Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azért valjuk be,hogy jobban néz ki.Én pl.személy szerint ilyen felszereltségüt kerestem.

filmet otthon nézek nagyképernyőn a gyári navi meg elég gagyi ...

Sziasztok,

Tapasztalt már valaki olyan jelenséget, hogy 1.-3. fokozatig alacsony fordulatszám tartományban nagyon gyenge az autó és a turbó kijelzője sem akar komolyabban kitérni (159 1,9 JTDm)? Amint eléri a 2000-t egyből beindul. Persze előtte sem volt egy erőgép, de ez az új jelenség nagyon különleges.

Sajnos semmilyen hibakódot nem jelez, így nem tudom mi lehet gond. Eddig azt a tanácsot kaptam ,hogy vegyek injektor tisztítót.

Volt már valaki hasonló cipőben?

M

Pl. videót is tudnak lejátszani, divx, stb. Ez nekem pl. nem kell. Az EQ állítási lehetőségek is csak a 400 ezres kategóriában jók. És a nemgyári navit valószínűleg lopják, mint tyúkot. Szóval nekem a gyári navi pont jó lenne.

Viszont Pioneerhoz lehet venni blue&me kábelt, és nem villog tőle az óra.

a navin kívül miben tud többet?

420 euróért csábító. Egy tisztességes Pioneer cucc 200+a beszereléshez szükséges hülyeségek. És nem passzol annyira a konzolba, mint ez.

A blue&me miatti óravillogás konkrétan mitől van? Nem lehet valami vackot ráhekkelni?

jah írja hozzá a kódot ...erről az előző Alfám jut az eszembe amihez adtak mindent (szervízkönyv, kódkártya, blau kódkártya) még sem tudtam belőni a gyári fejegységet mert a kód a kezemben volt csak a fejet cserélték ki :DDD
csak úgy mennék ebbe bele hogy kipróbálható legyen s ha müxik akkor áll a vétel...

Úgy tűnik igen, ha a codice azt jelenti. Olaszul nem beszélek. Csekkold meg.



http://cgi.ebay.it/NAVIGATORE-CONNECT-NAV-ALFA-159-GT-BRERA-SPIDER-MP3_W0QQitemZ180459418219QQcmdZViewItemQQptZAltro_Navigatori_e_Gps?hash=item2a0438326b#ht_1056wt_1165

Az MP3 ebben az esetben azt jelenti, hogy rá lehet kötni a blue&me-re?

s az imo kártyát is adják hozzá? anélkül lehetetlen beüzemelni...

Azóta utánanéztem, ebay.it-n 450 euróért van komplett új navi, viszont az aluminium lemezt cserélni kellene. A blue&me miatt villogó órára viszont nincs megoldás.

Szerintem nem navi CD-t keres hanem a sima fejegység helyett a képen látható nagykijelzőst.

no ezért nem is sajnálkoztam hogy nem navis az autóm no meg azért sem mert már kerestek nálam újat mert a régi elfüstölt...potom 8-9 kiló :(((

fogsz egy PDAt, meg a Brodit-tól egy 159-re szabott konzolt, és annyi. kb. 5 perc szerelés, nekem bejött.

az eredeti navihoz meg nemtom, van-e magyar lemez, illetve v.színűleg Európa részeként rajta leszünk, de nem részletesen és nem aktuálisan :( amennyire tudom, a Navteq adatbázisát használják, és ők meg Kelet-EU-ban nem túl jók.

Hogy érted,hogy konzollal beépíteni?Mit,hogyan,hova?Pont azt akartam kérdezni van e hozzá magyar navi lemez?És valaki használta már?

ne tedd.
nemrég egy kollégánk kérésére már körülnéztem ebben a körben, eredmény:

ahogy utánaolvastam egy német fórumon, a dolog nem lehetetlen, de nem is lesz tökéletes:
http://www.alfisti.net/alfa-forum/alfa-159-alfa-brera-alfa-spider-939/79369-einbau-connect-navi-alfa-159-a.html

a lényeg, hogy:
- kell egy másik rádiókeret, mert a normál rádió és a navi mérete eltér...
- mivel nem lehet átírni (állítólag a frankfurti Alfa képviselet segítségével sem) a fed.comp. konfigurációját, ezért állandóan villogni fog a km óra figyelmeztetésül
- nem fog működni az sem, hogy az órák között a kis képernyőn mutassa a navi a navigációs nyilat (merre menjél)

ráadásul mindenki azt szajkózza, inkább v.milyen egyéb navit kell venni és pl. konzollal utólag beépíteni, mert a gyári navi nem olyan okos mint a kifejezetten erre (és frissen) fejlesztett kütyük (+ friss magyar térkép hiánya).

megnéztem a szerviz CD-t is, abban ugyan minden csatlakozó kiosztása benne van, meg a ki- és beszerelési műveletek, de persze olyan eljárás, hogy rádiót ki - navit be, olyan nincs.

