Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Nem, nem. A 156-osban a 2.0 TS '97 szeptemberétől 155 lovas egészen az euro 3-ig. Az első 156-osok még alu burkolatosak voltak. De az utolsó 155-ösök is megkapták ezt a motort (Sparky 155-öse), vagy ott van GEORGE ex-146-osa, az is alu fedeles, de már 155 lovas.

Amit 97-től gyártottak. Valamit módosítottak a motoron és kaptak +5 lovat, később ez elveszett az euro3-asításnál.

Az enyém 2-es egy szondás és szintén 150 lovas, akkor melyik a 155 lovas?

2000-es évjárattól van EURO3, abban 3 lambdaszonda van és csak 150 lóerős.

Én sem láttam az élő adatoknál semmi különöset, minden működött, ahogy kell.
A Tied euro2-es vagy 3-as? A 2-eshez 17e csak a szonda, a 3- harmincvalahány.

a lambdát megmérte Csöri, az rendben van, nem fogyaszt sokat nem erőtlen, nem egyenetlen az alapjárat, látszólag rendben van. Azt javasolta a mester hogy várjunk vele... de valszeg előbb-utóbb LMM csere lesz

Amit eddig sikerült kinyomoznom, hogy az egyik a lambdával van összefüggésben, a másik az LMM-el. (FRA emlékeim szerint a lambda)
No, arra jöttem rá, hogy ezt a paramétert "tanulja" az autó. Ha csinálok egy resetet, beáll nullára mindkettő. Ha elindulok egy kicsit erőtlen és kicsit furcsa a motor. Aztán egy idő után a mért adatok alapján kikalkulálja ezeket a faktorokat, majd ezekkel számolhat tovább. Mintha ezekkel korrigálná a lambda és az LMM mért adatait.
Az FRA nálam egyértelműen azért jött elő, mert E85-öt tankoltam. Erre az üzemanyagra anno nem készítették fel és "kiakadt" tőle a rendszer. Valószínű olyan adatokat produkált vele, ami értelmezhetetlen volt a számolásnál és szakadást írt ki.
Egyes fórumokon a hozzá tartozó érzékelő cseréjét javasolták. Ezért is kezdtem el jóáras lambdát keresni.
Hangsúlyozom, hogy mindez a saját méréseimből, tapasztalataimból levont következtetés!

nem, az a másik: TRA

1172 nálam is van régóta. Nem tudjuk mi az oka Csöri is nézte, igazából minden rendben az autóval, mégis ottvan a hiba

nekem meg pont a bal oldali szakadt le :S :). Azt látom, hogy szimetrikus, de most ilyenkot mit illik? Mind 2 oldalon cserélni kellene? Gondolom ésszerű mert legközelebb meg a jobb oldalon szakad le.

Szia, nekem is ez volt a bajom majdnem le is szakadt már megpróbáltuk meghegeszteni de túl el volt rozsdásodva és át is égett a lengéscsillapító. Adok veszekbe dobj üzit, és egy tipp nekem a jobb oldali rohadt el és baloldalit vettem simán be lehet rakni a másik oldalra szimmetrikus. És a bal oldali általában jobb állapotban van.

üdv

Sziasztok,
A FiatEcuScan segítségével olvasom/törlöm a hibakódokat a kocsiból. Azonban 4 hibakód állandóan visszatér:

P1172
P1173
P0170
P0130

Ezek közül az első kettő mindig Fatal besorolást kap (míg a a többi csak Stored). Valaki tudja hogy mit jelentenek ezek a kódok?

Sziasztok
Sajnos leszakadt a bal hátsó lengéscsillapítónál az a vacak ami a rugót tartja magyarán rá a gumira vmi sapka szerű izé. Aki tudna nekem jó állapotú használtat vagy tudná, hogy honnan érdemes újat venni légyszi írjon. :(
El volt rozsdásodva ez volt az oka.

Halihó!

Ért valaki a futómű állításhoz?

most voltam futóművesnél és az első kerekek dőlése -1,2 , tehát kifele dől, de kb ugyanígy kéne állnia csak befelé.

- igaz az hogy nem lehet állítani a dőlést?
- mitől lehet ez a differencia?
- okoz ez komolyabb gondot?

Köszi.r.

Sziasztok!

A mostani üléseimben nincs ülésfűtés. Ha veszek olyat, amiben van, akkor mekkora macera, hogy működjön is?

