Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kipróbáltan a 200LE benzines Giulia-n az OMV 100 plus üzemanyagot.
Nagyon szereti az autó, képes 1 literrel is többet megenni belőle.
Visszaállva a 95/E10-re, azonnal visszaállt a városi/város környéki 10literről 9-re.

Pistát és Göbit idézve: "villanyautó? Nemkell!" :)

De jó... Őszintén? Nem érdekel ...

Volt már hogy megkérdeztem a mögöttem jövő rozzant passatostól hogy miből gondolja hogy jobb féke van mint a Giuliának hogy 2 méterre jön mögöttem :-DD

OFF
Ma reggel néztem az aktuális repülőgépkatasztrófás dokumentumfilmet. Pár komolyabb sérülttel megúszták, de idézném a pilótát: A legnehezebb feladatunk az automata rendszerekkel való küzdelem volt. (Csak 2x vitte zuhanórepülésbe a gépet a balesetmegelőző rendszer.)
ON

Zen az Zen 😄 Defenzívvé tette maga az autó a sofőt ésa környezetét is. Azzal csak menni kellett monoton. Nem kellettek hirtelen mozdulatok 😆 Senkinek eszébe nem jutott elé sorolni. Még a lámpák is zölden maradtak neki, nehogy megzavarják a Zent 😉

mire leírtam jött is az ellenpélda :D

sok elméleti esetről beszélünk de nekem az a tapasztalatom hogy jól működik a ráfutás gátló pedig én azért, khm, nem mindig tarom be a követési távolságot (hogy nehogy szó érje a ház elejét utoljára 1 éves jogsival mentem neki az előttem haladónak, azóta lement valahol 1,5-2Mkm között). Annyira nem hogy elém általában akkor tud bejönni valaki ha beengedem (és de, gyakran beengedem).

A Sashegyen pl van egy út ahol az autósok tutira fogadást kötnek hogy hány napig marad fent a frissen cserélt visszapillantó (vagy csak szimplán idióták), pepitában parkolnak kb úgy hogy ha jókedvűen indulok akkor rénszarvastesztnek beillően szoktam elmenni közöttük. Egyszer sem satuzott, összeségében is 18 ekm alatt kb háromszor és bár megoldottam volna, nem volt zavaró, érthető volt miért fékezett.

Ha valakinek besatuzott, tegye a szívére a kezét, hogy vajon autós felebarátaink biztonságát szem előtt tartva autózott-e, és ha még mindig igen a válasz akkor jöhetnek az elrettentő példák. De elméleti eseteken sztem nem érdemes vitatkozni, mert nem tudjuk hogy tényleg rosszul reagálna-e a rendszer.

Mindemellett Gyurinak (is) igaza van, a szoftveres rendszer sokára lesz olyan amire vakon rábízhatod magad, de nekem még nem volt olyan élményem ami miatt kiakadtam volna rá.

Azt ne felejtsétek hogy ez is olyan mint az oltás, nem csak az egyénről szól. Ha a hibás rendszer mellett is alacsonyabb lesz a halálos balesetek száma már az is siker nem csak a 0 baleset. Abban csak reménykedni tudok, hogy nem én leszek egy ilyen "félig sikeres" rendszer ártatlan áldozata. Mint ahogy abban is csak reménykedni tudok, hogy egy részeg/drogos/piroson át 150-nel száguldozó idiótának nem én leszek az áldozata...

Nekem az "tetszett" amikor besatuzott mert az út szélén sövény kezdődött, előttem semmi. Ha itt jön mögöttem valaki akkor tuti belém durrant mert nagyon nem életszerű hogy az üres úton valaki beleugrik a fékbe.
Innentől nem elég a forgalomra figyelni hanem már az út szélén kezdődő sövényt is figyelnem kell és valamit csinálni hogy ne ugorjon a fékbe?
(Visszamentem, kipróbáltam, még egyszer is megcsinálta.Akkor vettem vissza "közepesre" a beállítását.)

"oda kell figyelni" - like

Az hogy én döntök vagy egy szoftver az adott szituban annak semmi köze a pszihológiai vizsgálathoz.
Azzal hogy helyettem dönt az automatika lehet hogy pont azt a kaput zárja be ami a menekülési út lett volna.
Munkatársamat a vesésautó előzés után nem engedte vissza a jobb oldali sávba, mert nem szabad sávot váltani ha nem indexel, a kamion szemben nem számít. Pár páleszt bele kellett tölteni utána a szállodában mire lenyugodott...
Szóval a második mondat csak annyit jelentett hogy had döntsem el én hogy mi történjen. A felelősség és az esetleges következmény az enyém.

Egy ilyet biztos hogy soha nem szokok meg. Nekem egy sima első radar is 5 éven keresztül b..ta az idegemet, pedig csak kicsit működött hülyén. :-) Egyébként ABS nélkül is meglennék, ha az az ára, hogy normális autószerű autóm legyen. Viszont egy nagy különbség azért van az ABS és a modern vezetéstámogatók között. Az ABS az vas. Hardver. Ezek a beleokoskodó csipogó, kormányozó, fékező izék viszont szoftveresek. És döntenek helyetted, nem egy egyszerű, kiismerhető logika alapján működnek. Egy szorított difi is vezetéstámogató, hisz segít elkerülni a kerék kipörgést. Pártolom :-) Az ABS-t is pártolom. Kiismerhető, érezhető vas. Tudsz úgy fékezni, hogy tiprod és megoldja, és tudsz úgy, hogy meg sem pisszen. Te döntesz. Egy ABS úgy ad plusz biztonságot, hogy meghagyja a vezetés szabadságát és felelősségérzetét is.
Ezek a kütyük már a "csináljátok helyettem" korszak, amikor csak eljutni akarunk valahova, de a felelősséget nem akarjuk. A vezetéssel járó "nyűgöket", mint odafigyelés, nem akarjuk. Oldja meg a gép, figyeljen, kamerázzon, radarozzon. Nekem köszi, nem...

Nem elviccelni akartam, hanem viccesen megállapítani, hogy a felhajtóról (ahogy nevezted) gyorsítva nem haladhatsz átlósan a legbelső sávba, csak azért, mert úri kedved úgy tartja! Emiatt (és hasonlók) jó lenne a teszt, de ahogy Piritunak jelezted, így ezek szerint te is elhasalnál rajta! :)

Az ilyennek fékezzen is be... sőt, vezesse ki a parkolóba! :D

*az utolsó szó