Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az idén lefényképezheted.Ugyan az van benne még mindig.

Jellemzően 10 liter körül.....ha sok a város akkor fölötte pár decivel, ha sok a pálya, vagy országút akkor inkább 9-hez közelebb.....
Ebben a Svájci túra tojáshély finomságú gázkezelés, szabályok betartása, ez hozott 7 litert, de ez egyszeri alkalom volt asszem.

Autómata váltóval mennyire jön ki a fogyasztásod?

Megörökítve mint minden.Nem mindegy,hogy ki és hogyan készítí.Ha vad étel lessz ismét az a mesterszakács fogja készítení aki tavaly is aki a vadételekre van specializálva.

Nekem anno a 156 sportcsomaggal, ill. a 166 szintén Ti felszereltséggel jobban rázott, ill. keményebbnek tünt, mint a 159-es a 19-es kerekekkel. Eleinte tartottam tőle, a nagyon peres gumi miatt, de így belehajtott 14.000 km után is imádom.

Pontosabban az alap Progressionnál írja: "Elektronikus Q2 differenciálzár" - magyarul fékezget

Nem hinném:
"Fekete belső tér, fekete alumínium betétek a műszerfalon
Sportos műszerek
Bőr borítású sportkormány ("FRAU® Pieno Fiore") piros varrással, rádióvezérlő gombokkal
Krómozott kipufogó vég
Sport futómű (feszesebb csillapítás, 20mm-el csökkentett szabad magasság),
Brembo első féknyereg 330 mm-es tárcsával, piros fényezés a féknyergeken
Küszöbspoiler
Billenthető vezető és utasülés lap (8 irányban állítható ülések), ülésfűtéssel, deréktámasszal
Osztottan dönthető hátsó ülések
Sportos pedálok (alumínium)
TI feliratos alumínium betétek a küszöbben
Típusjelzés nélkül, TI-jellel"

Az extra listán még csak nem is szerepel a Q2.

Egyszerre többeknek is válaszolnék. Szóval ezen boxokat amiket ilyen olyan gyártók készítenek tipus specifikusan, úgy építik be a kereskedések külön kérésre, hogy az autó ez álltal nem bukja a garanciát. Anno én is emiatt mertem a 156-ba belerakatni.
Csináltam egy képet hogy néz ez ki a motortérben, hát este lévén, mobillal, nem lett a legjöbb.... íme:


A Q2 diffihez csak annyit, hogy nem tudom minden Ti-ben benne van-e, de az enyém extralistája, a Ti felszereltséghez kapcsoltan tartalmazza.

én meg vezettem egy 2,4-et TI-t 19-es kerekekkel és minden napokra nem kéne....

Ami Ferkónál volt?

Vezettem egy 159 1.9mjet TI-t néhány száz km-en keresztül,és abba a futóműbe totál belebuzultam :-) Az az irgalmatlan jótól egy fokkal még jobb volt.

Miért mit kéne észrevenni?Szerintem a TI-be nincs difi.Még extra se nagyon hacsak nem kérsz bele.

Tavaly ettél?Az vaddisznó volt.Szerintem nem volt rossz.

Hohóó..a lényeget elkeptam megint...Minden TI-ben q2 difi van? 1.9, 2.4, 2.0, 1.8tbi mindegy ebből a szempontból? Ezek szerint lehet vezettem már q2 difis autót, csak nem tudtam róla :-))

A box egy hamis adatot közöl.Nem tud úgy beavatkozni mint egy program,hogy üzemanyag,levegő,keverék,gázpedálállás,szög,reakció hova milyen fordulathoz miből mennyit írjanak be hol és hogyan induljon meg.Én pl.csak a felső tartományba szoktam csak beíratni.

Annyi,hogy egy másik szabadidőparkba lessz mert abba már egy hétvégére sincs szabad hely.De ez se rosszabb.Sőt!Vadétel legyen?Őz vagy vaddisznó?

mint a sínautó dízelmozdony kiadásban :P

Egészségessebb az íratás.Azt mondják.

a legtöbb box egy "kocka generátor" nem sok köze van a valódi chiphez ...minden értéket megemel és ennyi a chip meg teljesen máról szól

Jah,....nem is figyeltem.:)

Igen. a CR cső végén levő nyomásérzékelő gyári csatira van rádugva.

