Szia!
És esetleg te tudsz erre valamiféle megoldást? Nagyon zavaró hiszen ha tényleges hiba jönne elő emiatt fel se tűnne mert alapból random dobálja a hibákat.
Fórum >> Műszaki-szakmai topicok >> Szerelőműhely
Disturbed2013-10-30 21:38:05 // 46307
sanyi132013-10-30 17:52:18 // 46306
Mit cseréltek benne?
Jack2013-10-30 17:09:20 // 46305
Nekem hetfőn lett kész a kocsi. Csak a gépműhelyes volt 255e ft. A munkadíj a ki/be szrelésért műhelyenként változik. Az persze ezen felül van... Fájdalmas...
sanyi132013-10-30 14:12:35 // 46304
Sziasztok! Mennyibe van egy motor felújítás : Új dugó ,gyűrűk stb.?Valaki valami infó!
6UR202013-10-30 13:43:46 // 46303
Olvstam a blogodat és a hozzászolasaidat is a témával kapcsolatban, annak is a segítségével jutottam el idáig, csak nem tudom h nekem a magnesszelep e a rossz vagy csak a relé. Igazából ha a magnesszeleppel van vmi abba nagyon nem folynék bele mert nem nagyon tudom kezelni a multimétert de egy relét még ki tudok cserélni:-) csak nem tudom hol van és hogy hogyan tudnám ellenőrizni azt h működik e vagy sem.. . De ez a magas fordulaton való lustaság arra utal h vmi nem kerek, nyilván nem egy turbó de azért ahogy sokan irják kellene érezni h fordulaton jobban megy...
Dzsozy2013-10-30 12:13:59 // 46302
Blogom 5. oldala, vez.mód mágnesszelep. Van két bejegyzés róla. Talán ez tud segíteni?!
Ktomi2013-10-30 11:07:32 // 46301
Sziasztok, egy kis segítséget szeretnék kérni: az utóbbi időben rendszeres hibajelzést ad a komputer: valami fojtószelep hiba (1 kör alacsony jel??? vagy vmi ilyesmi). Sokszor menet közben is, ilyenkor kb. 3000-es fordulat felett nincs ereje sem. Általában egy újraindítás (ideiglenesen) megoldja a problémát. Próbáltam már cserélni a fojtószelepet, de annál is előjött ez a hiba. Tudja valaki, hogy mi lehet az oka? Előre is köszi!
6UR202013-10-30 10:43:05 // 46300
Sziasztok.
Tudna segíteni vki h a Vezmód reléjét merre találom? Tudomásom szerint ennek bizonyos fordulaton tolni kéne egy kis lóerőt a mociba, de ez 3000 után már inkább csak bőg sem minthogy jobban menne olyan mintha nem kapcsolna át sehová sem. 3-4000-ig jól megy utána sincs torpanás csak szépen lassan elvész a dinamika. Vagy vmi ötlet h hogyan tudom ellenőrizni a működését?
Tudna segíteni vki h a Vezmód reléjét merre találom? Tudomásom szerint ennek bizonyos fordulaton tolni kéne egy kis lóerőt a mociba, de ez 3000 után már inkább csak bőg sem minthogy jobban menne olyan mintha nem kapcsolna át sehová sem. 3-4000-ig jól megy utána sincs torpanás csak szépen lassan elvész a dinamika. Vagy vmi ötlet h hogyan tudom ellenőrizni a működését?
Piritu - 1.000.0002013-10-30 07:17:19 // 46299
A gyári rádió rajta van az autó busz rendszerén. Az újjal próbál kommunikálni, de nem tud és ezért dobja az üzeneteket.
Disturbed2013-10-29 22:56:32 // 46297
Sziasztok!
A szituáció a következő:
Vettem egy JVC KD431-es fejegységet a kocsiba mert sajnos a gyári valamiért nem akarja úgy fogni a rádióadásokat mint kellene s a kerete is el van törve.
Ha a gyári fejegység van a kocsiban akkor minden rendben.
Viszont ha az új fejegység akkor pár perc múlva az autó "Motor Control System Failure" hibát ír ki, kiolvasóval random a következőkkel mindenféle logika nélkül (viszont ezek az alkatrészek jók): lambdaszonda, katalizátor, immobiliser, valami O2 melegítő, lambda szenzor
Utólag átkötöttem a piros/sárga kábeleket is, hogy a fejegység megtartsa a beállításokat akkor is ha leveszem a gyújtást, viszont a hiba mind előtte mind utána fennáll.
Visszatettem a gyári fejegységet miután kitöröltem a hibakódokat és a gyárival nem is jönnek elő, viszont amint beteszem az új fejegységet pár perc/pár kilóméter és megint kigyullad a "Motor Control System Failure".
