Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A 4 évszakos gumik rendkívül sokat fejlődtek! De....
Ha lenne egy városban használandó viszonylag kisteljesítményű (75-120) lóerős autóm, arra biztos hogy 4 évszakos gumit raknék fel! És ismét de....
Borzalmas nagy különbségek vannak gumik között! Ha összehasonlítom a nyári gumikat, az előző Michelin Primacy-k, és a mostani Pilot Sportokat, nagy különbségek vannak. A Primacy hihetetlenül sok métert ment el, tehát gazdaságos, a Pilot Sport viszont szinte pályagumi, száraz úton hihetetlenül tapad, stabil, egy mese a Primacy-hoz viszonyítva, viszont esőben, és hidegebb körülmények között vigyázni kell.
Az autó kvalitásait csak megfelelő gumikkal lehet kihozni. Ha egyszer hozzászoksz, hogy egy kanyart 80-al kényelmesen be tudsz venni, akkor bizony furcsán érzed hogy ugyanazt 4 évszakissal 70-el a határon.
Gumit az autó kvalitásaihoz kell választani! Az igazságot kimondó gumis azt fogja mondani, hogy Giuliára ne tegyél 4 évszakosat! Mert nem annak az autónak a kvalitásaihoz van méretezve. Egy átlagautóhoz, egy Vitarához, vagy Focusra nyugodtan felrakható a 4 évszakos.
Amerikában a 350 lovas autóra is 4 évszakosat raknak. Mert ott a betartandó szabályokhoz alkalmazkodnak a gumik is. Nem arra az autóra való? Nem számít, mert te nem "mehetsz" gyorsabban. Ott a törvény a szentírás!
Nem gumi, de egy régi autóhoz kapcsolódó történet. A60-as évek végén, 70-es évek elején volt egy gyönyörű olasz sportkocsi az Iso Grifo, amiben V8-as Corvette motor volt. Nem győztek azokban az autókban motort cserélni, és a végén már a Chevrolet nem adott motort. Aki vett egy Iso Grifot, úgy hajtotta mint egy Ferrarit, ahogy az az autó kinézett, amit papíron tudott. Csak az a motor alacsony fordulatra volt méretezve, nem arra, amit Európában ilyen autóval művelnek. Volt egy vad sportkocsi, nem belevaló motorral.
Ha valaki felrak mondjuk egy Giulia Velocere 4 évszakosat, akkor nem olyan gumival szereli, ami arra az autóra való! A 4 évszakos gumik a közepes teljesítményű max középkategóriás autókra vannak tervezve! A Giulia futóműve viszont extrém teljesítményekre képes. A 4 évszakosat azoknak az autóknak hagyjuk, amire kifejlesztették!

+1

Robi, ha ennyi mindenen aggódnék, és ennyi szörnyű lehetőséget vizionálnék, félnék kimenni :-) Én nem megyek lassan a négyévszakossal, sőt :-) Én ezt a látásmódot sem tudom magaménak érezni. Már nagyon nem. Ha így rettegnék, szerinted egy 24 éves abs nélküli autóval engedném el nap mint nap a családot? És mégis megteszem, mindannyian élvezzük, egyikőnk sem érzi magát konstans életveszélyben. Mindenkinek megvan a maga keresztje, megéltem én már pár olyat, ami ellen nem tehettem, el kellett viselnem. A szarra nem tudsz téli gumival felkészülni, hidd el :-(
Tudom, sokan műszaki emberek itt és amit a számok mondanak, az szent, és tömegközéppont és geometria és tapadás. Szakmámba vágna, de lóf..t :-) Amíg ezeken függsz, rabja vagy ezeknek a hülyeségeknek. Ezeket elengeded, letojod, és szabad vagy. Jót autózol egy slickre nyalt télisgumis kispolskival is, mert jól esik a lelkednek és kész. Túl vannak itt a műszaki paraméterek lihegve, és szépen eltűnt a "sentimento" ami az egész vagány mediterrán feelingű olaszautózás lényege :-D

"De mi van, ha így ilyen ónos esős, fagyott zúzmarás időben nem adják meg az elsőbbséget?"
Mi lenne, pont ugyan az, mint bármelyik télivel én konkrétan 30km/h-val egyenes úton egyenesen haladva, összkerék hajtással csúsztam lefelé az útról nem is olyan rég... :DDDD

Ja igen, a gumis ! Nekem is azt mondta, hogy " télre sem jó, nyárra sem jó" ...
Persze, mert onnantól te nem fogod hozzá hordani soha többé a kocsit, az meg hol üzlet már neki....

