Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Errol beszelek egyebkent, a 35wattos bi-xenon ilyenAdaptiv.. :-)

Kozepen a drl alatt van ket eros led azokat kapcsolja fel.,

Settings utan az lemaradt :(

En a tavfenytol vartam volna tobbet.azt erzem picit gyengenek.
A kanyarkovetes viszont nagyon jo. (Nem a kanyarban felkapcsolo ledre gondolok)

Fomenu 2 pontha language!

Ne keresd ,a bi-xenon automatikusan szintez!

Jó érzés lehetett. :)
A fedélzeti kamerád felvételért még sokan fizetnénk is. :)
Nálad tényleg jó a kérdés, ha felteszik, hogy hány km van az autódban?
/Attól, függ, hogy alső vagy a hátsó tengelyen.... :)))/
Így Race módban tényleg, hamar "elkopik" az első hátsó tengelyen az átmérőkülönbség. :)

Hát Tomi... kurva nagy köszönet, hogy beugrottál és nem sajnáltad a verdát és egy "kisebb kitérővel" :), kinyomtad a verda szemét. Nem volt ma rossz napom, de erősen felvillanyozódtam. Mikor meetingen másodszor hívtál, hogy itt vagy a kapuban, felálltam és mondtam, hogy arrivederci, és aki akar látni egy csodaszép Alfát, az tartson velem. :) Így téli gumival már rendesen adta a Quadrifoglio érzést. :)
B@ssza meg, a négy sávoson, mikor 150 nél odaléptél, viszab@szott vagy kettőt, és a kerekit folyamatosan forgatva 200-ig úgy keresztbe álltunk mint a p@csa.
Ilyen gyorsulást még soha nem éreztem. Még most se tudom a világomat. :) Sose éreztem még ilyen gyorsulást. (Max 1x amikor felmerészkedtem egy R1-re.)
Az az újabb fajta 535 tök tudja mi, úgy vigyázva állt a dupla zárót átlépve, amikor megérkeztünk mögé, hogy öröm volt nézni. A sofőr arcára kb.: ez lehetett írva: Miaf@sszom ez??? :)))
Végre visszakerült az Alfa arra a polcra ahova való.
Komolyan örülök, hogy összejött a verda és öregbíted a márka megtépázott hírnevét. :)
Remélem jó sokáig veled lesz ez a gyönyörűség, és vigyáztok egymásra. :)

Ez ma ugrott elem a neten.. lehet nalad is eleg lett volna uj gumi helyett..
Roll fender

Elaforgnál kicsit olcsóbb.

A QV olajszűrője 30e magassága úgy néztem a múltkor.

sok autónál bezavarja az ABS vezérlést az értelmezhetetlen kerékfordulati jel, ezért nem is javallott az ABS-s autóval kézifékezni :)

Túl az első 10000km-en. Perfetto 10k

Ez viszont gáz hogy ilyen kevés. A 159 2,4-ben 6 l van.

főleg, hogy extrém kevés olaj van a motorban, a 2.2 dizelben 3.6l ! Ezért akarom 10 ezrenként cserélni, vicc ez a mennyiség

Az utolsó pontot leszámítva, ennél nagyobb bajaim soha ne legyenek az autóval.

sztem a mo-i Giulia- ák alig pár kivételtől eltekintve, inkább céges flottaautók lesznek. ott meg kötelező (odafigyelős) a szerviz, remélhetőleg gyári alkatrészekkel! talán nincs is még utángyártott. :) 5-6 éves követhető km-rel nem lesz rossz vétel belefutni egy használt mo-i Julisba..
igen, a lejtős út nem az adott autó sajátja, hanem az idő és a többedik tulaj kevés ráfordított ft-ja.

Én élőben látva, például most is Tomi QV-ját nézve, nekem abszolút egyedi a Julis! Hát igen, olyan frontrészt még egyszer nem lehet tervezni mint a 159/Brera/Spider, de nekem határozottan egyedi és nagyon szép a Giulia frontrésze. A sziluettjében igazából én nem látok Bimmert. Ami viszont a szervizigényességét illeti, szerintem sokkal kevésbé lesz az mint a 159. A környezetvédelmi kütyük a dízelekben sokkal kiforrottabbak, mint az 59-ben, és nagyon látható a Giulián, hogy apait-anyait beleadtak. Nem mintha a 159-nél nem adtak volna bele, de ott azért becsúsztak hibák. Minden majd azon múlik a Giuliánál 10 éves korában, hogy mennyire törődtek velük. Arra leszek kíváncsi azért, hogy a lekönnyített alkatrészek hogy fogják bírni. Tulajdonképpen a 159-nél is a törődésen és a karbantartáson múlik minden. Viszont az borítékolható, hogy a Giulia alkatrészárai is igen borsosak lesznek, és sajnos a második tulajoknál elkezdődhet a sz@rrágás, és ha egy autónál elkezdődnek a gagyi alkatrészekből építkezés, akkor csakis a lejtő az út.

"Viszont a magasabb szerviz igényessége miatt,"

ezt miből ítéled meg? az amerikai fórumok vagy a spritmonitor tanusága szerint nem feltétlen ez jön le. kopp-kopp-kopp
a megjelenése óta pár tizezret futott példányok gazdái megelégedéssel nyilatkoznak. a youtube-on 100-ból 98 videó is erről mesél.
persze van tervezési vagy sw hiányosság, mint minden új modellnél, de ez nem egy kalap.
pl:
5 hiba(?)

