Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

B.Ú.É.K.! Évjárat függő, hogy melyik milyen magas. A korai Super-ek a legalacsonyabbak. Amit először próbáltam, manuális 2.2-est, az nagyon alacsony volt, és teljesen fura volt a kormányzása lassú tempón. Szerintem a frissítések során kb egy magasságra hozták a Q4 és RWD verziókat, és biztos hogy hangoltak a kormányzáson is. Nem hinném hogy a laptimingban tesztelt Q4 és egy Super között olyan hatalmas különbség lenne futómű keménységben. Ami időeredményben is látszik, az a q4 és a plusz lovak előnye szerintem. Ennek a futóműnek, kaszninak ez a 200 ló laza ujjgyakorlat, kb kitolhatod a szemét, és simán megcsinál mindent. Egy autóversenyzőnek gondolom ez a 'sótlan'.

Magasabb a Q4, de az enyém sem túl alacsony.

Én nem nagyon szoktam nézni ezt a csatornát, mert bár biztosan szuper sofőrök, meg ismerik a pályát és egyesek szerint még pártatlanok is, de szerintem nagyon nem konzekvensek. Pont az utóbbi évek Giulia, Stelvio tesztjeiknél pl. számos olyan van, mintha kettős mérce lenne, vagy nem emlékeznek a korábbi körökre, autókra.

Érdekes számomra, hogy a 200 lovas Giulia 2.0 RWD tesztjénél nagyon puhának tartották a futóművet és egyik sem tudott elindulni az autóval, nem tudom miért. Majd a puha futómű mellett olyat is mondtak, hogy nem tudja levinni aszfaltra ezt az erőt (sem).
Majd a Veloce-val rávertek ~3mp-et és fikázták a kemény futóművet, ami biztosan közrejátszott pozítívan a köridőben. Itt érdekes még, hogy orrtolósnak jellemzi a Q4-et...

Én is azt fogom tenni, újévi fogadalom volt, hogy nem konfigurálom át túlzottan :-)

Mondjuk a Super után feltűnő hogy a Veloce magasabb...
Itt jól látni hogy mennyivel magasabban van a tükör.

Alfázásban gazdag, boldog km-eket és BUÉK 2024!!!

Köszönöm!

A gyári konfigban van egy lehajtható akasztó is a csomagtartó tetején. A szatyrokat fincsin rá lehet akasztani :-)

Patent az autó, szerkezeti baja nem nagyon lehet, de úgyis viszem szervizbe, majd ránéznek

Hát... vagy nézesd át a futóművet és a gátlókat.

Ahhoz tudnám hasonlítani mintha nem lenne benne hátsó keresztstabilizátor.

Hirtelen manőverre reagál sztem idegesen, ha szépen teszem ívre akkor nem,
dehát ez más autóra is jellemző. Kap 4 db Bilstein B6-ot. 🤣

USA - ban AGM-nek írják de nem egyértelmű.
MES-ben nincs definiálva esetleg?
Fordnál lehetett az IBS-t konfigurálni,
még a max. töltési %-ot is.

Köszönöm, nem gyári akkuból van javaslat?

Akku lehet szar, de lehet kiiktató elektronika a SS kapcsoló mögött is.
Ha az ablakfűtés sem megy gyanúshogy akku.
De mivel 100k érdemes kiméretni.

Futómű:
Nekem elsőre izgágának tűnt, oldalszeles autópálya menetben. De mint kiderült csak óssze kellett szoknom a kózvetlen kormány áttétellel.
Billegés csúszós úton gáznál lehet mikor egyik másik oldal forog el.
Kanyarban nem jellemző hogy elbizonytalanodik, de erre is rá kell érezni hogy mert tud kelletlenül viselkedni ha béjembésen akarja az ember belevágni a kanyarba abból nem kér. De ha belesimítod aztán íven gáztadsz és betapad azt nagyon tudja:)
Vagy letilt a csába ha csúszik:D

Köszönöm, ennek utánajárok.

Inkább komfortos a futó mint sportos sztem.

Nincs rögzítőfül sehol.

A 159-hez és az S-maxhoz képest is nagyon hintázik, de előzőben Bilstein B12 volt utóbbiban meg mágneses gátlók. Ettől függetlenül a GT sem billeg ennyire egyenetlen aszfaltú kanyarban.

Van rekesz, nem tűnik elég mélynek, de megnézem majd.

Ebben is volt, az bolyhozta ki a kárpitot :-)

Nincs rekesz csak egy nem túl nagy vízszintes padlójú üreg :-)

Ami viszont nagyon hasznos, a csomagtartóba a háló.
A Superben nem volt, állandóan ide-oda mászkált minden (a táskák persze kidőltek), a Veloce-ban van, probléma nincs.

A baloldali rekeszben nekem csak a tárca fér.

Napszemüge: pohártartók előtti részben, tokban.

Poroltó nincs, valami elsősegély, meg purhabcsomag van.

A futómű szerintem nagyon jó, (nem adaptív) teljeszerheléstől, egy személyig ugyan úgy viselkedik. Egyedül a hasmagasság kompromisszumos, és emiatt nem lehet tökön paszúlyon menni. Amúgy a csillapítás, dinamika jeles. 17” felnivel.

Néha az egyszéles hátsót kicsiz kevésnek érzem xe ez is relatív mert így mutatja milyen az autó, egyszer majd rakhatok rá malomkereket ha akarok:)

A kipu kicsit halk és nem durrog.
Szereintem az elejét nem szabad odaverdesni, mert lámpák, hűtők, lökös kapásból 3-4 milliónyi cucc tud ott elamortizálódni ha nem figyel a driver.

A futómű szerintem ízlés kérdése. A 17-es kerékkel lágynak tűnt, a 18 tetszik a legjobban, a 19-el már nem magyar út kompatibilis.
OFF
Két napja a csapatszállító Doblóval járkálok. No annak puha a futóműve. Ahol Júliával óvatosan kell menni mert kiesik a fogtömés, ott ezzel a gázt se kell elvenni :-)
ON