Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mármint melyik esetben? ha telefon tükrözést használsz, vagy amikor nem? Mert az autónak is van egy csomó hangparancsa, amit csak úgy magától megért - telefon nélkül, angolul mondjuk - és van ugye az Android Auto/Apple carplay páros, ami meg ettől független.

Régi telefonommal, Samsung S5 mini, 5 másodpercenként megszakadt a kapcsolat az autóval. Kábellel összekötve.
Most egy új telóval már remekül működik.
Szal szerencsére a telefon hibája volt.

Hangvezérléssel mit tudtok irányítani és mik a parancsok?
Kormányon megnyomom a beszélő ember fejet és bemondom:
"call Pistike". Pl. Sose fogja megérteni. Milyen parancsok vannak még?

Én is így járok el,például amikor harmadszor sem értem a felolvasott üzenetet :)

Én nem rinyáltam, csak reflektáltam carver felvetésére.
Az meg, hogy neked nem tetszik, hogy elmondom, hogy szarban van a márka (30-40 éve nem adtak el ilyen kevés autót) egyrészt meglep, másrészt meg tökre nem érdekel. Szerintem ezért van a fórum, hogy mindenki elmondja, hogy mit gondol.
Ha megengeded ezt a jövőben is megteszem.
Azt meg végképp nem tudom, hogy jött ki neked, hogy csak annak van joga véleményt formálni aki új Alfát vesz?
Szerintem itt negatív hullámaid max csak neked vannak. :)
Szítod a tüzet állandóan.
Majd, ha lesz tényadatokat tartalmazó hozzászólásod, akkor majd szóbaállok veled.
Mindegy is hagyjuk!

És ha közelebb tennéd, mondjuk pont a másik oldalra, a közelebbi befúvó bal szélére, akkor nem lenne jobb? Ránézésre elég kicsi a központi kijelző képe, hogy ne takarjon bele, de lehet csalóka...

valami egész más: szerintetek a Giuliában lehet utólag cserélni a 7"-es kijelzőt a nagyobb érintőképernyőre?

0,11%-os piaci részesedés egy 17M-ós piacon.
Hmmm. Ha ezt Marchionne látná... :(
Ez az igazi nagy baj....

A 400k az nem tudom, honnan jött. Én anno 170k-et hallottam.

Arra tudok, gondolni, hogy tudták, hogy az Európai piac vergődik, és az USA-a Piacra koncentráltak, illetve gondolom, szerettek volna a Kínai piacra is betörni. Most ugye ezek Sedan párti, vagy legalábbis nem SW kedvelő piacok.
Amerikában ott volt a Chrysler dealer hálózata, de valahogy mégsem tudták megvetni a lábukat.
Konkrétan ott még a lesemeremírni milyenkevés európai Giu eladásoknak is csak a negyedét hozták.
Na ez a nagy rejtély.

Mit akarok?
Találj statisztikákat a karosszéria változatokra.
Érvelj ellenem, legyen jó a vita.

"többen unták meg/használták el a kombijukat, mint a berlinájukat" - Valószínűleg így van ez Zoli. :)

Azért a használtpiaci állapotok igen jól megmutatnak néhány dolgot. Pont ezt a kettőt amit írsz a leginkább. Az újautóeladást és a karosszéria változat eloszlás a legjobb példa erre.
Nyílván lehet benne ±10%-nyi eltérés, de ez lehet a kombi javára is.

Elég ha csak megnézed az előző hsz-em eladási darabszámait és összehasonlítod az újeladásokkal. A típusok közti arányok vissza fognak köszönni.
Persze sok minden árnyalja a képet.

ok, belátom, európa tényleg kombipárti, és az Alfa tényleg itt adja el az autók legjavát. De darabszámra a 11.000 Giulia még mindig édeskevés, ha csak a te 54%-odat veszem alapul akkor csak Németországban több mint 23.000 3as Touringot adtak el, ebbe már megéri pénzt tolni.

