Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na ez az a cikk, ami miatt "kiborultam" itt /159 topic/ a 821 -es h.sz.-omban... Inkább nem is olvasom el mégegyszer...:-///

Meg akarod veretni? :-)))

Én meg megvettem az AutoBild-et. Asszem most utoljára, bár eddig sem vásároltam rendszeresen. Most is csak azért, mert összehasonlító teszt volt az Alfa159, meg másik három autó között. Addig "rendben" van, hogy ez egy überjürgen újság és ÚGYIS a német márkát hozzák ki győztesnek, de azon már egy KICSIT felb@sztam az agyam, hogy mindent az ódiA4-hez hasonlítottak. Mi az, talán etalon? Jó, hogy a hossz-mértékegységet nem úgy adják meg, hogy 1méter=1db A4/4,13. Egyébként is, ha valamiben, hát az A4-ben nincs hely hátul, de még annyi sem, mint egy Trabantban!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hát ez kemény... Surányi Péter e-mail címét tudja valaki? Szívesen meghívnánk az esztergomi találkozóra!!! :)

Én csak azért irtam, hogy mindenki lássa milyen buták és nem hozzáétrők a SZAKÚJÁGIRÓK. Az édesapámmal elférünk egymás mögött, ahogy irtam tegnap akkor mit akarnak magyarázni ezek a majmok.

Ne foglalkozz ezzel a majommal! Én el sem olvastam a firkálmányát!

még valami: fogyasztás. Az 1,3-as off micra kb 5-6 litert eszik, az egyik barátomnak rendszeresen 11 fölötti fogyasztás jön ki. Amúgy az említett barátomat csak "Kézifékes Tibiként" emlegetjük... :)))

odaát... ha jól emlékszem az év autója szavazáson a cikk írója még pontot sem adott a 159-esnek. Ezzel szemben a német tulajdonú RTL klub németfanatikus egyébként inkább laikusnak mondható műsorvezetője agyondícsérte. Ha ugyanarról az autóról külsőre más véleménye van két embernek az nem baj, hiszen a külső szubjektív. Az objektíven vizsgálható dolgokból viszont nem születhet ellenkező vélemény. Valaki hazudik. Persze nem kell egyeznie, csak elég közelinek kellene lenni a véleményeknek.

Ezt a cikket a márciusi A2-ben találtam, de ez után soha többet nem veszek. Alfa Romeo 159 1.9JTDm 150LE - Számháború "A sportosság és a kényelem nem lenne összeegyeztethetetlen fogalom, de az Alfa csak a sportosságra hajt. A hosszú tűlnyűlással inditott orr - rész, az abnormisan (ez igy van irva, helyesen van irva?) alacsonyra vett hasmagasság, a rövid farrész, a magasról inditott, felefele törekvő övvonal, ezt jó érzékelhető minőségben messziről üzeni. A beltér igen jó sportüléseivel, a sportkormánytervvel, a példás pedálrenddel, a finom anyagból kivitelezett műszerfallal, a középre tett, vezető felé forditott műszersorral még erősit is ezen. A nagy sportosság viszont a kényelmet csorbitja. Mig a vezetési helyzet az ülésmagasság és üléspárna szögállás változtathatóságával és a kormány kétirányú éllithatóságával valóban pazar, a magasra állitott üléshez a plafonmagasság kicsit kevés. Előrehajolva a fej a napellenzőt karcolja, a felfelé futó övvonal erősen korlátozza az oldalirányű hátralátást, akárcsk a nagyon széles B - oszlop, a magas farrész pedig a hátralátásnak nem tesz jót. Mindehhez a világos műszrfal tükörképe a szélvédőn kifejezetten idegesitő. A helyzet hátul még rosszabb. A lábtér az autó méretéhez és presztizséhez képest egyenesen megalázó, hasonlóképpen a plafonmagasság. A rakodási hely nemhogy hátul, de elöl is csak jelzésértékű, a kesztyűtartó is törpe méretű, még egy kis fényképező elhelyezése is nehézséget okoz. A ma nélkülözhetetlen elektromos csatlakozó (szivargyujtó) példátlan rossz helyre tették, ott is rosszul elhelyezve. A csomagtérfedél a kis csomagtartóhoz képest is kis száj nyit, az átemelési magasság sem kényelmes, a fedelet hideg időben (a kis teleszkóp nyomás, és rossz belső fogás lehetőség miatt) kinszenvedés kinyitni és csukni. Belső elektromos nyitógombja a létező lebutább helyen, a plafonon van. Az elektronikus szellőzés kezelése maga a katasztrófa: a sebességváltó eleve útjába áll a gombok elérésének, és jócskán takarja is a látnivaló felületet. Ráadásul teljesen önálló életet él, az ablakszáritási funkcióba a kézzel beállitott beavatkozást a rendszer kikapcsolásával bünteti." Átlagfogyasztás: 11.2l Irta Surányi Péter Nekem ez a cikk egy Alfa Romeo lejáratásnak hangzik. Nevetséges olyanokat irni, hogy beleveri az amber a fejét a napellenzőbe, ha előrehajol. Na meg a 11.2L - es fogyasztást sem tudom elhinni. Véleményem szrint Surány úr még a közelében sem volt az autónak!!!! A szlovák Auto Motor a Sport 5 csillagot adott az autónak. Azt irták egy szinten van a BMW - vel, meg a Mercivel. Az átlag náluk 6.5 liter volt. Hol van az igazság????

