Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Ez konkrétan 320 literes volt, tehát nem kicsi. Három pozícióban lehetett rögzíteni, a leghátsóban gyakorlatilag 130-ig nem nagyon volt különbség. Odaérve meg a tartókkel együtt leemeltük a fiammal , mint egy nagy bőröndöt. Előrébb tolva fügyült, és 1-1,5 literrel többet fogyasztott a vas.

Személy szerint nem tetszenek az ilyen hosszú dobozok, a négyszögletes jobban bejön. A 147-nél szorultunk a tetőre, akkor ilyet vettem. Thule Ocean 200 (vagy valami hasonló a neve). Tipp: a németeknél ugyan ezt a dobozt az ATU-nál (szinte minden városban van - atu.de) harmadáron meg lehet venni ATU márkajelzéssel.

na most ha az érdekelt volna, hogy ki hogy fér el egy SW-ben, biztos azt kérdezem meg :D:D:D

Mi 5-en elfértünk az SW-ben... Box nélkül. :-)

sziasztok.
nyaraláskor kiderült, hogyha már 4en leszünk, akkor nem fogunk elférni az 56-ban. megoldást jelenthet egy tetőbox, érdekelne, kinek milyen tapasztalatai vannak ezzel kapcsolatban.
a másik kérdés, hogy ez nagy rá szerintetek? olcsón ideadná a kolégám, rádaásul van hozzá egy audi A4 tetőcsomagtartó(benne van az árban), amit természetesen azonnal eladnék:

bocsi a kép minőségéért, valami nem passzol a telefonommal.

ezer köszönet, és még értettem is miről beszélsz ennek örömére :) 22:00körül átnézem a kocsit :) reggel itt vannak a többi kérdések :) :)

Nyugodtan menj 1500as fsz-al, az önmagában nem árt. Alapvetően minél alacsonyabb a fordulatszám, annál kevesebbet fogyaszt egy motor. Ez sem mindig igaz, mert tapasztalataim szerint a 130-as és 150-160-as tempó között alig van pár deci eltérés a fogyasztásban. (Vagy még annyi sincs.) Ennek az az oka, hogy nagyobb terhelésnél megemelkedig a befecskendezési nyomás, ezáltal javul a porlasztás hatásfoka is. (Persze az injektorok az alacsony nyomást szeretik, de ha nincsenek agyonhajtva, akkor azért elvannak. Max nyomáson amúgy 80óra az élettartamuk, legalábbis egyes Mercedes injektoroknak. Ezt a régi Carlsson-os kollégámék mérték le. Ez csak érdekesség volt, józanul használva sokáig élnek. Persze egy Bosch Dízelszervízben mondjuk 200ekm-nél leelenőriztetni ezeket nagyon bölcs dolog.)

Ahogy írod, az a lényeg, hogy ha erősen gyorsítani akarsz, akkor inkább kapcsolj vissza (min. kettesbe). Városban 2000-es fordulatszám körül remekül el lehet autózni.

Padlózáskor összenyomódnak az DMF (kettőstömegű) rugói, ez igénybevétel, de erre csak "a nem meghajtás" az orvosság, ami persze irreális elvárás lenne. A másik dolog, amit nem szeret, az az 1500 körüli padlózáskor fellépő rángatás. Ezt méginkább kerülni kell.

SZVSZ pályán, hosszútávon max. 3000es fsz-szal célszerű menni. Ha 6seb váltód van, akkor ez legalább 160kmh-nak felel meg.

na akkor tőled is megkérdem, milyen fordulatszámmal érdemes vezetni meg hogy mik a tippjeid, első diesel autom azt vettem eszre ha jol fogyaszt ha alacsonyabb fordulatszammal megy de erzem h kuszkod .. vagy most akkor mit nem lehet 1500 menni azt lehet csak erre inkabb valtsak vissza ha gyorsulni akarok mint padlozni vagy hogy ?

akkor azt ird már le, mert sosem volt diesel autom h milyenfordulatszam az idealis foygasztas szempontjabol mint motor szempontjabol minden mindenbol milyen fordulatszam

Nem lehet, hogy a katalizátorod adja ezt a hangot? :-O

ezt leirnad nekem jo reszletesen, h hogy gyilkoltad :) ??? nagyon reszletesen :)

Nem megmondom őszintén kevésszer hajtom meg, mert nem esne jól egy 30.000 ezres csekk ... általában 1500 körül forog a motor de lehet meg alább ha nem sietek és nem szoktam akkor nem hajtam de valalmikor kifordulok magambol .... nem lehet h az alacsony fordulat hozza ki belole ? Nem mindig csörgött és nem is mindig csörög mittomen 10 inditasbol 4x ami kb tenyleg 1mp és vege ...

