Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Állítólag van egy típushiba: nyomócsó (vagy szívócső) gyárilag elcseszett. Elvileg visszahívási akcióban kellene cserélniük. Szerintem ez ért utol téged is.

SEGÍTSÉG!
kb 3-4 hete vettem először észre, hogy valami gond van a gépemmel.
Az első tünetek: meleg moci, lassú menet rázós út miatt, majd főútra kiérés, gyorsítás -> azután meg gyorsulás helyett torpanás.
Azután egy hétig semmi, majd megint ez a megtorpanósdi.
Azután jött egy Bp - Hatvan az M3-on, ahol kb félúton standard 140-es tempónál a fordulatszámmérő mintha megőrült volna, és kengurut nyelt volna üzemanyag helyett a motor; 3-400 fordulatos amplitudóval remegett mint az állat, és közben az előbb már említett torpanás. Ekkor kicsit lassabbra vettem a tempót, majd gyorsítás kb 3.500-as fordulatig, és a váltás után megint a torpanás. A gyorsításkor semmi rossz jel.
Ezután másnap (múlt péntek) reggel írány a Kelet-Pest (az egyetlen hely amiben még bízok így garanciális állapotban), ahol egész nap bent volt az autó. Mentek vele rövidet, mentek vele hosszút. mentek vele gyorsan, lassan, magas fordulaton és alacsonyon, de semmi. (Mint a fogorvosnál.) Elhoztam, majd 4 nap külföld autó nélkül. Ma megint beültem ,és a Kerepesin megint elkezdett velem szórakozni egy piros lámpától való elrugaszkodásnál.
Valaki tapasztalt már ilyent? Jó lenne egy kis támpont vagy iránymutatás.
Köszi, szevasztok!

Én is azt vallom, hogy legyen nehezebb, de massziv, mint pille könnyű, de papir.

Én csak azért irtam, mert többen is azt irták, hogy "mert ha a faceliftel könnyebb lesz az autó, majd akkor lesz jó". De csak a minőség rovására ment volna a mégnagyobb súlycsökkenés. És szerintem ha maradt volna a súlya akkor sem lett volna gond.

No, látod, ebben már van igazság. A motorfejlesztés költségeit is szét lehetne osztani a cégcsoporton belül, úgy ahogy más cégek teszik, ugyanazt a motort többféle teljesítménylépcsőben kínálnák, mondjuk az 1.9 170 lóerővel Alfa és Lancia, 150-nel pedig Fiat. Így elvileg meglenne a prémium kontra tömegmodell közötti különbség és még gazdaságos is lenne (az más kérdés, hogy kész átverés lenne az egész).

Nem a súly itt a probléma hanem a motorok fejlesztése egy kicsit elmaradt a várttól. Szerettek volna baszni is meg szüzek maradni is egyúttal. :)

A súlycsökkentés csak a szerkezethez felhasznált anyagok csökkentésével képzelhető el (véleményem szerint) jelentős költség nélkül. Persze fel lehet használni titánt és társait is, de akkor Maserati árban lesz a 159.
Részemről, mióta az autó hátsó töréspróbáját "live" ejtettem meg, azt mondom, hogy inkább legyen ólomlába az autómnak, de védjen meg a vakegerektől.

Jah, annyit még hozzá pontositásképp, hogy a dizel verziókról irtam ezt.

Jah igen, de igy az általad várt menetdinamikai javulás szerintem észrevehetetlen marad, mert pici a különbség. Szerintem max. 0,2 másodper ha lesz eltérés, de több nem igazán hiszem.

nyomom én is :-)
A hármasból a honda durván kilóg, szerintem egyenesen ocsmány a hátulja főleg a másik kettő mellé állitva...

más márkáknál még ekkora súly csökkenés sincs......

Alfáék alszanak, arra várnak mikor fognak sokan használt 159est venni :D mert attol megy nekik a biznisz.

Nagyon komoly lett a súlycsökkentés!!! :DD

45kg a jtd modelleknél.

65-70kg a benzineknél.

Na ez lett aztán az igazán nagy durranás. Igy maradhatott volna minden a régiben.

Az újdonságok sem számottevők!

De hol van a JTTD motor?!?!?! Az miért nincs még a kinálatban?!?!

az uj felnik mintai :D

ugyes, honnet sikkasztottad ezt le?

igen ez igaz!:)
és Ő nem egy autót próbált már ki....:)!szóval ha vki tudja hogy mi a jó autó akkor Ő!meg persze mi is :):):):)!

Jah ez jó szöveg! :)) Azért ne feledjük Winklerék is titkon Alfa fanok! :)

Többször is lehet?