Bullshit...

Beszélgethetünk itt biztonságról, performanciáról, stb, de összességében ezek a gumik egyre jobbak már. És ne felejtsük el, hogy az autóm is az! Egyre könnyebb és egyre jobb fékek vannak rajta, egyre okosabb számítógép vigyáz rám benne.. Én pedig egyre jobban vezetek :)

Persze mindenki azt vesz amit jónak lát. 🙂

érdekes, engem meg pont a CC+ tesztjei győztek meg :) a gumis meg azt mondta ő fel nem rakná. :P
egyelőre jó döntésnek bizonyul (kisautóra)

más a mintázata, mert más elven működik. egyetértek az előttem szólóval, kis autóra tökéletes, észre sem veszed milyen a gumi. ez nem nekünk számít, hanem pl. a nejemnek, aki tök laikus ugyanúgy vereti, mint télivel régebben.

anno mikor megjelent az ABS kérdeztem tőle, mi a jobb, mikor megcsúszott az autó kereke vagy ha veri a talpát az ABS, de egyenesen halad tovább nagyobb fékúttal.
sejthető a válasza.. :)

A gumisok véleménye meg szerintem a legkevésbé releváns. Ugyan kapnak visszajelzést, de sose tudhatja, hogy volt hajtva a gumi. Mihez képest hasonlítják. Az átlagembert amúgy is jobban befolyásolják az emóciók, mint a fenekében levő érzések.
Az üzleti érdekekről már nem is beszélve.

Valószínű ebből fakad akkor a nézetkülönbségünk.
Az autó vezethetőségét, a tömeg, tömegközéppont, a futómű és a gumi adja elsősorban. Utóbbi igen nagymértékben meghatározza az autó vezethetőségét és leginkább tapadását.
Gumi is gumi közt óriási a különbség, nem a hétköznapokban, hanem vészhelyzetben és forszírozva. Elég ha csak az öreg Bridgestonjaimat nézzük. Sokkal inkább volt felülkormányzott velük a kocsi, mint újjabkorukba illetve a mostani télin.
Sok gumit próbáltam az elmúlt évek alatt, de a nedves út mindig kiemelte a különbségeket. Kiemelte a prémium és a középkategóriás közt, és kiemelte a teljesítmény és a "zöld" gumi közt is.
A 4 évszakos gumik sokat fejlődtek ez tény. A Dalma városi Puntóján még el is gondolkodtam egy CC+-on. Az elmúlt tíz évben sokat fejlődtek.
Viszont a gumi mindig is egy komprommisszum volt és az is lesz. már az évszakspecifikusoknál is. (Teljesítmény sokszög, ugye?)
All season gumival még nem mentem, de a fotelből igen jól megvizsgáltam, hogy teljesítenek a teszteken. Súlyos métereket kapnak a téliktől, vagy adott esetben a nyáriktól. És mivel a tesztek általában objektívek és eddig visszaigazolódtak az eredmények, nincs okom kételkedni bennük.
Persze, mondtátok, hogy jó-jó, de én lassan megyek. De mi van, ha így ilyen ónos esős, fagyott zúzmarás időben nem adják meg az elsőbbséget?
Mi van akkor, ha egy kamion defektet kap előtted egy főúton és hirtelen ki kell kerüld a törmeléket. Hiába mész lassan. Ugye? Lehet, hogy az évszakspecifikus gumival pont megúszod, vagy pont nem lesz totálkár, ne adj isten pont nem lesz személyi sérülés. Ne is beszéljünk ilyenről.
Persze, mondjátok, hogy itt nincs hó meg jég. Nézzétek csak meg a különböző hőmérsékleteken hogy teljesítenek nedves úton. Zongorázni lehet a különbséget.
Persze azt mondom, hogy tudni kell ésszel és jól vezetni, de a balesetek igen nagy része a gumikon múlik.

ha a Michelin Climate+ -ra gondolsz.. nekünk az van a másik autón, tökéletesen teszi a dolgát!

