Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Légzsák akart lenni a kormány helyett

Na végre ma volt egy kis időm és be építés re került a távolság tartó tempomat, tökéletesen működik teszteltem fékez tartja a távolságot megál, a légzsák kiszedés egy szempillantás alatt alul van egy luk es egy fémet kell megnyomni és ki ugrik a kormány utánna már adja magát sorba, multiecuscan proxy sorba rendezés be kapcsolni acc+ ot le fut várni 5 percet és utána abs be is vissza állítani mindent

Ezek a leggyönyörűbb felnik a választékból, az enyém alatt is ilyenek lesznek :-)

Melyik kereskedésnél voltál?

Engem érdekelnek a részletek :-) Esetleg ha lesz időd,egy kisokost erről összedobhatnál a blogodban.Vagy bárhol.Melyik miért jobb, vagy mik a hátrányok.

Elovastam a squadra-s leírást. Illetve a DnaR kapcsi leírását is és beszéltem is az "öreggel".
OBDs megkerüli a CAN protokolokat.
A kapcsolót egy picit fenntartásokkal kell kezelni. Rengeteg mindennel kommunikál. Valami nem klaffol, az CAN kom hibára fut. Ezt meg tudta oldani a squadra, hogy witechel a perifériákat átprogramozza, hogy legyen rendes kommunikáció. Részleteket nem fejteném ki ✌️

Álom! :-)

úgy átb@ssza a CAN-t ahogy kell.. A QV kapcsolós megoldás sokkal kifinomultabb.

gyakorolni kell :)

megcsináltuk :)

nem most készült..még vmikor nyár végén:)

Az igaz.. A Squadra-nak van ilyen terméke.

Fene tudja. Az alapmotoros gép 200 ló, RWD és könnyű. Paramétereiben egy e36 328i és az akkori M3-mas közt van! Súlyra, lóerőre.
Nyilvánvalóan nem átlag usernek tervezték, feleslegesen ölik meg vele azt, amiért egy ilyen autó kompromisszumait vállalja az ember. Az átlag user kiaszídet vesz, vagy tojotát. :-) Az utólagos tuninggal az a gond, hogy garancia időn belül problémás.
Az alap Juli sperr difivel vdc off lehetőséggel elég mókás autó lehet.

Te a múltkor nem épp arra panaszkodtál, hogy R-ben majdnem leestél az útról? :DDD

Ráadásul idegesítően is csap rá a kezedre,szerintem. Sajnos.

nem tudom hogy vagytok vele, de "D"ben sem hagy sok "játékteret" És én ugy gondolom hogy nincs fenék kitőrés szempontjából különbség A-N-D között...kár. Épp hogy megindul és már rá is csap a kezedre....

Tegnap megvolt a teszt vezetés.Jó kis élmény volt , minden olyan mint amilyenre számoltam.Futómű parádés , váltó füleket mintha nekem tervezték volna.Elindultunk , a család hátul az értékesítő melletem.Kis tájékoztató és utána Go, töbször figyelmeztetett a hátsó kerék hajtás veszélyére . Elindultunk , egy kis idő múlva kanyargós dombon felfelé,
"akkor hajrá mondom magamban nézzük mit mutat".Padló vissza váltás és gyerünk , deeeee.... semmi lassabban reagál mit a 15 éves Crv 4 sebességes automatája és az erő is kb vele egyenrangú.Kérdően néztem az értékesítőre Ő pedig látta a szememben hogy nagy a baj. Na de akkor elnézést "A" ban van és màr csavarta is "D" be .Na ez így már Alfa , mosoly az arcomon ès tudta hogy Ő eladta én meg megvettem.Innentől olyan mint amit akarok ès vártam.Tájékoztattam a eco állást hadjuk meg nyugdíjas koromra😉.Szóval szép , jó , kényelmes és ha olyanom van egy kanyar killer válik belőle, meg belőlem is😆.Visszafelé a körforgóból kifelé még megnéztem mennyire dobja el a "popsikáját" , elindult beriszált de egyből megoldotta.Végül is nekem ez ennyire elég az érzés megvan ha nagyon akarom , de nem az az életem hogy keresztbe mennyek, az meghagyom a bajor márkának.Szóval akkor " HOZD" .2-3 hónap és egy Giuliával több lesz a magyar forgalomban.😊😊

Vagy nem most készült a kép:)

Na, február elején már a nyári kerekek vannak fent?

Jó reggelt Cartársak!
csak egy kép:)

Ok, köszi.

👍 így van

Sztem csak a gátló keménységét szabályozza. A Veloce-ben átcsavartam D-be, akkor egyből felvillant az ikon. Nyomogattam kíváncsiságból, de semmiféle magasságváltozás nem tűnt fel.

Valaki esetleg tudja, hogy az Alfa active sportfutómű érdemben változtatja az autó magasságát, vagy csak lengéscsillapítók keménységét állítja?! Túl sok info nincs erről.
Külföldi fórumon annyit találtam , hogy két állapota lehet, egy lágy,és egy kemény, a gyári a kettő között helyezkedik el. D-üzemmódban alapból azt kapcsolja...szóval, tudja valaki, pontosan hogyan működik?

Halesz, neked meg kicsit megkésett gratula! :-) Sok-sok Alfás élményt Júliával :-)

Asszem elég a rajz, viszonylag egyszerű dolog ez :-) Persze a megvalósítás már nem annyira evidens..

A felemás érzés a vezeklés, a Jeep miatt :))

Durva amúgy, hogy 230 felett zár a splitter, ezt nem is tudtam. Úgy néz ki, inkább elengedik a leszorítóerő egy részét a gyorsaság érdekében.

Szöveget kiszedtem külön, mert alig látszik az előzőn. Hátha így jobb lesz

Nézd csak, Gyuri, egy kis fizika. Pure gold

Gyurinak írtam nem rég, hogy egy ismerősöm ( 2017-es R Golfja van, kombi) ment az enyémmel, ami ugye csak az alap és már nézegeti a Q-t, mint lehetséges utód :)

köszi szépen!!! egyetértek;)

Nem hiszem :)
De a Mazdás haverom, miután vezette, azt mondta, hogy eddig rossz ár-érték arányúnak gondolta a Veloce-t (papíron hasonlítgatva a konkurenciával), de most már rájött, hogy lehet inkább ilyen kéne neki

Még a végén változtatsz a terven :D

Teljesen jó, azzal próbáltam hasonlítani, amit a tesztekben olvastam. Nem éreztem túl könnyűnek a kormányt, a fék is jó volt, semmi furcsát nem éreztem a brake-by-wire miatt. A hátsókerekesség is érződik (még úgyis, hogy ez AWD). A Veloce ülés tart, mint az állat. A 280 lóval meg elég fürge, kick-downra elkezd húzni, mint az állat. Kicsit pakolgattam a sebességet is váltófülekkel, bár nem tudtam okosabb lenni, mint az automata váltó. D-ben nem is nagyon pakolgatott vissza. Ha elvettem a gázt, még jó darabig tartotta fent a fordulatot, ha esetleg újra beletaposnék. Kellett vagy 15 mp, mire elkezdett felváltogatni, gondolván, ha eddig nem volt akció, már nem vár tovább...
Fasza nagyon.

nem :)

kis hedonista vagyok, írj róla többet légyszi...:D

Na meghajtottam végre én is egy 280-as Veloce-t. Nem csalódtam :D