Ja-ja.De ha beindul...........

Te voltál a tizen négyzredik hozzászóló a topicba.Szép kerek szám.

Ez valami külső rádugott doboz?

Köszi. Mi az a -k? :)

nézd sosem lesz az 59 gyorsulási világbajnok mivel az enyém 1750kg üresen...

Úgy tűnik,akkor az már valami kifinomultabb technika.Talán nem is lesz vele annyi gond,mint a régebbi fajtákkal.
Egyenlőre még nekem sem volt vele gond(kopp-kopp-kopp)de fel vagyok rá készülve.
Sokat megyek városban:P.

A 156-nál bemérettem , mert csak azután fizettem ki a 120k-t érte. Ott a 3 mérés ből dobta ki a gép a 168,4 LE-s eredményt és a 345 NM-t. Eléggé meggyőző volt, így a 166-nál már elhittem amit a Novitec megadott értéket, hiszen a 140 LE-s verizióra adta a 165-170 LE-s értéket. Ez a mostani valami német cucc, és állítható 1-9-között, nekem 7.-re van állítva.

Ja-ja.Én is elvittem kiolvastuk a tunning programot rátettük a gyárira és olyan 220 körül van.Inkább csak módosítás.De nem is irattam rá többet és pont ezért nem is fogok.

persze hogy megyek...muszáj ott lennem :) de ha nem lenne akkor is mennék :P

Egy 1.9-es 156-ossal.Vagy azzal az 1.9-es GT-vel amivel Kaposon mentél egy pár kört.Azért kicsit szarul esik amikor ilyenek elvernek.Na jó ez más!

Majd elfelejtem, az olajra meg azt írta ki, hogy 78 %-os még. (kb 8 ezret mentem a csere óta.)

Jössz erre a 28.-i Komáromi bulira?? Én tervezem, ott szívesen átengedem egy próbakörre.

csak elektronika nem csinál plusz 20%-ot program inkább...nekem nincs 230 lovas sem az biztos de én nem is kértem rá plusz lovakat a lendkerék meg a féltengelyek miatt...nem is rázza be :)

Szeptember 3.

Ebben is van valami elektronika, ami nem Novitec, viszont benne volt, így vettem....:)

Soha semmit sem vettem észre, pedig figyelem a fogyimérőt. A legtöbbször országút és autópálya a menetvonal.
A szervizes szerint nálam már "csak" 12 liter körül ír ki, ha tisztít. Más a DPF-em, elöl van a leömlőben.

Csak óvatossan.Én nem mertem még ráíratni.Kuplung,váltó,hajtás nem bírja.

no majd meglessük az a 240 lovat :)

Nem csoda, csak nekem is van 240 LE-m...:) Állítólag! ;)

Ugye nekem sorrendben volt 156 1.9 MJTD, 166 2,4 MJTD, ill, most a 159 2,4 MJTD....
A 156 az első szériés 140 LE-s volt, a 166, 175 LE-s, míg ez 200 LE, mivel az automata nem kapta meg a 210 LE-s motort.....bánat tudja miért....
A 156ba, a 166-ba is volt nekem Novitec elektronika, én vettem bele. A 156-os 165-170 LE, a 166 állítólag 205 LE lett tőle. A legjobban a 156-on érződött a többlet teljesítmény, gyorsulás tekintetében. Esküszöm hogy jobban gyorsult mint a 166, ami inkább a 100 fölötti tempónál lett maggyőzőbb. Viszont az igazsághoz hozzátartozik még egy dolog. A 166-nál is, ill itt a 159-nél is folyamatosan be van kapcsolva a kipörgésgátló, ugyanis anélkül állandóan kipörgeti a kerekeit, egy egy padlógázas, 2.-3. fokozati gyorsításnál.
A 159-nél kipróbáltam, hamar visszakapcsoltam, mert elfüstöli a gumikat, pedig a Ti-be a Q2-es diffi van. Így viszont valszeg az elektronka több kakaót enged mint annó a 166-nál, ezért is van az, hogy min. gyorsul úgy 100-ig mint a 156-os, utána meg viszlát jó utat....

200-ig nekem sincs gondom velük fölötte kijön a 6 henger no meg a 235 ló ereje...bár lehet neked csoda 200 lovasod van :)