Lenne esetleg valakinek ötlete?
A szituáció a következő:
Vettem egy JVC KD431-es fejegységet a kocsiba mert sajnos a gyári valamiért nem akarja úgy fogni a rádióadásokat mint kellene s a kerete is el van törve.
Ha a gyári fejegység van a kocsiban akkor minden rendben.
Viszont ha az új fejegység akkor pár perc múlva az autó "Motor Control System Failure" hibát ír ki, kiolvasóval random a következőkkel mindenféle logika nélkül (viszont ezek az alkatrészek jók): lambdaszonda, katalizátor, immobiliser, valami O2 melegítő, lambda szenzor
Utólag átkötöttem a piros/sárga kábeleket is, hogy a fejegység megtartsa a beállításokat akkor is ha leveszem a gyújtást, viszont a hiba mind előtte mind utána fennáll.
Visszatettem a gyári fejegységet miután kitöröltem a hibakódokat és a gyárival nem is jönnek elő, viszont amint beteszem az új fejegységet pár perc/pár kilóméter és megint kigyullad a "Motor Control System Failure".
Lenne esetleg valakinek ötlete?
Imyx2013-10-29 06:51:54 // 46296
Még mi is nehézkesen indulnánk el ennyi idő után azt hiszem ;P :DDD.
Fairlane, sorry a viccért :-).
ON
Fairlane, sorry a viccért :-).
ON
DieselManiaco(NagyVad)2013-10-29 06:46:45 // 46295
asszem benne van a service manuálban a hőgomba ellenállása,de nem biztos..
Buksi2013-10-29 02:40:51 // 46293
Te hogy éreznéd magad egy heti füvön való szabadban állás után? :-DDD
Mr. Z2013-10-29 00:05:07 // 46292
Hogy tudom azt kimérni, hogy vajon a hőgomba a rossz vagy az óra? Álltalába nem mutat semmit , vagy átbukik 130-ea random. elvileg meleg motornál nő az ellenállása a gombának ha jól tudom, szóval megmérem hidegen melegen?
Fairlane2013-10-28 21:18:15 // 46291
Ma elég érdekeset produkált a GT.... :/
Egy hetet állt az autó a szabadban, füvön.
Reggel induláskor, egyesben rántott egy elég szépet. Először azt hittem elszoktam tőle :) Aztán mentem 20 km-t, de utána is állóhelyzetből induláskor mindig rántott egyet. Úgy mintha túl gyorsan kapnám fel a lábam a kuplungpedálról...
Aztán eltelt egy fél nap a meleg teremgarázsban, és délutánra elmúlt a rándulás.
Mi lehet, megsértődött álltában? Mittomén bepárásodott a tárcsa, vagy berozsdált a lendkerék? :)
Egy hetet állt az autó a szabadban, füvön.
Reggel induláskor, egyesben rántott egy elég szépet. Először azt hittem elszoktam tőle :) Aztán mentem 20 km-t, de utána is állóhelyzetből induláskor mindig rántott egyet. Úgy mintha túl gyorsan kapnám fel a lábam a kuplungpedálról...
Aztán eltelt egy fél nap a meleg teremgarázsban, és délutánra elmúlt a rándulás.
Mi lehet, megsértődött álltában? Mittomén bepárásodott a tárcsa, vagy berozsdált a lendkerék? :)
Martika832013-10-28 21:14:09 // 46290
Találtam egyet, 9500 huf / kulcs. www.mrsuszter.hu
Martika832013-10-28 18:54:59 // 46289
Hali. Nem tudjátok véletlen, hogy hol készítenek legolcsóbban immos kulcsokat eredeti alapján..? Köszi.
PistaFR2013-10-28 16:31:34 // 46288
A rendszám világítás is? Az enyémnek (és ahogy olvastam elég sok 156-nak) az a bibije, sokszor nem is az izzóval van a baj, hanem a lámpatesttel.
Kócosw2013-10-28 11:19:45 // 46286
nekem a legzsakindito hibajel akkor mult el amikor kiszedtem az inditot a helyeröl,lecsatlakoztattam, polustisztitas es vissza..azota kuss van..kopp kopp...
nekem most epp a helyzetjelzö visszajelzöje vilagit, ugy hogy minden izzo tökeletesen müködik..
Erre van valakinek elmelete hogy miert van? Szeria izzo van benne...
nekem most epp a helyzetjelzö visszajelzöje vilagit, ugy hogy minden izzo tökeletesen müködik..
Erre van valakinek elmelete hogy miert van? Szeria izzo van benne...