Nekem a 2.4JTDm-hez volt szerencsém Amikor a srác mellénk állt vele azt hittem megőrülök, olyan gyönyörűen morgott, hogy azt élvezet volt hallgatni. Vezetni mégnagyobb élvezet volt. Mintha kötélen húzták volna, vagy meglett volna a kigyúrt nyom amin megy. Egy szemernyi bellenés sem volt. Nekem mondjuk nagyon tetszik a műszerfal, mégjobban a turbónyomást jelző óra. Mindenhol azt lehet olvasni, hogy nincs elég hely benne. Édesapámmal voltunk kipróbálni. Ő vezetett az első lassú részen, merthát ő az idősebb, én ültem mögötte a 190 centimmel. Utána cseréltünk és ő ült mögém a 196 centijével Mind a ketten kényelmesen ültünk.

Én is vezettem a 2,2 JTS-t és nagyon jó! :-))) A karosszéria tényleg merev, így szuper az úttartása, mintha sínen menne. A váltója az egyszerűen fantasztik, a fokozatok valósággal becuppannak a helyükre. :-))) Fék fenomenális! Szóval elégedett vagyok vele! A belső térben a középkonzol nem tetszik, nagyon egysíkú!

OFF nem azért, hanem mert még kell neki 1-2 óra és ott fogok szobrozni :-(, mert a kolléga nemsokára visz - mert neki haza kell menni és kirak ott engem. ON

Csak nyugi, biztos jó lesz, nem az elsőt csinálja...:-)

bocs az, nem vagyok izgulok mert ma megyek a kipufogóshoz

Ezt is sejtettem...:-))))) JTS, nem ? ;-) ...ma nem vagy formában...:-)

jóvanna, csak dicsekedni akartam, hogy már vezettem na :-))))) A 2.2 JTD naon jól megy nekem bejön a kocsi, úgy ahogy van, bár személy szerint nekem nagy...

"Sejtettem..." :-) Itt csak az volt a lényeg, hogy van, akinek nehezére esik már tartani is pár másodpercig azt a gombot, aztán a "lustaságát" az autó "primitívségére" fogja...:-/

nem annyira gáz a Microsoft rendszer, ha 100% kompatibilis cuccokra van telepítve. Míg nem "márkás" hardwerem volt nekem is kékhalál volt sokszor, de pl. a céges laptopon még soha. Nem védem a Microsoftot, mert multi amit alapból nem csipázok, csak megjegyeztem szvsz.

nem elég benyomni a gombot, valamelyik pedált (kuplung, vagy fék) kinyomva kell tartani (nekem elhiheted, mert volt szerencsém vezetni, yesssssssssss) :-)

Majd berakjuk az esztergomi tesztbe :)

Ez az! Szép!