érdekes, amit írsz. a front oldal kifejezetten egyénire sikerült, sztem nem kevés mérnökóra ment a dizájnra. (sztem a szimpla DRL megfelelő respect-el a pályán) hmm, a hátfal, hát igen.. az én szememben cseppet japános, vagy koreai KIA-s, de max. a lámpák sziluettje miatt! én is figyelgetem, vannak autók amik borzasztó egyediek az esti utánkövetésben. :) én az új skoda superb-t látva szoktam felfigyelni, de szomorúan konstatálom, ha mellérek, hogy nem Julis.
igen, oldalról a 3-as bimmer sziluettje jön le, elismerten onnan átcsábítandó az erre fogékonyakat. :)

jól látod! a hosszas vásárlást megelőző várakozásom egyik pontja az sw kérdése volt, ebben sokáig bizonytalan volt sztem az Alfa. aztán mikor bizonyossá vált, hogy Stelvio és nem sw , pontot kellett tenni a hezitlásá végére. :)

Hozzátenném, hogy én sohasem láttam bele a Giuliába BMW-t, vagy Jaguárt, vagy csak a Jóisten tudja mihez hasonlítgatták. Én mindig is igazi Alfának láttam, bár hozzáteszem, hogy egyszer az M7-esen sötétben közeledtem egy autóhoz, és mikor egészen közel értem hozzá, akkor ismertem fel a Giuliát, a hátsó lámpái alapján Audinak gondoltam. Ilyen a 159-el nem történhet meg, ezer kilométerről napfényben, sötétben fel lehet ismerni.

"... Az 59drasztikus áresése egy éve kezdődött, amikor számlálatlanul kezdték el behordani a roncsokat, a kinti áresést követően. ..."
Sajnos így van.

"... Az 59 szerintem nagyobb kuriózum lesz, már a kevés legyártott darabszám miatt, és mára az időtállóságát bizonyított forma miatt. ..."

Annak ellenére, hogy több mint 10 éves a 159-es formája, még mindig messziről ki lehet szúrni a forgalomban, vagy a parkolóban, annyira egyedi. Láttam már pár Giuliát a forgalomban, de az - sajnos - eléggé beleilleszkedik a mai formavilágba és nem tűnik ki annyira mint a 159.
De ez nem jelenti azt, hogy nem lenne szép autó. Viszont a magasabb szerviz igényessége miatt, valószínűleg még leharcoltabbak kerülnek majd használtan hozzánk.

Bar fiatal a tipus , itt a spirtmonitor -rol egy tablazat az atlagfogyik atlagos alakulasarol:

Egy 280 veloce

Egy 2.2 atlaga(180)

Ebben egyetértünk! A Giuliának kategóriájaban nincs párja! A normál változatot 180-as dízel) vezethettem a QV-ben meg ültem. Az 59-el sajnos az volt a baj, hogy bűnbaknak kiáltottak ki. Rossz idő jött a világra születése után, és akkor egy ilyen kategóriájú autót nehéz volt eladni.

N ben volt es D ben. akkor kb 450 km volt benne nyilvan nem is teptem.

Minden autonak van leszallo aga, a 159 nek most van. El kell fogadni. A Giulia pedig erzelmi dontes volt -nyilvan.
Viszont sok autot probalva a kategoraban kozelebe sem er semmi.
Sajnos a Giulia meltatlanul kis eladast produkal. Ahogy latom az amerikai piac viszi az eladasok zomet. Benzines veloce. Europae a dizel. Tizeneves tradicio szerint. Mondhatom hogy sajnos persze.

Azért én ezzel nagyon óvatosan fogalmaznék, hogy mi válik kuriózummá és mi nem. Én biztos vagyok, hogy a Giulia 10 év múlva hasonlóan el fogja veszíteni árát, mint az 59. Ennek sajnos itthon a jól karbantartott példányok látják kárát. Én remélem, hogy a Giuliából legalább háromszor annyit fognak gyártani és eladni mint az 59-ből. Az 59drasztikus áresése egy éve kezdődött, amikor számlálatlanul kezdték el behordani a roncsokat, a kinti áresést követően. Négy-öt éve a Hahun 35 db 59 volt hirdetve, most 180? És milyenek. Azt is meg kell várni, hogy milyen sorsra vár a dízel Európában. Én már a Giuliából csakis benzinest vennék.
A kurriózum egyébként 30 év elteltével értékelhető, ami a gyártasi darabszam függvénye is. Én kívánom a Giuliának és az Alfának, hogy a Giulia ne váljon kurriózummá (legalabbis a normál változatok), mert az akkor a sok eladott autót jelent. Az 59 szerintem nagyobb kuriózum lesz, már a kevés legyártott darabszám miatt, és mára az időtállóságát bizonyított forma miatt. Én kívánom a Giuliának, hogy ne kelljen átélnie azt a méltatlan véget mint az 59-nek. Ami nem jelenti azt, hogy ne lett volna az Alfa történetének talán legszebb formájú középkategóriása.