WarbiRunner (Gyuri)2013-10-28 10:28:38 // 46285
Ezzel a hülye hibával egyszer már találkoztam! Pontosan amikor gyújtáson lehúztam a műszerfal csatlakozót hibakeresés közben. Ezen én is dobtam egy hátast, ha szakadást észlel a hibalámpánál, hibalámpát gyújt...:-)
Mondjuk nekem más megfogalmazás rémlik a FES-ben, de lényeg hogy kontakt jellegű hibát kell első körben keresni. Pl WD-40-ezd be a műszerfal csatlakozókat (kontaktspray még jobb, de úgyis WD van otthon..:-))
Mondjuk nekem más megfogalmazás rémlik a FES-ben, de lényeg hogy kontakt jellegű hibát kell első körben keresni. Pl WD-40-ezd be a műszerfal csatlakozókat (kontaktspray még jobb, de úgyis WD van otthon..:-))
Sityu2013-10-28 09:56:55 // 46284
Bocsi, lehet elsiklottál fölötte.Lejjebb írtam, hogy ez nem az én 156-om, hanem egy 145 TRW vezérlője. Így sem áll össze ? A légzsák hibakódoknak mi a szintaktikája?
[k i z z o]2013-10-27 22:30:02 // 46283
Deploymentet biztosan nem, szerintem semmit.
[k i z z o]2013-10-27 22:29:06 // 46282
Ezek a szoftverek ugyanabból a hibás adatbázisból dolgoznak, sajnos. Ez nem visz előbbre.
Sityu2013-10-27 21:28:05 // 46281
Íme. Mindenesetre megkerdezem az alfaobd_t is.
GTPeti2013-10-27 21:12:18 // 46280
kizzo, légyszi a 46270-ben feltett kérdésre is válaszolj röviden. Érdekel. Thx!
[k i z z o]2013-10-27 21:04:37 // 46279
A FES hibaleírása nem helytálló, a vezérlőben nincsen ilyen hibakód. Valószínűleg a FES rosszul interpretálja a vezérlő hibatárolójában lévő adatokat.
Hiba lehetne például, ha világít a hibalámpa és a hibakód rá vonatkozik a Warning lamp short to GND (a lámpa másik fele +12V -on van).
Persze kellene tudni, pontosan mi a hibakód - mármint a nem FES -el olvasott.
Ki kell olvasni a vezérlőt, vagy egy olvasás kell Examinerrel.
Hiba lehetne például, ha világít a hibalámpa és a hibakód rá vonatkozik a Warning lamp short to GND (a lámpa másik fele +12V -on van).
Persze kellene tudni, pontosan mi a hibakód - mármint a nem FES -el olvasott.
Ki kell olvasni a vezérlőt, vagy egy olvasás kell Examinerrel.
szasza(SW)2013-10-27 19:59:49 // 46278
Rendben!Köszi!:)
Ferke2013-10-27 19:08:51 // 46277
Ja, ezt Szasza-nak írtam a 46261-es hsz-re, de úgy látszik, hogy már az alapvető fórumozással is gondjaim vannak.:)
Ferke2013-10-27 19:07:21 // 46276
Azzal együtt!!! Nehogy lehajtogasd:)
GTPeti2013-10-27 18:53:55 // 46275
A légzsák hibajelzőt 99%, hogy a légzsák elektronika égeti. De 100%-os választ csak az eLearn-ban található kapcs.rajz ad.
GTPeti2013-10-27 18:53:01 // 46274
Ezt a problémát nem egészen értem. Lefordítva azt jelenti, hogy a csatlakozás a hibalámpa és az ECU között hibás. Ez elég misztikus számomra...
Amit múltkor leírtam, jómagam végigcsináltam és megleltem a hszt.
(Csak arra próbálom rávezetni az embereket, hogy van más módja is az info megszerzésének, mint sokadszorra leíratni ugyanazt. Nem lustaság. Korrektség.)
Amúgy az ülések alatti fekete fiókokban található csatlakozók szoktak szórakozni és a függönylégzsákok csatlakozói, amik SW-nél a csomagtartó két oldalán található szürke háromszögek belső oldalára vannak rögzítve. Elvben mindegyik helyettesíthető forrasztással, bár ilyenkor az ülések kivétele ugye macerásabb. Kontakspray-vel is lehet próbálkozni, szerintem ez nem tökéletes (tartós) megoldás.
(Légyszi cserébe máskor próbáld ki a Keresőt. ;)
Amit múltkor leírtam, jómagam végigcsináltam és megleltem a hszt.
(Csak arra próbálom rávezetni az embereket, hogy van más módja is az info megszerzésének, mint sokadszorra leíratni ugyanazt. Nem lustaság. Korrektség.)
