Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem tudom hány golf IV-V-öd volt,de pont az 1,6 benzin motornál előforduló hiba, hogy néha eltörik a vezérmű kerék.....a 320D-nél pedig egy turbócsere egy kisebb használtautó ára. Unoka öcsém 530D turbó halála után 1,5M javítási árajánlatot adott a BMW szerviz.
Aki azt hiszi, hogy a konkurencia autóira nem kell költeni az téved!

Olvasgattam a 159-es topicot, neked valóban átlag feletti gondjaid voltak, de több ismerősöm használ 159-ből 2,4-et és nincs vele gondjuk.

Ez így van !! Eddig az összes autóm jobb állapotban volt amikor eladtam, mint ahogy megvettem. De azt sem értem hogy megvesz valaki 3milláért egy 159-et de kettős tömegűre nincs 2 kilója .Ha nincs pénzem nem veszek autót ! Szomorú de ez benne van a pakliban.
A kollégának meg kitartás a kocsihoz ! A kereskedők meg csak a hasznot nézik ,ha megcsinálnak egy kocsit már nem eladható megfelelő haszonnal .

Szebb kocsit nem találtál? :)

Persze ennek egy része a fejlődésre írható,minél finomabb ,biztonságosabb ,halkabb ,környezetkímélőbb legyen egy autó, de a túl sok kütyü előbb utóbb beadja a derekát és minél újabb a kocsi annál drágább az alkatrész is. És kell is hozzájuk,mindegy milyen gyártmány. Ez benne van a vásárlásban ,mindig van olyan autó ami a "szombati " műszakban készül valaki megveszi lehet a gatyáját is rákölti ,de a többi usernél meg semmi baja.

Azért az tényleg elég durva ,hogy egy régebbi 156sw árát gyorsan rá lehet csapni egy 159-re .Talán szebb is újabb is a 159-es de milyen áron ,gondolkoztam én is a cserén de inkább a két autó közti árkülönbözetet elutazgatom. Az autó az mindig bukta csak nem mindegy hogy mekkora.

ad 1) nem adom el a "szarolaszt" !!! az olasz nem szar! eddig is olasz autóm volt! Csak azért, mert le mertem írni azt a tényt, hogy 20 év feletti Astrák, olfok pöpecül futnak dögivel ma is az utakon, még nem kéne kiutálni! A nagybátyámnak 3 Ducato-ja van, a munkásai kitapossák a lelküket, mégis mennek gond nélkül!

ad 2) igen naív voltam! Az első kocsim (a 159 előtt) egy Fiat Marea sx 1,6 16V volt. Másfél évesen vettem 72ezer km-el (!) és 11 év használat után 198ezerrel adtam el. Egy vezérléscserén és 5 éves korától az évi futóműjavításon (vagy stabirúd vagy szilent) továbbá az éves olajcserén kívül semmi költenivalóm nem volt rá. Mivel az Alfa is Fiat csoportos és olasz, valami hasonlóra számítottam. Igen, naív voltam!

ad 3) úgy látom körülöttem mindenki milliomos, csak én vagyok csóró. Úgy látom, it mindenki (tisztelet a kivételnek) egyik napról a másikra kivág a zsebéből fél millát a kocsijára és még ki sem akad rajta. Nos nekem - bár nem megoldhatatlan jelleggel - de igenis okozott némi problémát.

ad 4) úgy látom nem jött le, hogy igazából a kiakadásom tárgya az volt, hogy két héten keresztül, mire egyik nap valamit megjavítottunk, addig másnapra elromlott valami más. Szerintem ez minden épeszű embert kiborítana.

ad 5) gondolom érthető, hogy a lelkiállapotom enyhén szólva is ingadozó...amolyan szeretm-gyűlölöm szindróma. Szeretm, mert ... mit tudom én miért, egyszerűen csak szeretem és kész, úgy ahogy van, és azért ami! Viszont, amikor 35 fokban bele kell ülnöm és ömlik rólam a víz, mert már harmadszorra illan el a klímából a gáz, és immár a harmadik klímásnál csak a jövő hétre van időpontom, akkor igenis tudom utálni!

ad 6) igen, fogyasztói társadalomban élünk. Értem, tudom, és gyűlölöm is! De kérdem én: ha már úgy csinálnak meg valamit, hogy ne bírja túl sokáig, akkor legalább mi, emberek miért csesszük át egymást? Miért ver át minket az ÖSSZES kereskedő? an ÖSSZES szerelő? az ÖSSZES gumis? stb. Értitek ugye? nem az a baj, hogy van néhány, hanem az, hogy az összes! Oké, nem az Alfa hibája, hogy elromlik, mert elromlik a másik is éppúgy. De legalább normálisan megcsinálnák! Ez tényleg nem a kocsi hibája.

ad 7) valóban nincs más út számomra és a hasonló cipőben járó chartársak számára csak előre. Ha a 4-éves kocsi már szar, és megvesszük, és jönnek a hibák, akkor meg kell csinálni, ki kell cserélni a dolgokat, és idővel a nehezén túl leszünk, és akkor lesz egy jó autónk. Csakhogy ezen az úton azért eléggé fogcsikorgatva megy végig az ember. Valahogy olyan ez, amikor megkérdik: mit érdekel téged, hogy elvették Trianonban az ország nagyrészét, úgysem lehet visszacsinálni. Erre szoktam én mondani, hogy tudom, de legalább engedtessék meg, hogy fájjon!

ad 8) megmagyarázom amit nem értesz: ha túl leszek a műszaki gondok nagyrészén, és lesz egy jó autóm, és félrerakok egy kis pénzt, akkor majd akarom fejleszteni a kocsit...step by step...mert SZERETEM! (csak épp most nem annyira)

vágod?

