Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A 6-os pontokon menet közben dől befelé a (bemelegedett motor esetén forró) levegő, hiába állítgatok bármit a gombokkal. Egyedül a venti erősségre reagál, 4-es fokozatban mégjobban fúj. /A klímám valszeg lyukas, az is csak a meleget fújja, de az egyelőre nem foglalkoztat./
Hol kezdjem...?

Nézd meg nem-e görbe a bazi hosszú csavar ami a csonkállványhoz fogatja a lengőkarok alját.

ja, az én autómról van szó, 156 jtd, 932.

most nekem is kellene egy kis segítség.
elvittem a gépet futóműállításra, és történt az, hogy a hátulját nem tudták beállítani, de csak az egyik felét. a lengőkar olyan, mintha hosszabb lenne a kelleténél, és itt nem 1-2 mm-ről van szó. ugyan utángyártott az alkatrész, de össze lett mérve az előző szettel, és tökéletesen stimmelt a méret. a jobb, és bal oldali is milliméterre azonos. érekes, és gyanús a dologban, hogy a bal oldalát be tudták állítani frankón, de a jobb oldaliban 8mm befelé tartás maradt, mert ott átfordul a kulissza, ergo valamiért nem engedi jobban állítani. találkozott már valaki ilyennel? felhívták a helyi alfa szervízt, ahol jött a szlogen, hogy nem gyári az alkatrész, azért van. de, ha stimmel a méret, akkor mi is van?

Valamelyik külföldi fórumon láttam hasonló hibajelenséget, ott valamelyik levegő cső volt fellazulva, gondolom falsot szívott a motor az LMM után. Érdemes lenne a csöveket megnézni, mivel szegényednél ki volt véve a szíve/lelke javítás céljából :)

azért csak sikerült hülyeséget írnom:
P1172, P1173: 1. hengersor
P1175, P1176: 2. hengersor

legalábbis elvileg a V6 esetén. Sajna nem biztos, h JTS-nél ugyanezeket jelentik és sajnos nem igazán konzekvensek az egyes szoftverek és a neten található infók sem. :(

Ebben kizzo kartárs az igazán kompetens.

Ezeket megtalálod magyarul is.

Jts-nél normális, 2+2 lambda van:(

Igazából az akksi sem új, de működik. Indít, saruk tiszták. A hibajelet 1600ford/min adta, ott már van töltés elvileg rendesen. A LMM cserélgetve volt tegnap, kipróbáltunk párat, de az eredetit vissza tettük és pár óra múlva dobta a hibát. Kitöröltem, várom mi lesz.... Köszönöm a válaszokat ;).

Ezt én is megnéztem, de ez hol mi?

P0xxx OBD kódok

P0235 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction

P1172, P1175

Ez keverékképzési probléma és ez csak a következmény. Az igazi sok minden lehet. Nekem pl. kibelezett katalizátor okozta.
Emlékeim szerint a P1173 és P1176 ugyanez csak a 2. hengersorra. JTS esetén viszont nem tudom, hogy normális-e, hogy a 2. hengersori kódokat is dobja (nyilván csak egy van). De azt is el tudom képzelni, hogy soros motornál bebillenti automatikusan ezeket a hibákat is. annak ellenére, h 1 hengersor van.
De azért először tényleg ellenőriz(tes)d az akksit.

Szívósor nyomásérzékelőt kitakarítottátok? Tele szokott menni koksszal...

Üdv!

3 hibát ír a vas.

P0235
P1555 alacsony jel
P0704 érvénytelen jelzés

Ezek mik ezek? :) Mit kell velük csinálni? Törlés után bejönnek megint...

valami nagy gebasz van az üzemanyag-ellátással ... pl. benyás autóba dízel került, vizes, szar az üa., eltömődött szűrő.
vagy csak annyira szar az akksi, hogy meghülyül az alacsony feszültségtől minden :-/

Urak! Egyszerre 4 hibajel is előjött. P1172,P1173,P1175,P1176. Pontosan nem adja meg hiba okát, csak variációkat(oxigén szenzor, kifogyott a tank:),stb.). Ha ezek együtt mutatkoznak, enged következtetni valami egyértelmű hibára?