Köszi

A FiatECUScan konkrétan most mit ír??

Sziasztok.

Van egy olyan problémám, hogy nem indul az autó. Csak teker, de nincs gyújtás. A benzinnyomás megfelelő. Egyik szerelőnél főtengely jeladót írt ki hibának, azt cserélték de utána se akart elindulni. Elvitték egy másik szerelőhöz, ott már immobiliser hibát írt, amit újra tanítottak. Hibaüzentet már nem ír, viszont gyújtás még mindig nincs és nem indul az autó. Volt már valakinek hasonló? Mitől lehet még ilyen? 1.6 TS-ről lenne szó.

Válaszotokat előre is köszönöm!

Mintha négy csavarra emlékeznék. Az eLearnban benne van a szétszedése.

Egy kicsit ragaszkodónak tűnt a rostély a két csavar eltávolítása után, ezekszerint csak a látható két csavar tartja és felfelé ki lehet emelni?

Ebben nem voltam biztos, köszönöm.

Üdv. Robi

Igen ezt láttam én is.Mibe sikerült elhozni?

Igazából én nem értem mi a kérdés. Kiszeded a műszerfal tetején lévő nagy rostély csavarjait és felfelé kiszeded az egészet. Kifúrod, ráteszed a választott csatlakozót és elvezeted a kábelt, majd visszacsavarozod.

2007 -es legutolsó darabok egyike. Pesten volt kereskedésben, de hahu -n lett kinézve. 106K Km van a vasban, törve nem volt, bal hátsó ajtó van lakkozva, de az is 300 -as max. réteg vastagsággal így, törve semmi sem volt rajta. Kívül belül a mai használatautó kínálathoz képest elég makulátlan :)

Valamit bővebben mondanál rolla?Hol bukkantatok rá?Használtautó?Kereskedésbe volt?Évjárat?Km.?Mibe fályt?

Sziasztok,

Első szériás 156-osomnál szeretnék egy kéteres vezetéket felvinni a szivargyújtótól és a középkonzol tetején lévő légbeömlőn át kivezetni.

Természetesen a műszerfal alatt/mögött :)

A csatlakozásokat a szivargyújtónál már elkészítettem, a középső légbeömlő konzolon a két csavart kivettem, hogyan érdemes továbbhaladni?

Üdv.Roberto

Pont mint az enyém.Még színre is.

Na majd neki ugrok a csórimnak...Köszi

Az mindig is nehéz volt.Olyan 10 literes fogyasztásra mentem fel,és alaphangon közlekedek vele.olyan 7ről-10re kb

Nehéz a lábad :-) Milyen mértékű a növekedés?

Jtd fogyasztás növekedésre van valakinek ötlete mi lehet?Lmm csere?

Többen kértétek írjam meg a probléma megoldását, ha sikerül.
A történet: hidegen nehezen, dadogva indult, már-már durrogott, olyan mintha nem járna minden henger, gázadásra nagy nehezen reagál, felugrik a fordulat 2500-ra , majd ezt követően helyreál a rend. Ha leállítottam, akkor rögtön második indításra rendesen reagált gázra, alapjárat oké. Ezek csak akkor jelentkeztek, ha teljesen kihűlt a motor, legalább 6-8 óra állás után. Melegen nagyon szépen indul, húz, semmi gondja nem volt.
Cseréltünk gyertyákat, hőmérőt, computeres vizsgálat, lambda szonda cserés lett, mert nem dolgozott jól. A probléma minden beavatkozás után megmaradt.
Ezt követően tökhideg indításkor computerre raktuk, kiderült: LMM.....("Hertzog" típusú német gyártmány tudomásom szerint...)
Csak jelzésértékűen megjegyzem: kb. 13.000 km. volt az új LMM-be. Ki gondolta volna? A comp nem mutatott LMM hibát, mert melegen lett mérve, akkor tökéletesen dolgozott. Most egy bontott van rajta, gyönyörűen indult reggel....Ennyi.
Remélem tudtam segíteni azoknak, akik ugyanezzel küzdöttek.

Azt hittem, Te vetted!! :-))))

Széles utat kívánok neki (sok kanyarral :))!

Mai nap bővült a hazai alfás társadalom egy új járművel és egy új taggal az Amore -s közösség :) Após megvette élete második Alfáját (egy 33 Imola és 12 év után :)))