>

Erhard melyik autóra sütnéd a legmegbízhatóbb címkét, persze nem Suzuki kategóriában? Kíváncsi vagyok.

Bár nem engem kérdeztél,de azért én is elmondom a véleményem:)

Szerintem nem kérdés,hogy minél kisebb igénybevételnek van kitéve annál tartósabb. Tehát nagyobb lökettérfogat kisebb teljesítménnyel=hosszabb élettartam.

Azt hiszem Erhard kolléga példája erre a kamionok tartóssága...


Akkor viszont egy dologra leszek kiváncsi: Hogyan bírják majd az 1.4-es 140-150Le-s turbos vadállatok. Ráadásul nagyrésze városban van használatban....

Meg az mellett nem is élvezem,Ki sem birnék benne 150 000 ret Jellegtelen sváb szar.
Inkább az L200-asom.Az legalább munkagépsárjáróhobbiautó és miegymás egyben.

Tudna nekem ajánlani valaki tetőcsomagtartót 159 sedanra?Az előző autómra olyan "gagyit"sikerült vennem hogy a kocsi tetejéről leszedte a festéket pedig csak nyaralások alkalmával tettem fel.Most szeretném ezt elkerülni.

Pedig DE!
Eltömődik minden Főleg az uj CR disel VW,meg a d4d cat,És persze a legújabb Lexusok is szintén d4d.
De az A4 Tfsi is tud csapágyas lenni 244000 kmnél már másodszor,Rengeteg pdtdi turbója kapja fel az olajat a Tdcikkel eggyütt és zsugoritja a hajtókarokat Hdi olvasztja a dugókat 1.9 dci töri a főtengelyt,2.0 pdtdi olajszivattyuhiba miatt egy pillanat alatt megöli a turbót és a balance tengelypárt/1misiért minden előjel nélkül.1.3 suzukiból ma szedtem ki 2 törött dugattyut A saját pajeróm a télen törte össze a 4-di dugót,de a héten cseréltünk motort 1.4 benz 307 be.
Sorolhatnám még de hidd el egyik nagyobb kalap szar mint a másik
Egyébként ha cr diesel motoros autót akarsz hidd el hogy olyanok mint az androidos telefonok.A külsejükről érdemes beszélni de belül mind szinte ugyanaz.Sokszor még a beszállitók is.

persze hogy eldugul a gyári ajánlott 5w40-es olajtól ne is várjál csodát Skull autóját 5w30 castrollal használták érdekes nála jó a DPF ...

Ezek anekdotikus példák. Aki ezekért rajong, annak alfaowner-en voltak hasonló horror történetek 159-ekről is. Az ugyanakkor igaz, és ezt írtam is, hogy minden modern dízel hasonló gondokkal küzd. Csak az Alfa többel.

Az állításom nem az, hogy Audinál, BMWnél, Peugeotnál ilyen nincs. Van. A kérdés az, hogy mi a különbség, mikor, és mennyivel többért kell cserélni a dolgokat egy Alfában, mint ezekben.

Ami nincs más típusnál, az a hengerfej-tőcsavar törés, a kormánymű csere, és bár a DPF-el is vannak mindenhol bajok, nincs még olyan autó, ami budapesti használatnál 500 kmenként elduguljon, pláne nem úgy, hogy rögtön limp modeba vágja az autót.


Piritu, lehet, hogy neked igen jó a 2.0 jtdm-ed, olyat még nem vezettem, csak 200 lóerős 2.4est. És 177/184 lóerős, az Alfánál 150 kilóval könnyebb BMW-t már igen. Ha egyszer teheted, te is próbáld ki.

Jó de ezeket a bmw-ket a bodzázók használják, érzék nélkül. :) Hidegen tapossa, hajtás után egyből leállítja, kannázik. Így már csak a főtengelyre nem tudok magyarázatot. :)

mint alkatrészes had ne kezdjem sorolni melyik márkákra mit visznek de tévedésben vagy ha azt hiszed hogy kevesebbet mint az alfákra mondjuk a kedvenc példádnál maradva mutass nekem egy 156-os vagy 159-es 4 hengeres dízelt amiben 200e km-nél eltörött a főtengely, lepukkant a turbó, tönkre ment mind a 4 db porlasztó stb...elárulom 320d-ről van szó :P

Én azt hittem neked 2.4 van. :D

2.0-t a 2.4-hez mérni nem fair.

Cégesként sokunknak bejönne! ;)