Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Mivel az MD dobozaiban is ua. a Bosch cuccos volt, igy nekem sem volt még garanciális problémám! .... annál inkább Bosch lamdaszondával!!! Most küzdök a Bosch-al, .... nem egy egyszerű eset.
(Nálad mennyiért megy a 0 258 006 190-es szonda?!)

én maradok a Bosch-nál eddig egy garis probléma volt vele a sok 100-ból...na meg olcsóbb mint a MD akkor meg hova kockáztassak? :)

Nekem még nem sikerült mellé nyúlnom! ( Az MD is két féle árban, két féle minőségben száálít!!!!) 166-os 3000-es légtömegmérőt már több tizet kicseréltem! Még mindegyikben Bosch volt!!! (Mondjuk speciel a 166 3000-es Bosch LM 105e, az MD pedig külön csak a Bosch betétet szállítja 38-ért! ... azért a fene tudja! ... azért a műanyag csőért 60 rugó kicsit sok!!!!) :-)

nem mindig az van benne csak megjegyezném..szóval lutri néha :P

Nagyon sok félét kipróbáltam már! A gyári a BOSCH - JÓ! ... vagyis ..... A Meat&Doria is ugyan olyan JÓ!!!!! ( Ugyan is a kék-fehér dobozban ua, a BOSCH van!!! .... csak lényegesen olcsóban!)
Azonkívül van még egy jó Német szállító cég akitől szoktam vásásolni, és még eddig egyetlen darabot sem kellet garanciáznom! Az ára viszont töredéke a "gyárinak"! .... egy pl.:
a 155 2,0TS 16V - Bosch kb. 130eFt; - MD kb. 90eFt; - a Német 26eFt! (.... minden féle kedvezmény nélkül!)
stb.

Sajnos nem igazán válnak be az utángyártottak. Nagyon ritka.
Utána meg körülményes cseréltetni garanciában... Inkább egyből a Bosch. Szidja mindenki, mégis csak ez a jó.

Érdeklődnék hogy mi a tapasztalatok légmennyiség mérő márkában? Próbált már valaki mást? Rossz tapasztalatok más márkákkal? Csak Bosch ajánlotok? 147 2.0

ha jól látom szélvédőre is szükséged lesz (?) :(

Addig, majd ne felejts L korongot venni a nagy flexbe, Ill a lángvágót is Llenőrizd le.D

Gombom az sajnos nincs, csak a szerkezet van meg, ami hátul nyit:(

Ennyi az egész meló szombatra?! Na neeecsináld máár:) Nekem ezt szombaton darabokra kell szednem:)

Na akkor megvan a program szombatra. :)

Jaja, arra!:))

Annak sűrűbb a motortere?
Vagy másra gondoltál?

Nyugi, nagyobb bajban lennél most egy véhatossal:)))

Mindig mondom, hogy kellene egy akna...
Köszönöm, az utóbbi megoldás marad valószínűleg.
Bízom benne, hogy alulról el lehet valahogy érni a zárszerkezetet. :(

És ha már ilyen jól belejöttem: nem tud valaki segíteni, hogy az 1.9TD motoros 155-ön hol találom a fordulatszámmérő jeladóját?
Ok, hogy az óracsoporthoz az ECU-tól (MCR 105A) jön a barna-fehér kábel, de annak (ECU) mi adja a jelet?
Föl kellene valahogy élesztenem a műszert, mert nagyon zavar, hogy nem megy.
Köszi!

Üdv itt!:) Vagy a műszerfal felől megpróbálod megnézni, hogy ott akadt-e ki, ha igen, akkor onnan egy fogóval nyitod, vagy visszaakasztod...vagy befekvés, és felnyúlás elöl:))

Sziasztok!

Első írásom, és máris a szerencsétlenségemmel jövök.
Lezártam a 155-ösöm motorháztetejét, és amikor újra föl akartam nyitni, szomorúan tapasztaltam, hogy a kar nem nyitja, valszeg elszakadt avagy kiakadt a bowden.
Ablakmosóm üres, meg amúgy is lenne dolgom a motortérben, de ilyenkor most mi van??? :)
Help!
Van valami módja, hogy roncsolás nélkül föl lehessen nyitni?
Előre is köszönöm!