Gratula :))

Majdnem ;) NuOvola :)))

Azurro Nouvola, Gergő autója

Happy!Grat!

Aki figyel az figyel :-)) Gratula Kau!

Az a nuvola? Mindig tanul valamit az ember.

Happy 1 K! :))

en is teljesen oda vagyok erte, kar, hogy csak a 156-ban talaltak ki, nem elobb. Patriotizmus rulez

A nuvolára gondolsz?

Van még egy nagyon szép szín. Nem tudom pontosan hogy nevezik (pezsgőmetál?) A lényeg, hogy változik a színe, ahogy a fény éri.

:))))

És lócitromon kivül más károsanyag kibocsájtása nem lesz :) ami amúgy is jó ha a szántóföldön fogok haladni vele :)

...és még a biztonsági öv sem kötelező, mert csak "1 lóerős"...:-))

Na az volna a vég ha az autó maga csinálna mindent,akkor inkább veszek lovat mert azt még akkor is én fogom irányitani.

Ezt a START/STOP gomb témát én sem értem. Nekem pl. az tűnt volna fel, ha csak hozzá kell érni és már megy is. Szerintem normális, hogy tartani kell, mert még véletlenül a gyerek is beindíthatná, mielőtt a "papa" észbekapna...:-))) Meg nem is szeretem, ha még ezt a "munkát" is valami elektronika végezné helyettem. Némelyeknek az lenne az ideális autó, ha beülnének, egy tőmondatban elmondanák, hová akarnak menni, az autó meg odavinné őket...:-)

Tetszenek a kis olasz feliratok ;)

Kettős keresztlengőkar. McPhersont már egy ideje nem használnak, már a 156-ban is kettős keresztlengőkaros rendszer volt.

Lehet egy picit elfogultan fogok irni erről az autóról,de ebben a klubban szerintem ezt meglehet bocsájtani. Néztm az Origón a tesztet. A futóműről csak annyit,hogy az Auto Motor und Sport tesztelti és még a BMWt is egy picivel megverte,de rosszabb eredményt nem produkált. Az AUDI meg még egy lapon sem emlitheő vele. A START/STOP gombról meg annyit a Renault marha modern rendszere is csak rendszeles használatnál kb. fél évig birja azt hogy egy érintésre indul,utána azt is tartani kell. A jel megkopása meg nem nagyon tud szerintem érdekelni senkit,mert a vezetés a lényeg. Az meg várható lehetett hogy meg fog kopni,mert ahogy a pi-na ez is szűk hely :).

Az origos 159 tesztben azt írják, hogy elöl McPherson. Én úgy tudom kettős kereszt lengőkaros. Mi az igazság ?

http://www.origo.hu/auto/autosmozi/20060309autosmozi.html A cim lemaradt...:)

159 teszt, nezzetek meg,,aztan vélemenyezétek..:)

ja, elég csak kiszállni és újra beszállni. :-)))

így működik a Microsoft Blue&Me a 159-ben jópofa a nagyobb navigation screenen még a videokat is le tudja játszani

ezek szerint a jovo a 8C!

Na, azért megtaláltam, jól elrejtették a csibészek. :)))

Háát... nem is tudom, de valahogy nem örülök ennek.... :(

A control panel minden 5. perc után azt írja mjad ki, hogy indítsam újra a rendszert :)))

ahhoz mit szoltok, hogy a Microsoft exkluzivan a FIAT csoportnak szallitja majd a Blue&ME rendszert? Alfa Romeo es M$???

Tetszik a vélemény :-)) 159