Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerencsére igen

Pontosan! És el van?

Aha, ilyesmi, csak egy kicsit gömbölyűbb:). De a lényeg gondolom úgyis csak az, hogy el legyen vágva egye részen.

Bár, ha Bati taktikáját vesszük alapul, a légtömegmérőt kell lehúzni ... :)))

:) Légtömegmérő nem szól bele az alpjáratba ...

Ezen a kettőn kívül még ugye a légtömegmérő jöhet szóba :) Csak gondoltam, hátha valaki már találkozott ugyanezzel a jelenséggel.

Esetleg lambda szonda ...

Alapjárati motor?

Sziasztok! Újabban a hidegindítás utáni fordulatszámom a szokásos 1300-ról fölment 1500-1600-ra (olykor fölszalad 2000-re is). Kinek van ötlete?

Már kommunikáltam vele telefonon :) De azért köszi.

Szabi Paconak van ilyen szerintem.

Gábor 166!! Hazaértünk rendben. Végig olvastam ezt a topicot, és azt csinálom asszem amit beszéltünk illetve ajánlottál a BG-nek.

admirális:
Ha a szilent hasított, valahogy így:



akkkor belebághatsz, de csavarlazító nem árt.

Amúgy a két hátsó stab. szilent nekem már megvan, és ahogy elnézem, nem lehet nagy kunszt kicserélni. Még préselni sem kell, csak két csavar szorít rá egy kengyelt. (ugye?). Érdemes belevágni itthon házi technikával? Legalább ennyit meg akarok spórolni a szerelégi díjból... na?

Sziasztok! 155-höz keresek digit klímáshoz, hűtő-fűtő-szellőztető egységet. A műszerfal alatt a klímavezérlő, rádió és kesztyűtartó mögött található egységre gondolok, a zsaluvezérlő motor a klímaradiátor és a fűtőradiátor nem kellene csak a műanyag ház. Ha valakinek van ilyene vagy tud bontót ahol van 155-ös kérem érteítsen. 06309297649 Köszi

pedig nem jellemző hogy hátra is elsőt tegyenek. drágább is meg miegymás ( főleg miegymás ! )

Nem is komolyan mondtam! A smiley ott volt a végén!

nem lépek semmit, egy kérdés volt, hogy tisztán lássak, mert ilyennel még nam találkoztam.

Igen, mostmár vili minden, csak akkor nem figyeltem Szamosiéknál eléggé. Amúgy jobban értem, amit most írtatok, mint amennyire konyítok hozzá, úgyhogy tényleg 1000 köszönet nektek:). Amúgy már a kitámasztó szilentek és a csonkszilent megvan, csak sajna a boltban az eladó ugyanannyira nem értett hozzá, mint én, szóval képzelhetitek mi folyt ott. Kézzel lábbal mutogattam el neki, hogy mit akarok:).

Erre én rosálok. (15 perc offline)

Huszár D5 E3 :-))

Crosswagon agy! :-))) Na erre mit lépsz? :-)

Bg: Mint 5105 alatt írtam, a döntést Neked kell meghozni. A meló nekem is ingyen van, szóval ez befolyásolhatja a gondolkodásomat.

akkor most miért is van benne ?

Jaja :-) lepedő guriga rongy, megatöbbi. De valóban, a kilo mint mennyiségmódosító, ezret jelent. Roppant jól lehet k-nak rövidíteni. Az tény hogy régen valami abszolút irreális felfoghatatlan okból a kiló 100-at jelentett a nagy magyar argóban, nem is volt divatban az én korosztályomban már.

rupo 1 ft bélás 2 ft mallér 5 ft kilo 100 ft rongy 1000 ft lepedő 10000 ft

Mondom, hogy szombat van! Agyat írsz, én csonktengelyre gondolok!