Amúgy az ülések alatti fekete fiókokban található csatlakozók szoktak szórakozni és a függönylégzsákok csatlakozói, amik SW-nél a csomagtartó két oldalán található szürke háromszögek belső oldalára vannak rögzítve. Elvben mindegyik helyettesíthető forrasztással, bár ilyenkor az ülések kivétele ugye macerásabb. Kontakspray-vel is lehet próbálkozni, szerintem ez nem tökéletes (tartós) megoldás.
(Légyszi cserébe máskor próbáld ki a Keresőt. ;)
Sityu2013-10-27 18:41:06 // 46273
Hát, kerestem minden oldalról, de konkrétan erre nem találtam semmit a hozzászólások között. A lámpát a légzsák vezérlő, vagy a motor ECU égeti? Egész pontosan ezt mondja a FES: 03-Connec. betw. failure w. lamp and ECU
mgabor2013-10-27 17:40:49 // 46272
Hívd fel a Pápai kulcsmásolót. nekem minden kártya nélkül újratanította.
GTPeti2013-10-27 17:30:58 // 46271
Régebben mintha 1500Ft-ról beszéltek volna a kódkártya kapcsán... (Ezekszerint egyes kereskedések ebben is igen "korrektek".)
padand2013-10-27 17:24:01 // 46270
Sziasztok!
Szükségem volna egy kis segítségre, ha valakinek van pár perce.
Az érdekelne, hogy a kódkártyán ami ugye járna a kocsihoz, hány számsor van és azok hány karakterből állnak?
Az enyémen (papiron van csak) a következők vannak:
Reference order: 2 betű - 7 szám
Electronic code: 5 szám.
Azért kértem le, hogy a központi záramat újra tanítsák, mert egy kocsi bebikázása után a táviránytó megszűnt működni. Azt mondták ez kell hozzá. Lekértem 15.000 pénzért, majd azt mondták hogy nem lehet újratanítani, nem ez a baja. De gyanúsan nem akartak utána a kocsival foglalkozni.
Elmentem egy másik fiat szervizbe, ahol azt mondták, hogy a kódkártyámról (papíromról) hiányzik még egy számsor, vagy ami van, annak kellene hosszabnak lennie, mert pont az kellene a távírányító tanításához.
Csak nem akarom, hogy megint potyára kifizessek 15.000 Ft,-ot, hogyha más a baja, szóval akinek van kártyája, gyári megnézhetné hány számsor van rajta.
Legrosszabb esetben veszek egy másik távírányítót és rákötik de csak jobb lenne a saját kulcsáról....
Köszi
Szükségem volna egy kis segítségre, ha valakinek van pár perce.
Az érdekelne, hogy a kódkártyán ami ugye járna a kocsihoz, hány számsor van és azok hány karakterből állnak?
Az enyémen (papiron van csak) a következők vannak:
Reference order: 2 betű - 7 szám
Electronic code: 5 szám.
Azért kértem le, hogy a központi záramat újra tanítsák, mert egy kocsi bebikázása után a táviránytó megszűnt működni. Azt mondták ez kell hozzá. Lekértem 15.000 pénzért, majd azt mondták hogy nem lehet újratanítani, nem ez a baja. De gyanúsan nem akartak utána a kocsival foglalkozni.
Elmentem egy másik fiat szervizbe, ahol azt mondták, hogy a kódkártyámról (papíromról) hiányzik még egy számsor, vagy ami van, annak kellene hosszabnak lennie, mert pont az kellene a távírányító tanításához.
Csak nem akarom, hogy megint potyára kifizessek 15.000 Ft,-ot, hogyha más a baja, szóval akinek van kártyája, gyári megnézhetné hány számsor van rajta.
Legrosszabb esetben veszek egy másik távírányítót és rákötik de csak jobb lenne a saját kulcsáról....
Köszi
Sityu2013-10-27 08:53:06 // 46269
Oké, keresgetek :) A hibakódolvasás dobta ezt a kibát egyébként, hogy kontroll lámpa hiba, ami ugye működik, mert ég. Különben nem 156, ez a kisasszony 145-je. "A" HNC konkrétan.
