Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Multkor engem is kinevettek amikor a rezsoban elkezdtem a vàltòfület huzogatni :)

elhiszem csak azért osztom meg, mert szerintem a tulajok 90%-nak automata az autója :)

Zf váltó honlapjáról van az infó

Automata sebességváltókban magas hőmérséklet esetén (például erősen sportos vezetési stílus vagy utánfutók gyakori használata) az olaj gyorsabban fárad ki, mint normál körülmények között. Ezért a vezetési stílustól függően a ZF legkésőbb 100.000 futott kilométer után vagy nyolc év elteltével ajánlja az olajcserét.

Egyèbkènt van erre az autòmata váltòs tèmàra egy topic, ha jòl emlèkszem

22-én az első olajcsere, rákérdeztem az váltó olajcserére semmit nem írnak elő... az automata váltós emberem azt mondta 60-80e-ként cseréljem ...

érdemes emgnézned, mert az olasz csak a 17 colos kerekhez adja -gyárilag. ha 18 colos kereket kap/ott az autó, ahhoz alapból nem jár -mondván az úgyis defekttűrő abroncs.

érdekes hozzáállás egyébként, egy bőven 10+ millás autónál.

Megvan, köszönöm! Eszembe sem jutott megnèzni :/ nem tudom, hogy van-e defektjavìtòm, de ma megnèzem :)

Gondolom defektjavito szetted is van, azt is ide kell..;/)

Jah, egy szögletes fedél alatt az USB-k mellett.

Rendes szivargyujtos?

A könyöklőben nálam van egy csatlakozó.

Bakker, akartam venni 12v-os matracpumpat, de tajottem, hogy a Julisba nem tudom hova dugni :(

ahelyett, hogy kiraknád N -be és gurulnál? :)))))

a kúszással sincs semmi probléma nem kell gázt adni csak a fékkel játszani :) Engem sokkal jobban zavar, mikor az előttem lévő nem a féket tapossa, ha nem behúzott kézifékkel várja a zöldet, na mire kioldja a kéziféket közben hátragurul 15-20cm-et amivel az ideget már beléd rakja és kb 5 autó lemarad a zöldről a reakcióideje miatt :DDD

sztem a dugóban "kúszás" ennél sokkal nagyobb problematika. mint N vs. D :)

mondjuk arra nem találtam utalást, a csipogási tapasztalaton kívül, ha vki bepattana miközben Te kint vagy zsebedben a kulccsal el tud indulni? max. az első leállításig
az amcsi verziókon tán van vmi pánik gomb is..

Tudom, hogy Te bírod a savazást :) Csak a Te kedvedért felhívtam az automata váltós szerelőmet és azt mondta az a baj az N-be való kapcsolással, hogy megszakítja a váltónak az olajjal való hűtési folyamatát szóval károsítja a váltót az új váltók D-nél kiteszik üresbe pár másodperc múlva de az még sem ugyan az a folyamat... na ha többre vagy kíváncsi megadom a számát beszélgess vele :D

a UM lényegében ennyit említ :

Üres (N)
113)
Egy manuális sebességváltó üres
fokozatának felel meg. Az N (Üres)
üzemmód kijelölésével beindíthatjuk a
motort. Aktiváljuk az N üzemmódot
hosszú megállások esetén, járó motornál.
Működtessük az elektromos
rögzítőféket is.

jahh, ez a másik. :)

elég bolondbiztos cucc, hisz Ámerikában is forgalmazzák :P

manuális váltónál is álltam a féken :) igen ritka helyzet az, hogy üresben, lámpánál nem gurul el az autó.. :)

Júlia, ha kinyitom a bal oldali ajtót már P-be dobja..

ennél már csak a start.stop érdekesebb, mikor leáll.. :)

Automatán ráhúzza P-nél gyári beállításban a kéziféket nem kell aggódnod a kis retesz megbízhatóságán :DDD

én ezt az N dolgot még mindig nem érem :( , mivel soha nem használom., gondolom ekkor elgurul az autó, ha üresben van.. ezért én kizárólag P -be rakom kapunyitogatáskor, vagy ha vki kiszáll stb..

Minden modern automata váltó, álló helyzetben "N"- be teszi, csak mi ezt nem vesszük észre. Ha lelépünk a fékről "D"- be rakja. Ezt észre lehet venni egy alig észrevehető késlekedéssel. Tehát szeri tem teljesen felesleges a váltókarhoz nyúlni. Sorompónál, kapunyitásnál én is átteszem "N" -be.
Azt viszont én is hallottam, hogy a kézi váltás nem tesz jót a hagyományos automatának. Ezt kétlem, mert a QV-ben is ott vannak a fülek, és ott ezzel az igazi élmény váltani, nem tervezték volna így.

szóval számomra az N nem is létezik, sose használtam még, meg nem is fogom :DDD

Amit a neten a szakik írnak...
"Az automata váltók vesztét a gondatlan vontatás is okozhatja: általában csak kis távolságra és lassan szabad elhúzni az autót, úgy, hogy a váltó szigorúan N, azaz üres fokozatban legyen. Ha az előválasztókar elektronikus működésű, akkor is mindig van valamilyen mechanikus lehetőség az N fokozat kiválasztására, arra az esetre, ha a fedélzeten nem lenne áram."
"Ne dobja ki üresbe (N) menet közben
"A sebesség alapjáratba, N-be vagy üresbe tételét a legtöbben üzemanyagspórolással indokolják. Valóban vannak szituációk, amikor előnyösebb alapjáraton hagyni a motort. És az is igaz, hogy az üresjárat önmagában nem árthat az autónak.
Problémát a váltás okozhat. A P (parkoló mód), R (hátramenet), N (neutrális) és D (direkt) módok közötti váltásnál ugyanis az autónak álló helyzetben kéne lennie. A D fokozat az összes előremeneti fokozatot irányítja, ha ebből váltunk üresbe, az fokozottan megterheli a váltót, idővel akár meghibásodást is okozhat."
"Ne váltson üresbe a szemafornál Manuális sebességváltó használata után az ember a régi szokások rabja maradhat. Ilyen, ha piroshoz közelítve üresbe váltunk. Ez az automata sebességváltók esetében teljesen feleslegesen, és sokkal nagyobb elhasználódást okoz, mintha D fokozatban hagynánk."

Az előbb elővettem az egyik Manualt, amit sosem olvastam el, és megnéztem az aut. váltóra vonatkozó részt. Sima aut. váltóról van szó. Tulajdonképpen csak annyit írnak korlátozásképp, hogy gurulás közben ne legyen N-ben, de azt is csak azért, mert akkor nincs motorfék. Sőt, D-ből N-be és fordítva még a váltókaron levő gombot se kell nyomni.
Na most aztán mindig N-be fogom tenni! :)