Connect Nav-ot keresek az autóba, a gyári CD-s rádiót cserélném ki. Lehet ilyesmit venni jóáron utólag? Valaki tud vmi tippet?

nem tudom, en mobilon keresztul nezem es azt hittem, minden hatrebb tolodott, azert. ha oldalrol kapta, akkor ok. amugy szerintem nagyon sokat akar erte, nem hiszem, hogy a klimakompresszor vonala tulelte es ott ugye van par alkatresz. de ha a motor tul is elte, tul sok a kalapalnivalo

??? azért tolódott mert odaverte valamihez :P különben a sárvédő mitől gyűrődött volna meg?

mondom en, hogy tul gyorsak a 159-ek...
amugy eleg durvanak talalom, hogy a hatso ajto is tolodott.

valamit utolért, nem olyan vészes 1-2 millából megáll :P

Érdekelne 16-os könnyűfém felni 159-re. Akár gumival is. Ha tudnátok segíteni, megköszönném.

Ma kiolvastattam a hibakódot, a befecskendező jelzett be. Megnézték, minden rendben vele. Valamit magyarázott a szaki evvel kapcsolatban, de ennyire még nem megy a német. Lényeg, hogy semmi gond vele, néha előfordul. Ja, és végre az aksi csere is letudva.

Sziasztok!

Eladó a Dupla kipufogóm a kocsimról!

Érdeklődés esetén telefon vagy üzenetben, de nem a vaterán :)

Az Alfa márkaszervízben a távolság és a hülye nyitvatartási idejük miatt csak szombaton lenne legkorábban lehetőségem kiolvastatni a hibát, jövő pénteken meg újabb nagy út áll előttem. Ismerve a gyorsaságukat, ha mégis javítani való lenne rajta, lehet, nem lenne kész addig.

Tippként mondták, próbáljam meg a 2 km-re lévő Ford kereskedés szervizében kiolvastatni a hibakódot. Van enek értelme? Standard a csatlakozó és a szervíz szoftver? Egy Ford szerviz is megmondja, mi a hiba ill. mi a teendő vele? Vagy nem érdemes költeni rá, csak egy Alfa szervíz jön szóba a kiolvasásra ill. hibamegállapításra?

ÁÁááá! De fasz vagyok! Elnézést. A linkelt fórum a 2.2 JTS-ről szól... Bocs, bocs, bocs, bocs..... :((

Az enyém 2006 decemberében lett forgalomba állítva. Az még kezdeti modellnek számítana?

Ja ja. Az lesz a legjobb. ;)))
De akkor ezek szerint lenne egy ilyen típushiba a kezdeti modelleknél a vezérműtengely jeladókeréknél...(?)

Persze, have engine checked volt, csak elírtam. Kösz a belinkelt fórumot. A kézikönyv is több hibalehetőséget felsorol egyébként, pl. üzemanyagellátás, gyújtás, stb. Szombaton kiolvastatom velük a hibakódot.

nem normális, mert ha nem ismétlődik a hibakód, akkor valami nagyonsokadik indításra még a tárolót is törli.
másfelől meg felelőtlenség ilyet mondani, egy szporadikusan jelentkező hiba lehet előszele valami csúnyábbnak.
másik szarvíz?

Ez nem inkább "have engine checked" kijelzés?
(have checked engine = motor ellenőrizve)
(have engine checked = ellenőriztesse a motort)

Egy ilyet találtam erre a kijelzésre ezen a fórumon:
"When mine came on they changed the oxygen sensor and it went out. I drove about half a mile and it came back on again. Since then I've had a pair of new camshafts because apparently on early 159s the phonic wheel (a sensor on the camshaft) is just an interference fit and it can slip. They have modified the camshafts since which is supposed to cure the problem. However in order to get the engine to run smoothly the ecu over compensates and pumps more fuel into the engine (high fuel consumption is another symptom) and this eats the oxygen sensors."

Az előbb beszéltem telefonon a szervizvezetővel. Azt mondta, semmi teendő az autóval, nem kell bevinnem, használjam nyugodtan tovább. Avval indokolta, hogy az ereje visszajött és a hibajel eltűnt. Persze a saját megnyugtatásomra kiolvastathatom a hibakódot. Ez legközelebb szombaton jön szóba, olyan hülye a nyitvatartásuk...

Ez a normális eljárás ilyen esetben???

Nálam a 4. vagy 5. indításra tűnt el. Holnap hívhatom fel megint a szervizt, de becsületére váljon, hogy rendben haza vitt, elfurikázott otthon vagy 1500km-t, majd vissza is hozott. Remélem, valami banális hibáról van szó!