Hát valszeg lambdaszonda! Igaz akkor kapkodni is szokott, meg nem megy a vas,vagyis nem úgy mint ahogy kellene. Bár én úgy tudom, hogy hibajelzést csak a lambdaszondával kapcsolatban azoknaál a vasaknál van, ahol két szonda van a gépben. Mert a hátsó ellenörzi a kipugázt, és ha nem kóser, akkor ugye egyértelmű, hogy szar az első, mert az szabályozza a keveréket. De mint laikus!!!!!! De az előttem szólóknak van igaza,mivel ilyen benya árak mellett megéri 2000 ft-ot költeni egy hibakiolvasásra! Ha esetleg tényleg szonda, akkor csak buzdítani tudlak arra, hogy csak gyárit vegyél bele, ezt viszont úgy mondom, hogy kettő utángyártott (kidobott píz volt,mint egy gyári a kettő ára), után vettem bele gyárit, és össze se lehetett hasonlítani!

+gond,lehet hogy hozzájárul: 5000fordulat felett a befecskendezö logoja égve marad és csak leállitáskor alszik el??????????

Neked is egy comp kiolvasás mondja meg az okot, anélkül csak találgatni lehet. Valószínűleg lambda szonda lesz.

Ki kell olvastatni a comp-ból, hogy mi okozza a lámpát. Minél előbb,hogy az esetleges további károkat megelőzd.
A hibakód ismeretében lehet tovább menni. Nagyon sok minden lehet.

kösz Csabi

Az apáménak is ezek voltak a tünetei és a lambda szondája volt rossz!

Tiszteletem.
nemrég vettem 156(2.0ts).a következö lenne a gondom.ha 16l eszik és 2-2500 nál mindig váltok mi lehet a gond?rosszul mér,esetleg a lambda szonda okozhatja?köszi

:)
kinyitott csomagtérajtónál mozorgasd meg a zárófület csavarhúzó-szárral...nálam is így volt és ez segítet...kapcsolója tud rakoncátlankodni :P de az se elfelejtendő azért, hogy a világítás is 3 állású:
1. állandóan kikapcsolt
2. állandóan bekapcsolt
3. nyátásra kapcsoló, csukásra elalvó
hogy melyik állás melyik azt már enmtudom, nálam állandóan kikapcsolton van, csak hébehóba nyomom be manuálissan, ha szükségem van rá (ne lássák, hogy mekkora a rumli a csomgtartóban)

Sziasztok.

A következő a problémám. Nemrég vettem az autómat 147-es. És mióta nálam van nem világít a csomagtér világítás. Ma eljutottam odáig ,hogy komolyabban utánajárjak a problémának mert az biztos volt hogy nem izzó kiégésről van szó. Kimértem a bemenő kábeleket és kiderült a feszültség megérkezik és az állandó ha lecsukom az ajtót ha nem. A földelés nincs. Jelenpillanatba húztam egy vezetéket a hátsó lámpa egyik csavarjáról, így működik. Az a gond ha lecsukom az ajtót akkor is égve marad. Valószinüleg a földelést szakíthatta meg valami kapcsoló lecsukáskor amit nem tudom hol keressek a zárba lehet beépítve? Vagy hol lehet a baj? ha valaki bontott már szét 147-es hátsó szekciót legyen szives ossza meg velem.

Helló mindenki!

A problémám már hónapokra visszanyúlik, de gondoldtam, majd ha nem foglalkozom vele elmúlik.Azonban most már tényleg aggaszt a dolog, a tegnapi majdnem 70 ezres szervíz díj után...
Júniusban mikor megvettem és rá pár hétre rá, mikor már komolyabban is elkezdtem használni az autót, magas fordulatszámnál ill. erősebb gázfröccsnél, kivillant a műszerfalon a szonda(?) ikonja és a két figyelmeztető sipolás alatt a MOTOR CONTROL SYSTEM FAILURE felirat.
Ekkor mintha leszabályozna, és nem akarna menni a gép.
Egyidőre nem is foglalkoztam vele, sőt, az ősszel egy ideig el is felejtette ezt a hibaüzenetet.
Aztán a múltkor jött a fekete leves, hogy kartergáz cső, és két intercooler cső csere szükséges, mert bizony szétmentek.
A szakik nagyvalószínűséggel erre fogták a hajdani hibaüzenetet.
A javítás megtörtént, de aggasztott, hogy tegnap este mikor mehetnékem volt a géppel újra és újra kivillant ugyanaz a hibaüzenet, amire nem vártam!