"mallér2 - t nem ismerem

oké ! csak az volt furcsa hogy a hátsó agyban benne van az első féltengely borda helye.: ))))))

Jogos, lefelejtettem a munkadíjat. Az ember magának ugye ingyé dolgozik :-)))

jó ez világos. valószinű mostanság ez fut. minden változik. bélás, mallér rémlik ?

bb18:
Ez az első:


A hátsó a térbeli felfüggesztés miatt ilyen. Ezen szívtam hétfön.
Olvass vissza.

nekem most ezret jelent (fizikából:)).

már régen akartam kérdezni: a 40k-ban a kilo jel honnan jött, mert ugye a fizikában valóban ezer, de az argóban százat jelent ( bélás, mallér, kiló, rongy, lepedő stb )

Gyáriban nem is létetzik (ezért nem bontja a gyári CD, nincs is gyári cikkszáma), csak utángyártottban.

Akkor én is saccolok egy kicsit: egy felső tömítés szett (szszárszim+szelepfedél+hengerfejtöm+ apróságok) 40k, Egy gyűrű garnitúra legyen mondjuk 10K. Szíjak cseréje 10+8k. Egy-egy görgő ... anyagban ~100k + kb. 2napi munkadíj.

Ehe. Szegény. Majd amikor a frissen szerzett tudásával megpróbálja magát eladni. :-)

Ez így van! Veszel egy alfát és kapsz hozzá egy ilyen közösséget, amihez fogható nem hiszem, hogy létezik!!!!!!! Alfa Amore!!!!!!!! :))))))))))))

Szegény admirálisnak annyian és annyira próbálunk segíteni, hogy csak győzze kapkodni a fejét. :-))) Ezért szeretem ezt a csapatot!

néztétek ? első kerékagyat rajzol hátulra. vagy tényleg ilyen ?

sajna megint nem talált. a stabiszilent rá van füzve a rudra nincs külön számozva. 1. stabilizátor pálca gömbfejekkel ( nem szétszedhető ) 2. alátét 3. anya 4. stabirud 5. felfogocsavar

Az egy alátét.

Viszont ha már megbontod, a "filléres" dolgokat illik kicserélni. A gyűrűk a TSnél sem hiszem hogy horror árba kerülnek. 200,000 km elég sok, megbontásos motorvizsgálat nem valami megbotránkoztató dolog ekkormár. Ki se kell szedni asszem. Alulról főtengely, hajtókarok, felülről dugattyú, hüvely és gyűrűk szemrevételezhetők. Legalább egy gyűrűcsere, ha már úgyis össze kell fűzni. Szelepszárszimmering csere, mert mér ne, szelepszárvezetők, szelepek vizsgálata. Összes tömítés csere, előírt módon összeépítés, és gyűrűzés utáni óvatos járatás. Az egész szvsz megvan 100ezer forintból, nekem protekcióval mindennel ennyi volt a két használt de jó hengerfej a kocsimra, meg mindenféle tömítéscsere, friss olajjal, szűrővel, új vezműszíjjal, felújított szíjfeszítővel stbstb. Egyből szétborítottam a motort, ahogy megvettem a kocsit. Végeredmény: parádés hangon duruzsol a V6 :-)

admirális:
Szerintem következő a megoldás:

Hátsó stabilizátor szilent, a bekarikázott alkatrész


Hátsó kerék kitámasztó szilentek: (oldalanként 4 db)


Csonktengely állvány szilent az 5-ös alkatrész:

igen. persze annak is amikor egy kupac vas életre kel.

Szerintem amikor csonkszilentre gondoltak, akkor a 6-osra gondoltak. Ez lehet?

A bontatlan motornak, gyári fényezésnek... van egy varázsa - persze, csak ha jól működik...

Ok, asszem értem, de pontosítsunk:)!
Szóval itt van egy másik rajz. Jól értem, hogy a stabilizátor szilent az ezen a 2-es számú alkatrész?

kezdő koromban többször megjártam hogy nem gondolkodtam előre kellőképp. akikkel jol együtt tudtam dolgozni azok is csak ilyenek lehettek.

Szvsz: nincs rosszabb egy feleslegesen szétszedett főtengelycsapágynál, vagy gyűrűnél:))