AKÁRMI is lehet :)
nekem volt ilyen 2x is, az autó ment mint a golyó, és előbb-utóbb elaludt a piktogram (ha nem keletkezik újra a hiba, akkor meghatározott számú indítás (asszem 4?) után nem jelez, DE a hibatárolóban bent marad - szóval érdemes kiolvastatni.
ezt aztán a 2. eset után én is megtettem, a szerviz szerint a hűtő ventilátor vezérlő dobozka makrancoskodott, amit ki is cseréltek gariban (bár működött).

persze az a biztos ha kiolvastatod a hibakódot....

Ma csinált megint egy érdekes dolgot az autó...

600 km kímélő (130-140km/h) autópályás menet után, 10 km-re a német határ előtt még a cseh oldalon, hatodik sebességben 2000-2500 rpm, 130 km/h mellett kb. 1 másodpercre hirtelen megtorpant a kocsi, kigyulladt a motor piktogramm a műszerfalon, folyamatosan égve is maradt és kiírta, hogy "have cheked engine". Semmi egyéb tünet, a motor hangja normális maradt, az erő is visszajött. Leállósávban félreálltam, motor leállít, majd újraindít, pöccre indul. A motor ikon továbbra is folyamatosan világított és a "have checked engine" is maradt. Gondoltam, a német oldalra megpróbálok átérni, ne már a cseheknél kelljen az ADAC-ot hívni. De a vas gond nélkül ment, normál motorhang, megszokott gázreakció, igaz, nagyon óvatosan nyomtam neki, 110 főlé már nem mentem vele. A vízhőmérséklet is rendben volt és a turbó is rendben üzemelt. A kézikönyv azt írta, óvatosan, de tovább lehet így menn, úgy döntöttem, megpróbálok hazaérni. S a visszalévő 120 km-en minden rendben volt, igaz, egyáltalán nem húzattam, nagyon óvatosan mentem vele, s a hó is szakadt már a német oldalon, 80-100 kmh környékén lehetett csak menni. Közben egyszer még megálltam egy pihenőnél kb. öt percre, újra induláskor maradt a hibajel. Haza érve el kellet lapátolnom a havat a parkolóhelyről, kb. 20 percig tartott, addig állt a vas. Után beindítva az autót már semmi hibajel, semmi "have cheked engine". A múltkori vezérlés, hengerfej csere óta haza mentem vele, 750 km autópálya. Az ünnepek alatt beletettem otthon vagy 1500 km-ert, ebben alig volt város. Az elején egyszer tele tankoltam MOL EvoNeo diesellel, majd végig OMV-nál tankoltam az alpesi dieselt, ma tankoltam csak rá kb. 15 liter MOL EvoNeo dieselt megint. Legutóbb az EGR szelep is ki lett pucolva elméletileg.

Valakinek ötlete, mi lehet ez? LMM? Valami szennyeződés az üzemanyagban? Gondolom, mindenképp vigyem el a szervízbe kiolvastatni a hibakódot, még ha ki is aludt a hibajel, ugye? Két hét múlva megint mennék haza...

lehet az izzó, de lehet a trafó, vagy esetleg a vezérlő adta meg magát.

Át kell tenni a másik oldali izzót a rossz helyére és akkor azonnal látod, hogy izzó gond-e vagy más.
A lámpa alján oldalán a 156-nál az alján van a vezérlő amit 3 csavarral le lehet szedni.
A trafó a 156-nál a lámpán belül van cseréjéhez szét kell vágni a lámpát a 156 esetében,,,,

ma csinált egy érdekes dolgot az autó...az automata klíma kijelzője sötét maradt de működött egyébként aztán 100km után restart és megint mutat mindent....

ennyit bírt a xenon izzó..cserélheted párban vagy kérd a fa alá nem olcsó :(

nnna, hát ez egy kicsit késő este lett, de az FTP-n fent van az ISO a /pettinke_159WSM könyvtárban. aki szeretné, húzza le, nem tudom, mennyire minősül nem FTP-re illő tartalomnak, és nem esik-e törlés áldozatául hamarost....

Úgy tűnik, hogy rövid időre felvillan, tehát valszeg nem az izzó lesz a problémás. Az érintkezéseket végignézem holnap, amikor látok is valamit. Rákerestem a xenon vibrálásra, és több helyen azt írták, hogy a canbusos autóknál letilt az elektronika a kezdeti nagy áramfelvétel után.
A trafó olyasmi lesz, mint az utólagos Xenon szettes 156omban volt, tehát külön fityeg valahol, vagy bele van intregrálva már valamibe?