Én nem értem ezeket a dolgokat. Azt írod, hogy elmentél adott szervizbe, ahol megállapították, hogy egr. Vettél egr-t. Betették. Az eredmény, hogy még nem jó. Akkor nyilván otthagytad, és elhozod majd, ha kész a verda.
Ha fizetsz egy szerviznek, akkor miért itt kell a megoldásra rájönni online?:D Szerintem ennek ők sem örülnek, ha meg igen, akkor az az igazi baj...:P

valószínűleg akkor ez lesz a probléma. gyanítom ami hátulról odafogja a búrához pöcök, az testeli. Holnapután nekilátok megint. Köszi.

A lámpa foglalata a test, tehát csak akkor világít ha benne van...

Üdv!
Van nekem egy GT-m. Nagy szenvedések árán ma megpróbáltam kicserélni a ködlámpa izzót. Régebben kiégett, de most, hogy bejött a szar, ködös idő, nem árt ha van. Vettem Megalight Ultrat, de nem igazán tudom bekötni. Ha csak simán rádugom a csatlakozót az izzóra akkor már kéne automatikusan világítania vagy csak akkor fog, ha behelyezem a lámpatestbe és ott valami érzékelő működésbe hozza? Mert ha csak rádugom a kábelre nem halandó világítani se a jobb se a bal oldali. Próbáltam berakni a helyére, de semmi. Ötlet? Sajnos vakon elég nehéz kicserélni, csak tapogatni tudom, látni nem látom.

Szevasztok! Segítségre lenne szükségem, pont 1 éve ilyenkor EGR pucolást követően 1 nappal kidobta az autó a motorhibát és olyan hiba üzenetet olvastunk ki, hogy Légtömegmérő időszakos hiba, egy ideig nem volt gond a kocsival, annyit csináltunk, hogy szűkített tömítést tettünk az EGR-hez, persze ez sem oldotta meg a gondot... Közben tavasszal Kollár Szabi álltal meg lett chipelve a kocsi aztán egészen kb augusztusig nem volt gond a kocsival de egyszer kamion előzése közben el hagyta az ereje... Azóta érezhetően néha rosszabbul megy, ezért cseréltem benne 3 Légtömegmérőt is, de egyik sem oldotta meg a hibát viszont lehúzott Légtömegmérő csatlakozóval jobban ment az autó, úgyhogy elmentem tegnap a Csörgő Autoszervízbe ott kiderült, hogy az EGR szelepem halt meg (azt hiszem zárt állapotában érte a vég)... rendeltem tegnap egy új EGR-t ma betették és az eredmény, hogy alapjáraton dadog a kocsi...! Mi lehet a gond?? Beszéltem a Szabival is azt mondja, hogy a chip miatt nem dadoghat a kocsi vagy mégis?? 147 topicba is beírtam hátha valaki onnan tud segíteni, bocs, hogy 2 helyre írom be...!

Igen mástól is ezt a tippet kaptam, megnézem.Köszönöm.A vicc az hogy méterre pontosan ugyanoda parkoltam tegnap este is és ugyanazt játszottuk el, ugyanabban az időpontban.

Sziasztok,

Tegnap és ma is a következő hibát produkálta a 156-osom.Egész nap minden oké és délután amikor megyek a gyerekért és beülünk akkor nem indul.Csak forgat az önindító de semmi.Ma ugyanez volt.Ilyenkor tolásra pöcre indul, szinte csak lökni kell, egy fordulat és megy de önindítóval egyet sem durran.
Hibakód olvasás még nem volt mert van egy kis problémám a kábel driver telepítésével, egyenlőre nem kommunikál a laptop a kocsival.
De ha van valakinek valami ötlete azt megköszönném.

Lehetséges. egyenlőre még nem szedtem szét semmit. Onnan a környékről hallom. Hétvégén ha lesz időm leszedem a szijjat és átforgatok mindent. köszi a tippet!