Kicsit "a néma mondta a süketnek, hogy a vak látta a bénát szaladni" helyzet :D
Kicsit "a néma mondta a süketnek, hogy a vak látta a bénát szaladni" helyzet :D
Robesz72013-10-26 23:16:45 // 46268
Sziasztok! Lenne egy kérdésem: eddig én azt hittem, hogy az 1.6 boxerben a két vezérmű tengely ugyan olyan. Rosszul gondolom? Nekem van 2 db, az egyiken 15-ös szám van, a másikon 16-os... ez mit jelent? Valamint a bütykök mérete hátulról előre a jobb oldalin (ha a kocsiból nézzük) 37,4 37 37 37,4 .. ezen van a 16-os szám, a másik, a balos 36,5 37 37 36,2... ezen van a 15-ös szám. Ebben tud nekem valaki segíteni? (a 145-465 ba is írtam, bocs... csak régen voltam itt és nem tudom, hogy tudjátok jobban ezt a kérdést)
GTPeti2013-10-26 21:16:54 // 46267
OK. Nem fogom kipróbálni, de az érdekel, hogy mit csinál az Actuator Test?
[k i z z o]2013-10-26 20:37:42 // 46266
Az én vélekedésem pedig az, hogy nyugodtan próbáld ki. Itt nem fejtem ki miért, de elhiheted nekem, jól ismerem azt a vezérlőt.
DieselManiaco(NagyVad)2013-10-26 19:49:41 // 46265
nahh igen:D
GTPeti2013-10-26 19:29:32 // 46264
A FES készítője erről máshogy vélekedik. De ne próbáljuk ki, hogy kinek van igaza. ;)
[k i z z o]2013-10-26 16:36:56 // 46263
A 156 vezérlőjét nem tudod - de másét sem, actuator teszttel nyitásra bírni.
GTPeti2013-10-26 15:58:33 // 46262
Hibakódkiolvasáskor eszedbe ne jusson "Actuator test"-et csinálni!!
GTPeti2013-10-26 15:57:11 // 46261
Jobb oldalon "Keresés", beírni, hogy "légzsák", kiválasztani, hogy "Hozzászólások".
Utána 500-at mutató nézetre váltani, majd Ctrl-F, beírni "GTPeti" és továbbléptetni, a hsz-aim között. Ott lesz a válasz. Nem írom le tizedszerre, de nem azért mert lusta, vagz galád vagyok. ;)
Annyit azért leírok, hogy ilyen esetben elég triviális, hogy a hibakódkiolvasás megmondja a légzsák ECU bánatát.
Utána 500-at mutató nézetre váltani, majd Ctrl-F, beírni "GTPeti" és továbbléptetni, a hsz-aim között. Ott lesz a válasz. Nem írom le tizedszerre, de nem azért mert lusta, vagz galád vagyok. ;)
Annyit azért leírok, hogy ilyen esetben elég triviális, hogy a hibakódkiolvasás megmondja a légzsák ECU bánatát.
Sityu2013-10-26 15:37:17 // 46260
Urak! Az milyen , hogy légzsák hibajelző lámpa hiba? :D Ég, kialszik amikor kitörlöm, de uténna feszt visszajön, magyarul működik. Hol lehet kontakt hiba?
GTPeti2013-10-26 14:00:52 // 46259
Az OMV sem garancia semmire... Állítólag ugyanúgy a MOL-tól kapja a legtöbb kútjuk a naftát, mint a többi kút, ami nem az osztrák határhoz van közel.
Nekem az utóbbi évek egyik negatív tapasztalata pont a Fehérvári úti OMV-nél volt. Vagyis utána. Szerencsére a 156-nál megtehetem, hogy csakis Ausztriában tankolok bele. A magyar kutakból elegem van.
Nekem az utóbbi évek egyik negatív tapasztalata pont a Fehérvári úti OMV-nél volt. Vagyis utána. Szerencsére a 156-nál megtehetem, hogy csakis Ausztriában tankolok bele. A magyar kutakból elegem van.
szasza(SW)2013-10-26 08:20:26 // 46258
Sziasztok!
Ki kéne cserélnem a bajuszkapcsolót(156)Odáig eljutottam,hogy a légzsákot kiveszem.A nagy anyáról lehajtom a biztosító füleket körbe, vagy avval együtt tekerem le a csavart???
Ki kéne cserélnem a bajuszkapcsolót(156)Odáig eljutottam,hogy a légzsákot kiveszem.A nagy anyáról lehajtom a biztosító füleket körbe, vagy avval együtt tekerem le a csavart???
Online tag
0
Vendég0
616
Fórum
Friss topicok
- Giulia
- Spider
- Coffee - Minden ami kávé
- Zenebutik
- Alfa történelem, híres ...
- Szerelőműhely
- 155
- Filmek
- 156
- Milyen a jó olaj?
Tagok
Új tagjaink
- boxerzsolti
- JanSzaZsu99
- Beni159
- PateszBoiii
- UrbanSanyi
- Karina24
- benassy
- Roberto81
- frksferi_GT
- farkasodu