Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Rögtön az indítás utáni fehér füst, az nem vízgőz, hanem el nem égett gázolaj füstje... Könnyen összekeverhető ugyan...

Ha nem nyomod ki a kuplungot indításkor akkor eléggé piszkálja a kettőstömegűt. Főleg ha így is állítod le.. Szóval azért nem mondott akkora hülyeséget, mert sokan indítanak, és állítanak így le motort...(nem a műszaki vonalból...:))

A minőség érzetre gondolsz? vagy valóban a minőségre? mit is értünk minőségen belső tér tekintetében, újonnan kopog,szakad, recseg törik-e vagy kibír-e 10 évet úgy, hogy még mindig szép? (napi szintű kérdés, hogy ékeljék ki házilag a középkonzol oldalát-ez kicsit ellentmondásos.) Nem értem miért kell mindig párhuzamba állítani a németekkel-napi szintű téma minden internetes "fórumon" mint egyfajta bizonyítási kényszer, nehéz lenne minden tényezőjükben összehasonlítani őket, meg nem is kell ezt tennünk, hiszen mi az Alfát szeretjük és kész, nekünk az a legkedvesebb, még akár akkor is ha nem mindenben a legjobb, de vele van a Cuore Sportivo-érzés.

Az a baj hogy a kártya a telefonba van. Napi 20-30 alkalommal át rakni nem éppen szórakoztató. Még egy kártya 20000 Ft ért megint nem éri meg. Nekem pl a telefon a csomagtartóba van onnan sugároz.

A nagy connect nav + hoz minek blu and me?
SIM kártyás telefon van benne
Simán lehet a navin telefonálni
Külső GSM antennával,ami nem a koponyádba sugározza a mikrohullámot

próbáld meg, hogy 2x izzítasz, vagy miután gyújtásra tetted vársz 10 másodpercet. Az enyém is hasonló sajna hidegben, eddig nincs meg az oka

A belső tere biztos, hogy nem jobb a 159-nél. Múltkor Piritu is ezt írta. Csomó dologban biztos korszerűbb, de a 159-nél pont az volt a lényeg, hogy anyagminőségben lenyomják a németeket, ami sikerült is a 3-as BMW-vel összehasonlítva.

Érdeklődnék, hogy valakinek nincs e esetleg állófűtés a kocsijába? Esetleg egy két képet megköszönnék róla hogy hova van beszerelve, hol fér el.

Ez engem is érdekelne hogy össze lehetne-e hozni a navis fejegységet a B@Me-vel. Mert akkor lecserélném a mostanit. De a B@Me nekem nagyon bejön. Főleg a telefonos funkciói, mivel nagyon sokat beszélek vezetés közben.

A cd-s naviról írnék.
Nem volt aktuális térképem, de Pityukoma volt oly drága és kisegített a megoldással.
Ami érdekes volt, hogy a cd behelyezésekor azt írta ki a navi, hogy : encodeing MP3
Azt hittem, hogy nem jó a fejegységem. Pityukoma tanácsára kipucoltam, ami nem ártott, sőt, sokkal hamarabb olvas be bármit, de a helyzet nem változott, mindig ugyan azt írta ki.
A lényeg, hogy ha nero-s lemezkép van akkor hiába írjátok ki mással, nem fog működni, csak akkor ha nero-val írjátok ki.
Mivel meg kellett "újítanom" a nero licencét ezért előtte nem azzal írtam ki, de a megújítás után azonnal olvasta a navi.
Változások :
Nagyon felgyorsult a navi működése.
Amikor változtatom a nagyítás mértékét akkor most kb 1-3 mp alatt vált, a 2006-al 1-5 percig is tökölt.
A TMC nagyon jól mükszik, most 22-én Bécsnél sorban dobálta az alternatívákat, a régivel nem is ment.
Az útvonal tervezése passauba pár másodperc volt, régen volt, hogy kidobta, hogy nem tudja végrehajtani a kérést.
Már csak valahogy egy B&Me-t kellene beszerkeszteni, s akkor teljesen elégedett lennék az autó szolgáltatásaival.

Még egyszer nagyon köszönöm Pityukoma a segítséged!!!!!!!! :))

Csináld azt, hogy nem érsz a pedálokhoz, és háromszor gyújtásra teszed megvárva az izzítás visszajelző kikapcsolását, majd utána indítsad. Ha így jól indul, vagy jobban, akkor szinte bizti, hogy izzítógyertya, rosszabb esetben relé problem lesz. A "fehér füst" az vízgőz és normális.

Ott a pont, jól szóltál!
Amelyik szerelő ilyet mond, oda ne vidd :(

Én csak azt mondom amit a szerelő mond

Barátnőm szerint nem volt, csak ugye indítás után fehéren "füstöl". Ha jól tudom az télen csak gőz. Vegyek aksi töltőt? Van pár ezer Ft-ért vállalható minőségű? A garázsba a közelemben nincs konnektor, így a lakásban tölteném. Kiírja a töltő az aktuális többségi szintet? Illetve Multicuscan demoval rá tudok nézni az aksira vagy bármibe, ami az indítással kapcsolatos?