3 liter elég bele. A maradékot meg felöntöd ioncserélt vízzel. Nem érdemes játszani a hűtőfolyadékkal, mert az keni a vízpumpát. Lehet, hogy a tescós is állja a fagyokat, de lehet annak nincs kenőhatása. A fagyállóságot tudod mérni a műszerrel, de azt nem, hogy ken -e rendesen. Érdeklődj Ofinál, hogy mennyiért adja a fagyállónak literjét, mondd neki, hogy Alfaamore tag vagy, akkor kapsz kedvezményt.

Mostanában sokan a piros Tutelát preferálják. Nem olcsó, viszont a hűtő szeretni fogja.

hutoviznek a gyarit teszed be, vagy sima ioncserelt vizet vagy van ennel valami speckosabb ??? mert a gyart neztem vagy 2000 literje

Nyugi, a JTD-nél tényleg sokáig tart, míg eléri az üzemi hőmérsékletet. Az viszont nem lenne meglepetés, ha egy 2003-as autónál csereérett lenne a termosztát.

Dízellel nincs tapasztalatom, de ha az 50 és a 90 közötti vonalkát eléri, az akkor 80 fok (logikusan 70 lenne, de nem, az ott 80 fok). Ha azt a vonalat eléri, akkor én nem foglalkoznék vele, ha jól tudom, a legtöbb JTD hőfoka nem megy feljebb.

Na akkor még egy kérdés :) gondolom a termosztát rossz ha nem megy fel a mutato 90 fokra általában ha sokat mászkálok avárosba akkor felkúszik lassan de nem siet de ha hosszu tavon megyek akkor csak elocsikig. Akkor itt szar a mutato berendezes de normalisan forr fel a hutoviz vagy a mutato jo es a hutoviz nem melegszik fel, ez csak termosztat cseres vagy lehet a hutoviz keves benne vagy hasonlo?

Nem biztos, hogy orvosolja ezt a csörgős problémát. Mindenki azt fogja mondani, hogy cseréltess szíjat, görgőt stb-t, ha még nem tetted meg. Ha elszakad, akkor az sokba fog kerülni.
Turbódízelnél figyelni kell, hogy amíg hideg a motor, addig ne nyomj padlógázt és ne pörgesd a motor, kis gázadással és alacsony motorfordulattal közlekedj. Ha bemelegedett a motor, a vízhőfok elérte az üzemi hőmérsékletet, akkor már nyomhatod neki. Leállításkor pedig figyelni kell arra, hogy ha meghajtottad, vagy tartósan mentél autópályán, akkor leállítás előtt picit járatni kell alapjáraton, hogy a turbó visszahűljön. Erre 1 perc elegendő.

ja és ezt eddig csak most tapasztaltam egy ket napja iditasnal meg leallitasnal, kicsi csörgest meg akkor hallok ha leakarna fulladni pl figyelmetlensegbol 1000 ala engedem a fordulatot, de azt eddig ugy veltem mivel 1000 ala esik ezert ad ilyen hangot ...

de ha cserélek vezérműszettet az orvosolja ezen problémát, vagy ez független és ezt is kell ? mellesleg nem tudod h inditas leallitas elott meddig kell várni vagy kell? h "lenyugodjon" a motor vagy valami ?

Csak gyújtásnál csinálja vagy akkor ha megy a motor is? Ha csak gyújtásnál, akkor nem a feszítő az. Viszont ha még nem volt vezérműszíj cseréd, akkor azt mindenképp érdemes lenne megejteni a feszítőjével és görgőjével együtt, mert nem tudhatod mennyi km van benne. És ha sok, akkor bármikor elszakadhat, okozva ezzel 200ezer Ft-os kárt. És a szíjszakadt motorod már sosem lesz olyan, mint volt.
Nekem igaz benzines van, de álló motornál 3 dolgot lehet hallani. Az egyik az üzemanyagpumpa, ráadom a gyújtást és pár másodpercig búg. Ez a hang hátulról jön. Motor leállítása után az alapjárati motor alaphelyzetbe áll, ez 1-2 másodpercig tart, ez a hang elölről jön. A harmadik dolog a fűtés állítómotorja, ez a hang a középkonzol felől jön.

Ritkán nézel adatlapokat. :)