáltam.
Multiecuscan-nel is ki lehet kapcsolni állítólag, de nekem nincs olyanom, az AlfaOBD-ben meg nem találtam a lehetőséget, ezért örültem meg ennek a leírásnak:
az eredeti írás

Sziasztok,
Napok múlva eladósorba kerül a 159-esem.
Ha valakit esetleg érdekel, írjon rám bátran!

https://alfaamore.hu/tagok/1925/autok/10787

Dízeles ugye?

Nekem minden előjel nélkül hagyta el magát, a parkolóba beálláskor Édesanyámnál. Szerencsére a futóműves haverom 50 méterre van, másnap kicseréltük az akna felett.

A márkát megtaláltam a blogodban, hogy gyári. Jó döntés volt. :) Itt igazából csak a vízpumpával voltak problémák. Bár én ugye az AM-el is megjártam.

A vezető görgőt és a hosszbordás szettet nem cserélted?
A többi cucc milyen márka?

Megtörtént, 171e-nél, a 175e-s szervizzel összekötve. Vezérlés, vízpumpa, sztreccs szíj, szíjtárcsa, gázolajszűrő, olaj, szűrők..

150-170 között érdemes cserélni.
A gyári Dayco DVP1046
Valamiért fejből tudom a típusát. :)
Azt is tetem be. Azóta jó.

Én cortecot vettem bárdinál 10000km után leszakadt ,azóta a bontott van rajta és eltelt 200,000km és jó (stilo)

Nekem meg a Dayco nem bírt 5000km-t. És most Ina van fent :)

Ina van amire nem kell sokat várni, remélem beválik. A gyárit elteszem azért :-)
Köszi a tapasztalatokat, kicseréljük az alkatrészt.

Rendelj, mert nem lehet tudni még mennyit bír. Nálam egyik pillanatról a másikra nyíródott el.

Az a gond, hogy nem látod mi van belül, a gumi mennyire öregedett el. Nálam minden előjel nélkül nyírodott el. Másik kép És onnan már csak trélerrel tudtam távozni,szóval nagy szívás. Érdemes cserélni, ha nem volt még. Megjegyzem,azért van nagyobb múltú cégeknek is szíjtárcsája, Conti, Gates, Dayco... Az enyémben ( 2006-os évjératú) dayco volt,arra is cseréltem anno, bírta...

És.. Köszi mindenkinek a gyors választ!

Köszi, pont erre gondoltam, hogy nem hiányzik. És igazából pont ez hajt az új autó felé. Minden egyes alkatrésztől ami nem gyári eredeti az autóban, csak vacakabb, kiszámíthatatlanabb. Boltból vett szinte bármilyen alkatrésszel égettem már meg magam, vezérlés görgőtől a motortartóig. Meg sem közelítik a gyári minőséget.
Nem véletlenül vadászok eredeti gyári cuccokra még a 146-nál is... épp most érkezett az ebay futár egy Hella-Behr vízpumpával :-) Az csak mellékesen említem, hogy mennyivel komolyabb cucc, mint a 159 kisszobaszökőkút szivattyúja. XD

Az INA tárcsával beszoptam tavaly. kb. 5000 km-t bírt, elkezdett nyiszogni.
Visszavittük, jegyzőkönyv.... Már lemondtam róla mikor jelentkeztek hogy mehetek a pénzért, elfogadták a reklamációt.
Már nem tudom mit érdemes venni...

Lehet, minden esetre érdekes, hogy a gumin nincs repedés, vagy bármi elhasználódás jele. Valószínűleg ez csiszorgott hidegen, mivel a hosszbordás görgők hibátlanok. Egy INA-t lerendelt a szerelő (ez volt itt elérhető) és első körben összehasonlítja, kép szerint annak hátul a kiképzése is más, nem áll így hátra a gumi rész. Cserélve még nem volt sosem. Legfeljebb majd most lesz, csak gyári szerelésű, jónak tűnő alkatrészt kiszedni még eddig soha nem volt jó döntés. De hátha majd most. :-)
Egyébként a vezérlés még nagyon jó állapotban volt, a vízpumpa is.

Legutóbbi szervizen nálam Csöri cserélt főtengely ékszíjtárcsát. Előtte megnézettem vele a motorteret, azt mondta, hogy abban a gumi már nagyon ergya volt. Mondták már itt is (talán Giuntini), hogy az szét szokott hullani, időnként érdemes cserélni.

Cserélted valamikor? Egyébként ha beleér, vagy érhet, akkor ugye nem egy tengelyen fut a főtengellyel, ami semmiképp nem jó, plusz feszültségek ébrednek aztán egyszer csak nyekk... Gondolom deformálódott a gumi...

Ez így normális, hogy kiáll a gumi hátrafelé?

Azért ez is van olyan uras, mint a 159 :D
link

Gyors kérdés. Vezérlés cserénél észrevette a szerelő, hogy a kéttömegű szíjtárcsa hozzáérhetett a vezérműszíjhoz. A szíjtárcsa nincs szétesve, tökéletes állapotú. Ilyet tapasztalt már valaki? Rendeljek új szíjtárcsát, vagy más miat van?

Ezt jó tudni. Akkor nálam az első és hátsó szélvédő közti szelep lehet a ludas? Valószínű mert ha hátul mosok akkor elöl egy picit pisil. És ezek szerint nem kellene leürülni a hátsó stélvédőre menő csőnek.

Érdekes, amit írsz, mert én se használom gyakran, de, ha megnyomom szinte egyből spriccel hátul, nem kell 20 másodpercig várnom.