Kérném a segítségeteket, mert iszonyú dűhítő már ez a motor control....... és hogy egyszerűen nem akar menni, vagy félő, hogy megint nem várt komolyabb kiadásra kell
keresnem.

Ha már itt tartunk, azok autókat életükben nem gyártottak csak fűnyírókat meg áramfejlesztőket. :-P

(Az NSX-et meg az ufók rajzolták, arra japán ember nem képes. Igaz, ott sertepertélt valami Senna nevű figura is, aki mint tudjuk, szintén földönkívüli volt. :-DD)

...és ezeken kívül a Chrysler, a Jeep, a Rover személyautók, stb... :-)))

Ja, és találtam még egy kis csemegét:

"1982:
VM 2000 turbosiesel motor, amit Alfetta TD2, és Giulietta TD 2.0 autókba szereltek, 7 sebességi világrekordot tartanak.
5/10/25/50 ezer kilométeres és 5/10/25 ezer mérföldes távú versenyeken Nardó-ban (Lecce).

2000:
A legújabb 2.5L 16 szelepes VM motorral szerelt Chrysler Voyager 22 távolság, idő, és sebesség rekordot döntött meg, beleértve a 24 óra alatt, egy tank benzinnel megtett leghosszabb távolságot is. (1724 km)"

Na igen! Emelem a kalapom a jó öreg VM sistem előt!
Vajon mmiért használta a Land Rover, a Toyota, a Ford, az Opel, és az Alfa?!!!
... és vajon miért használja a mai napig is az amerikai hadsereg (tengerészet, partiörség) ?!

(Nem 1 olyan ügyfelem volt, van akiknek a jó öreg VM több mint 600 e km gurult nagyobb javítás nélkül.)
...

A tuning box nem azért kell hogy üveghangon menjünk a géppel folyamatosan hanem pl gyorsabban belehessen fejezni egy előzést vagy valahova besorolás is könnyebb dolog egy erősebb és pörgősebb kocsival.Az a plusz 30-40paci néha nagyon jól jön!

De úgylátom témapörgetésnek jó volt az írásom !!! :D:D:D:D:D
Gondoltam hogy haraptok rá ! :D

Méghogy szar a VM dízzel mi ? Nagyon is jó motor az ha nincs széthajtva hengerfejesre.

Semmi bajom a dízzelekkel de nem vitt még egyre se rá a lélek ! :)

Nem szeretem a sok kuplung csúsztatást ! :D

Jó jó nyertetek persze versenyeznek vele meg minden de azoknak csak a versenyt kell kibírniuk ! :)

Én hétköznapi családi dízzelről beszéltem nem versnyautókról, amit a tulajnak nektek kell életbentartani hosszútávon ezért nem látom értelmét a csoda tuningboxoknak ! ;-)
Szóval erre értettem ! :)

De nagy mellényed van keees ecsém!!! :-)
Egyszer a '90 évek elején megkérdezte egy riporter Ayoko Honda (A Honda müszaki igazgatőja) urat. " ... mondja mikor fognak diesel motorral szerelt autókat gyártani?!" Erre Honda urnak kissé tágra nyílt a szeme, majd néhány másodperc mulva megszólalt. " Nem értem a kérdés! .... mi autókat gyártunk! A "dieselt" meghadjuk a traktoroknak!
:-)))))
Az igazsághoz hozzátartozik! -
..... egy pár év múlva azárt mégis elkezdték gyártani! :-(

(Nekem is vólt 1x diesel autom!!! ..... 1x! .... 1 hónapig!... rögvest el is adtam! ...nem birtam elviselni a szagát. - ennyi! Soha többé!) :-)

nem vagyok szakértő, de mintha a dízelekre engedékenyebb lenne a szabálykönyv (még nem volt idejük teleírni) nem? javítsatok ki ha tévedek

...bár nem JTD de azért ez sem volt rossz! ;-)