Van valami füst a kipufogóból mikor 7edszerre indul be?

Már hogy nyírná ki az indítózás a kettőstömegűt ,mikor az önindító a lendkerék fix részét hajta
A piroslámpás gyorsulgatás kuplungfelbadzással
Az nyírja ki

Lehet kevés az indittóáram

Mérd meg az aksit mennyi a feszültség benne. Mielőtt indítasz.

Ha nem indul ne nagyon eröltezsd meg ki tudod nyírni a kettöstömegüt ezt Fiat os szerelő mondta

1 éves az aksit, az este szó nem kell oda. (Kár hogy nem lehet hozzászólást szerkeszteni utólag.)

Mi okozhatja az alábbi jelenséget?
Az autó 1-2 hét állás után 15 fokos mélygarázsban is 3-4-re röffen csak be, majd utána melegen már hamar beindul pl. 20 perc autózás után. Tegnap 4 nap állás után 0 fokban már igencsak nehezen indult be, kb. 7-dik próbálkozásra. Tehát első gomb megnyomásra, de az önindító 7-et forgott. Mentem vele pár km-t, max 10 percet és 20 perc állás után szépen beindult.
Az aksi kb. 1 evés : Unix 12V 74 Ah 640A En
Az önindító most volt felújítva este a kocsit tavasszal vettük, így hideg indításról csak most van tapasztalatom.
Gyertyára nem panaszkodik a gép. 1.9 JTDm 16V

bakker nem tudom miért hittem, hogy 1.8TBI lett a Julis :) azért írtam, hogy kevésbé kerreg

én se kimondottan arra értettem, hanem a gyári lekorlátozott EU-konform és az optimalizált szoftver közti különbségre, 1 hétig használtam gyári programmal az enyémet is :)

aha, értem :)
Azért egyszer próbálj ki egy optimalizált 159-et is :) Igazából mindegy milyen motor, csak ne gyári szoftver legyen, sokkal lelkesebb.

Mármint a kormány csatlakozót.

Nincs valakinek egy rossz lámpaja véletlenül. Sajnos a helyzetjelző izzó foglalata illetve a kampo teljesen letört róla. Csak a vezetékkel tudom kihúzni. Az meg hosszú tavon nem nyerő. Nézegettem neten de nem találok külön. Megvennem csak a foglalatot.

Ideiglenesen húzd ki a csatlakozót a rádió hatuljabol.

Köszi a segítséget :-)

rádugom a gépet megint akkor megnézem, csak borzasztóan zavaró, hogy megnyomom a hangerőt a kormányon és semmi, majd gondol egyett és feltekeri maxxra, a 3 hónapos gyerek meg szívrohamot kap hogy mi ez a hangzavar....

azért kisebb a kerregés, mert mint a Bravonal is a motorvédő szivacs meg műanyag kombinációja volt, viszont a menetzaj hangosabb ...a futómű meg távol sincs olyan, mint az 59....

a zaj azért kevesebb ,mert nem kerreg :)
Az erő jóval több, még szép hogy jobban megy :)

Valahogy így nézhet ki a miénk is:

A belsejében az órarugóhoz hasonlóan van felcsévélve a szalagkábel:

Cseréjéhez a kormánykereket és az oszlop burkolatait kell levenni. Az új az közép állásban rögzítve van egy kis csappal amit beszerelés után szabad csak eltávolítani belőle. Nem tartom valószínűnek hogy bontókban közép állásnál vennék ki úgy hogy rögzítenék a közepét véletlen elfordulás ellen. Úgyhogy szerintem ez az opció felejtős.
De mint mondtam, csak egy ötlet volt! Ki kell mérni mert közel se biztos hogy ennek van baja. Nem ismerem ilyen mélységig a FES/MES-t de valószínűnek tartom hogy lehet vele tesztelni a kormány kapcsolókat is.

Mennyibe kerül egy ilyen? kerestem de nem találtam csak ilyet.

Kormanyatvezető szalagkabelnek vagy óra rúgnak is hívják mert ugy van feltekerve.

Nem sok köze van az iranyjelzohöz. Attol független. Én most cseréltem egy Mercedesben. Általában a tünet az hogy valami nem működik. De lehet rövidzárlat is akkor produkálhat ilyent.

Akkor ezt most kicsit részletesebben jó ?:

"Most vette tavaly,és mindíg ilyet szeretett vona
Miért adja el?
Eladja mert költeni kelle rá"

googliztam...nem akkupakk :-)))
viszont ha nem használtat akarok, akkor az új csak komplett irányjelző karostul van?