Hölgyek, Urak dolog van!
Kötelező szavazás a totalcar.hu-n. Egyébként jó a cikk is.

"Az Alfa, az igen! Széles plecsni, hatalmas kerekekkel, iszonyatosan tömör, masszív, minden vonalából Michelangelo szellemi öröksége sugárzik. Olyan szép, hogy itt be is kellene fejezni az autógyártást, zörögjön hangosan a redőny, kattanjon a lakat, ennél már az életben sose lesz szebb és izgalmasabb."
-ez a kedvenc részem:):):):)!!!!!

Nem ismeri az egérgörgőt, ne bántsd! :))) +1 szavazat a 159-re :)

Olvasgassá vissza egy kicsit :-))))

Igen, ez is egy megoldás. de azért én nem mennék vissza annyira az időben :))

Én is! :))))

Aztán eladnám, és a 1970-80 közötti létező típusokból vennék magamnak egy-egy jó állapotút. :))))

Nem, oldalt megnéztem az adatokat.

Mindettől függetlenül nem kétséges mit választanék, természetesen a 159.

Neked ez jött le a tesztből? Pesszimista! :)))

Én inkább azt veszem észre, hogy - VÉGRE - kezd kimenni a divatból az olasz autók fikázása, és egyre több pozitív írás jelenik meg velük kapcsolatban!
Ezt persze ki is kellett érdemelni a fejlesztésekkel, de úgy látszik sikerül(t).

Nem azt reklámozzák úgy, hogy a reklám végén megkérdik a faszit, hogy

"Te gazdag vagy?"

De azért a bömös gyorsulása jobb :((

Hogy olyan, mint a Punto? :DDDD ;)))

És a kormány is pontos, nem túl nehéz, de visszajelez, a futómű pedig igazán kivételes. A 159 olyan könnyen mozog, mint valami Punto, pedig messze ez a legnehezebb autó a három közül. A karaktere teljesen más, mint benzinmotorral, ez itt egy fürge, ügyes jármű, azzal lomha, ólomlábú tehén. Ha 159-est vennének, csak dízellel vegyék.

ebből kiragadtam egy részletet :-)

létezik de tényleg gagyi. ha kell, Egomban átadhatom archiv formatumban

nezd meg a forgalmidba h lehet e rapakolni, ha nints beleirva nem sajnos

Ha esetleg vki a punto van fapados feelingjét ;o)

Egyébként megmondom miért lesz kelendőbb: a céges autókat általában 2000 ccm-ig engedik.

Mert azt kapnak cégesnek, pedig ezt szerettek volna :)

Ezek a gyáva embrek,,,tudják mit kéne venni, mi a szép de nem merik.....az az gyávák :-)

Ma volt egy kellemes élményem. A helyi szalonban voltunk, hazafelé indultunk, amikor a szalon parkolója melletti lámpánál megállt egy max. egy hónapos Avensis. Az Avensisből úgy nyújtották a nyakukat a népek, hogy jobban lássák az autót, hogy alig bírtam megállni nevetés nélkül.
Csak azt nem értem, miért vesznek akkor totoját :DDD

Osztom véleményed a nagyobb motor dologgal.
Tegnap voltam a Csiki begénél azt mondták ha rendesen meg van adva a 2,4 mjet motornak ami kell akkor sok kilométert elmegy gond nélkül.
Az ottani szaki is fényévekkel emelte megbizhatóság és futásteljesitménybe a TS mocik főlé.

Bár ma már az alapigazságok sem mindig igazak, de nagyobb motor = hosszabb élettartam.

Arra is kíváncsi leszek, hogy a biturbós T-jetek mennyit fognak bírni. 100e km? ;)

Szerintem lesz rá kereslet, most is vannak akik a világ összes kincséért sem vennének 2,4-est....

Igazából nem értem, hogy a biturbo miért lenne itthon kelendő. Adózás, mint szempont kilőve, a szerkezet több hibaforrású, és gyengébb is mint a 2.4.

Sziasztok! Találtam egy képet :))

az jo a 156-ra is?

No végképp 166-talan lettem én is :( Ma elvitték a 66-ot, és már "csak" a 159 van... Rosszul esett látni, ahogy elhajtott a srác vele.

Kár, hogy nem 17-es...

És akkor is, ha valakinek 1 könnyűfémfelni kell! A gyári 16"!

Sziasztok!
Ha valaki 215/55R16-os nyárigumin töri a fejét, szóljon van egy két garniturám nagyon jó árba:)

Létezik, de a magyarországi rész elég gyenge.