Ezen a számon van egy használt állíthaó sabelt. 06309545434

Üdv! A hétvégén autópályáztunk vagy 600km-t, a feleségem szólt, hogy szerinte hangos a kocsi. Nekem nem tűnt fel, ilyesmi szokott lenni, de biztos hogy régebben 100e-rel ezelőtt halkabb volt. Nem igazán a motor hangos, mert pl. 3-masban 3e körüli fordulaton autózva nem hallik hangosnak, sőt kifejezetten szép hangja van.
Kérdés: a váltó csapágyazás képes úgy megkopni az évek során, hogy az hangos?
Szinte sosem használom 2500 körüli fordulaton páylán, de most kaptunk hazafelé egy bazi esőt, így visszább vettem. Ott nekem is feltűnt egy búgás szerű hang, ami ütemesen hol hangosodik, hol elhalkul. Én egyértelműen az én oldalamról hallom a felesleges hangokat. Szerintetek egy váltó átcsapágyazás + lendkerék csere megoldaná? Ha meleg van, és rendesen taposom a gépnek, mindene átforrósodik, akkor behalkul, akkor tényleg csak szélzaj és a motor normális mormolása van.

köszi vele pont találkozok majd most keleti véges találkán

Vittorio cartárs csinál.

Tudtok valakit , aki csinál toronymerevítőket, és nem 50ezeres sparco-t kell venni

Nekem az 59-nél a gyári magnó bekötése más volt mint az aftermarket-é és ki kellett vágnom egy kábelt a gyári kötegből, különben fejreállt a rendszer és mindenféle hibát dobott, a Can bus-ra ment gondolom értelmezhetetlen jel, át kellene nézni a bekötést. Mármint ha 2001-es 147-nél van.

Hát az 1-es lambdád sem tűnik tökéletesnek.
Véleményem szerint csak véletlen egybeesés, de azért érdekes lenne élőadat rögzítés rádió nélkül.
Lambdánál a csatlakozókat sem ártana átnézni.

Sziasztok!

A szituáció ismét a következő:

Gyári fejegység:
Bedöglött ezért lecseréltem, gyári fejegységgel semmi hiba nincs az autón, 70km alatt sem gyulladt ki egy lámpa sem, hibakiolvasás is tiszta.

Új fejegység:
Szinte azonnal "Motor Control System Failure" hiba, véletlenszerűen lambdaszonda, immobiliser, katalizátor, termosztát, amit csak el lehet képzelni kiírja. (Piros-sárga kábelek cseréje előtt és utána is).

Ha visszateszem a gyári fejegységet hibakódtörlés után) azzal nem jön elő a hiba, amint az új fejegység bekerül igen!

Csináltam egy full ECU resetet, már csak ez az egyetlen hiba ami visszajön amit a képen is mellékeltem, a 2es Lambda nem ad jelet.



2 kérdésem lenne:
- Gondolom ez a hiba lambda cserét von maga után mi?
- Van valakinek ötlete mitől gajdult meg az ECU ennyire az új felegységtől? Semmi extra kábelt nem kötöttem be csak a gyárit amiben ugyan ezek vannak nekem (a telfon némítás nincs):

http://www.autohifi-city.hu/html/kep.php?id=WVhWMGIzSmhaR2x2TFdKbGEyOTBaWE12WVhWMGIzSmhaR2x2TFdsemJ5MWpjMkYwYkdGcmIzcHZMV3hoWW10cGIzTjZkR0Z6TkM1cWNHYz0=

A műszaki vizsgán mérték a kipu gázt és a vizsgáztató mondja a másiknak: "Te, ez ekkora ágyúval(supersprint végdob) milyen tökéletes lambda értéket mutat?!"
A kérdésem: mi köze a végdob méretének a lambda értékhez???

Generátor szabadonfutó?

Sziasztok!
Ide is beírom...hátha...:Alfa 156 2.0 JTS elektronikájában jártas szakembert keresek. A probléma: állandóan visszatérő fojtószelepes (1. kör; 2. kör) hibajelzés. Előre is köszi!

Nem "M" hanem "N" betűs :). Nüral gyártmányú. Nural

Nem Mahle, számomra ismeretlen márka, azért nem is maradt meg a fejemben. De most már kíváncsi vagyok én is, utána járok holnap.

hát akkor x-akta. majd a szerelő meg mondja a tutit.