Marchionne 400.000 Alfát akart eladni 2018-ig (mondjuk az is irreális volt), ha az meglett volna akkor sztem az SW is jött volna. Ennek viszont csak a töredéke lett meg, szerintem ennek lett a következménye hogy nem kaptak pénzt a fejlesztésre mert ilyen eladás mellett nem hozza vissza az árát. Elhiszem hogy európában kétszer annyit adtak volna el de azt nem hiszem hogy az olaszok ne tudnák kiszámolni hogy mennyi autót kell eladni ahhoz hogy meglegyen a nyereség...

Azt már inkább elhiszem hogy nem tudják mit kell tenni ahhoz hogy nőjenek az eladások..

Van-e még kérdés?! 1000! :D

Ne haragudj Robi, de ezzel most megint mit akarsz... csak bizonygatni az igazad?!
Jelen esetben szvsz ez csak annyit mutat (használt piaci helyzet) meg, hogy többen unták meg/használták el a kombijukat, mint a berlinájukat... de azt, hogy valójában mennyit vettek új autóként, ill. azt, hogy ezek helyett miből mennyit vettek (kombi vs. nem kombi), pont nem mutatja meg!
de azért értékelem, értékeljük a munkádat, az igyekezeted! :)

Kár rajta rugózni persze.
De ahogy látható valaki mindig fel fogja hozni.
😔

Így van ahogy mondod. Kár ragozni. Összeveszhetünk tetszőleges sokszor, attól még nem lesz se SW se cabrio, se coupe...

Javítás:

A6 (15-20'): Σ12776; Kombi9868; =>77% kombi

Igaza volt Pistának a videóban. Kész volt a GTV vagy Giulia kupé, és elkaszálták. Erhardnak van valószínűleg igaza, kész vannak a tervek, még a prototípus, aztán áthúzzák, mert nincs pénz, vagy másra kell. És közben a múzeumban mindenki tátja a száját. Az 510 lovas motorral mekkora adu-ász lett volna egy gyönyörű kupé.
Szerintem nem volt normális dolog leállítani a 4C-t! Belevarázsolták volna a kétliteres 280 lovas motort, és mindenkit megesznek reggelire, mégha üzletileg nem lett volna nyereség... De a 110 éves évforduló megérdemelte volna!

Ezzel csak egy a baj, hogy ez nem Európára vonatkozó, hanem Globális statisztika. :)
Ha kiveszed a kínai és az egyéb nagy volument adó alapvetően sedan párti távol keleti részeket, akkor ki fog jönni hogy a kombi részesedése 50-60%.
Mivel az Alfa szinte csak Európában értékesít volument (az USA-át hagyjuk, az egy vicc) és az európai alapvetően ferde hátú párti, így az okfejtésed nem mutat meg semmit.

Ha kicsit is figyeled az autópiacot ez tökéletesen látszik.

Sajna én sem találtam hivatalos karosszéria kivitel szerinti statisztikákat.
Egyedül a használt piaci helyzetet vehetjük alapul. Nézzük is:

156: Σ751; SW337; =>45% SW
159: Σ1441; SW859; =>60% SW

3er (15-2')0: Σ16775; Kombi8998; =>54% kombi
A4 (15-20'): Σ17736; Kombi14221; =>80% kombi
A6 (15-20'): Σ17736; Kombi14221; =>80% kombi

Van még kérdés? :)
Ha Giuliából lett volna SW, minimum dupla-tripla lenne az amúgy gyalázatos eladási statisztika.
Félre ne értsétek, nagyon szép a Berlina is, de a legtöbb családnak egy SW szemben a négy ajtós irracionális. És ahogy az Alfa a kombit meg tudja csinálni, úgy, hogy az a szó legnemessebb értelmében SW legyen, az valami frenetikus.

Kár ragozni Emil, ha fontos lett volna az SW, lenne. Van inkább Stelvio. Akinek a praktikum a meghatározó annak legyen fordja, ne "cuore sportivo"-zon itt, na... :)))

Nem ismerem a németországi adatokat, én mindig az olasz adatokból indulok ki.
A németek a pályákon szeretnek rombolni, persze hogy a SUV a németekből kapósabb. Az olaszok meg vezetnek.
Ahogy Vályi Pistáék is mondták, az olasz stílus sohasem volt a németeké, bárhogy is szerették volna.
Olaszországban a közép (prémium) kategóriában sohasem ment a sedan.
A kisebb kategóriában a normál 5 ajtós és a kombi ment.
Az Alfának még mindig Olaszország a legfontisabb piac, az egész autó az ő mentalitásuk.
Annak idején Fiat Mareából is 80 %-ban a kombi fogyott. Tudom, változtak az idők, de érdemes ezt is átnézni.