Itt egy egész jó összehasonlító oldal.
Ebből mindenki levonhatja amit akar magának, de szerintem a CC egész vállalható gumi lehet...

Nem, mert nincs garázs:(
Remélem azért, hogy idén lesz, de ez évek óta gond nálunk...

Ehhez a gumis-ember témához csak annyit fűznék hozzá, hogy mindig a lódoktor lova a legbetegebb :)
Régi mondás, de 2 hete mikor voltam Zsámbékon tréningezni, ismét bizonyítást nyert. Volt egy gumis srác egy Audi A5-tel, valami Imperial vagy mi 2 éves téligumival, és elképesztően szar volt, a száraz fékútja bő másfélszerese volt bármely másik autónak, a műgyantán meg gyakorlatilag csak lépésben tudott menni.

Ezt nem a 4 évszak ellen szántam, mert én is azt fogok tenni a Pandára.

Városi autónak a legtökéletesebb választás a 4 évszak. Persze egy 200 lovasnak, amivel pályázol, kanyarodsz nem.
Valamit valamiért!

Plusz a tárolás, ha már nem akarsz vele szarakodni... Nekünk a két céges kocsira simán elvisz egy évben a 2-2 szett téli-nyári tároltatása vagy 60.000-et...
Én is nagyon megbántam, hogy a julisra nem vettem téli-nyárit gyári opcióban. Bár az sem lett volna ingyen, de a felni, a gumik, a szelepek, a setup iszonyat sok pénzbe kerültek. De lejobban a szarakodás, ami évek óta megy velük a legfárasztóbb..
És akkor még nem beszéltem az offos X-trailről.. Ott is ugyanez volt, felni vásár, gumi vásár. ahhh, kizárt, hogy még egyszer eljátsszam..
Ha elkopik akkor biztosan 4 évszakosat kap az is, a felniket meg elpasszolom majd.

Nálam 19 nyári, 19 téli is, csak télen mind a négy felni és gumi egyforma méretű. 17-18 is tökéletes télre, nyárinak viszont optikailag inkább 18-19 sztm :-) de persze kinek mi tetszik :-)

azért egy 1.3 wareszban volt annyi erő, hogy jól mozogjon :)

Wartburggal is allseasonnal nyomtam 15 éve XD A Bakonyban egy emlékezetes szilveszteri bulihoz kapcsolódik a top vezetési élményem. Kopott négyévszakos Michelinekkel hófúvásokon keresztül, driftelve centizve a hókotró lapátját. Mi odaértünk. A többiek elakadtak az autópályán téli gumin, nyugati csillivilli verdákkal. :-(

Nem egyszerű , de jók a tanácsok. Ezen a felni kérdésen fennakadtam .Aludnom kell rá 1-2 őt.

Ahogy Piritu is írta, a kilincs mögé nyúlva nyit, de csak a két első ajtónál máködik, a hátsóknál nem.

Nekem a 35W-os kanyarkövető van, 25W-osban még nem ültem, de a 35W tényleg mindent bevilágít én már emiatt is megvettem volna, a kanyarkövető (csak ehhez van) hab a tortán.

35W-hoz jár a fényszórómosó, EU-s előírás.

Nekem azt mondták 2 Alfa kereskedésben is hogy a 18-asra még mehet a téligumi, most is arra raktam. Szerintem látványos a különbség, és lehet hogy megszépítette az emlékezet de szerintem a 18-assal stabilabb is az úton, kevésbé kenődik kanyarban viszont még van annyira ballonos hogy kényelmes legyen a mindennapokban is.

17” coll felmegy
csak a nagy xenont vedd az adaptiv kanyarkovetes miatt is
a kulcsnelkuli kenyelmes
alap zene eleg

en a holtterfigyelore beneveznek..