Elképzelhető, hogy ezt rosszul olvastad ki az oldalakról , adatokból, mert itt az okosok a múltkor is megmondták, hogy ők jobban tudják és pl. ez a 200 autó csak itt az Alfa Amore oldalon lévő regisztrált tagok között elfogyott volna! Az olaszok, a komplett FCA meg totál hülyékkel volt/van/lesz tele.
;)

Ez a kis kirándulásunk úgy indult, hogy simán megtöltjük az 55 (max 50 fővel) fős buszt. Nem így alakult, és ezért kértük meg Haleszt, hogy tegye fel az Amorére, hogy ez a kirándulás mindenki számára elérhető legyen. Az alapkoncepció az volt, ha olyan nagy az érdeklődés, két busszal is mentünk volna. Igyekszem úgy szervezni, hogy mindenki a legjobbat kapja, élményekben és látnivalókban. A társaság alapja a VTT-s csapat, de az egész a teljes nyitottságról szól, új barátok és barátságokról.

Utánanéztem a német kombi eladásoknak, csak BMW-re találtam adatokat:

2019-ben a Touring részesedése 17% volt az összes BMW3-as eladáson belül.

Németországban 2019-ben 1172 Giuliát adtak el.

Feltételezve hogy az Alfán belül is ennyien vennének SW-t az évi 200 autót jelentene európa valószínűleg második legnagyobb Alfa piacán. Nem hiszem hogy megérné ebbe pénzt tolni...

A prémiumságnak és a széles, mindent lefedő modellpaláttához nem sok köze van az én olvasatomban. Lásd. Audi, BMW, Mercedes, Lexus...stb.

Nem lett volna sok pénz a néhány millió euró persze, de ha nincs pénz a kevés is sok pénz. :) Talán majd egyszer kiderül...
Néhányunkban maradt hiányérzet ennyi. Sajnos.:(
Amit viszont csináltak az jó lett, aztán most már hozzák a SUV-okat, de gyorsan. :)

A Tipo annyira más liga, hogy gyakorlatilag az a legolcsóbb értelmes méretű autó a piacon. Semmiben sem alternatívája egyik Alfának sem.

Kérlek, ne folytasd! Nem kellene ennyire keverni a márkákat és a típusokat!

Ez már volt taglalva,hogy egy sw-t megcsinálni már nem lenne akkora nagy kiadás.Direkt nem teszik.Igen lejebb van a tipo.Az ára is.A prémium nem attol prémium,hogy minden szegmenst letakar.Szerintem.Csináltak egy sport szedánt meg egy sport suvot.Ferraribol sincs sw.

ha tudom hogy egy linkkel ilyen parázs vitát váltok ki akkor csak azt írtam volna hogy: második!

Vagy inkább te vagy helikopter, nem ? :D
Ha a kötözködést, fórumnáciságot, vér-nyelvtanprofesszorságot, meg a cikkek belinkelését kivesszük, akkor igencsak kevés hozzászólásod marad...

A Tipo 1,5 kategóriával lejjebb van. Kis Compact. Meg nem is prémium. Meg árban is feleannyi. Nincs átfedés.
Ez csak a pénzről szól. Elfogyott a della.
A márka életbentartásához kelle a széles modellpaletta.

Ezt korábban már kommunikálták is, pl. ezért sem lett majdhogynem ugyanolyan Spider sem... de másmilyen, komolyabb azért lehetne már! :)

És mi van ha direkt nem csinálnak sw-t?Szerintem konszernként gondolkoznak.Népautónak ott a tipo család.Akinek meg több kell az vagy giulia vagy stelvió.Szerintem direkt nem csinálnak 50 féle autót.Leosztják a lapokat a márkák közt.