Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

most leszakad a fejem a bologatástol. ahogy mondja Sanyi, vigyáznak rá mintha a szemuk fénye volna, sot, szerintem az is. odaadással voltak eddig mindeg kocsijuk iránt. és a 159 most meg igazán megkap mindent.

Már mi sem szarakodunk. Most már megyünk vele mi is, úgy ahogy a csövön kifér. Az elején nem akartuk kergetni, kopjon be, igy csináltuk eddig az összes autónkal, és bevált. Olajat egyik sem ette. Azt hittük, hogy ez eszi, de beszéltem a srácokkal a szervizből, és azt mondták, hogy nem is volt tele olajjal, és ha nincs elég olajnyomás akkor jelezheti, hogy kevesebb az olaj.

Az első 2000 km alatt én sem györörtem a gépet, de azért utána a(z) (német, khm) autópályána az utazó tempó nálam 160 körül van :)

Igen, 120!!! Csak már egy hónapja megvan a 1O ezredik, ha megnézed az adatlapomat. 1O hetet kellett kibirni, de az meg nem volt sok idő :DD

Mennyiii? 120nál gyorsabban még nem mentetek vele???? :) Ezt, hogy bírtátok ki? :)))

Én aannak vélem, mert elég kemény kritikát irsz kérdezés nélkül, hogy tudnád a hátteret. Sajnos!!!!! Bckktól meg kérdezhetsz, arról hogy használjuk az autót, kevés ilyen tulajdonossuk van aki igy használja az autót mint mi. 1O ezer KM-ig, 12O-mál többel nem ment az autó, ez meg a másik.

Szerintem ilyen gyorsan ne mondj véleményt, kitől kéne, és kitől nem kéne autó, mert szerintem ha beleolvastál volna a 147 topicba, a 147 eladása előtt, akkor más véleményed lenne, de nekem ez igy is jó. A 159 pedig nem hiszem, hogy egyhamar el lesz adva, mert az enyém marad, ha lecseréljük.

Én az autó motrát nem nyirom halálra, mert amig a viz nincs optimális hőmérsékleten, avagy 9O fokon, addig nem hajtom. Addig csak 2OOO fordulat alatt váltok el, és 8O KM/H tempomaton fixálom, optimum hőmérsékletig. Addig még a teherautót is követem, ha kell 6O-nal. A turbóhűtés, nincs meg, de eddigi Turbós motrain, nem dobták be az unalmast, pedig beléjükgyúrtunk pár ezer KMet.

egyrészt kell hogy kiszellőzzön és lehüljön. élettartam szempontjából nagyon de nagyon tanácsos főleg egy erőltett menet után legyilkolja ha azonnal leállitod a motort

1-2 percet írtam. 5-10 perc alatt már mást is lehet csinálni :-)))))))

Ja az 1 perc az kb mindig megvan :) azt hittem hogy ilyen 5-10 percekre gondolsz :D

Egyetértek. Én a turbó élete mellett szavazok :)

1 percet járatni nem nagy dolog. Még elpakolsz a kocsiban meg is van.

ÁÁÁÁÁ a fenét .-D Így eleve nyomott áron veszem csak meg töled majd a gépet .-DDDDDD

Én az utolsó néhányszáz méteren már nem kenem neki, max 2000-es fordulat, aztán parkolásnál is várok egy ideig. A néhány perc viszont túlzás. 70 fok alatt sem nyomom 2000 felé a fordulatszámot. Gondos gazda vagyok? :D

Okés. De abban megegyezhetünk, hogy kihütés nélkül leállitani egy turbot egyenlő a halálos itéletével.....

Áááááá, ugyan, tanár bácsi :)))) Hálás köszönet az oktondi nebulók részéről. Tréfát félretéve, turbónyomás mérő nélkül is ez volt a "taktika" a 147esemmel is. Remélem Pester cartárs megerősíti, hogy az ex147esem nála sem akar szétesni motor és turbó ügyileg.

Csak nehogy kioktatásnak véljék.........

hasznocs tanács sosem rossz.

Okés :-)

Inkább az utat nézem :)

Akkor jól csinálod .-)

Badboy :-)))))))))) ő sem nézi, és csak haver bolonditásra valónak tarja :-)))))

Melyik az a másik ember? :)))

De, ügyelek rá, nem nyomom neki hidegen, felváltok (ergo a nyomást sem nyomatom), kímélem. Igen, tanár bácsi, szoktam járatni leállítás előtt a motort :)))

Na akkor már két embertől nem kéne a 159 JTDM :-))))) Ugyan is megbosszulja magát a turbo ha nem bánnak vele kellő figyelemmel.... :-(

Te sem figyeled és ügyelsz rá, hogy még hideg a motor ne tötlsed meg a motor nyomással??? Hmmmmmmm..... Tényleg JTD-ek, és JTDM -ek, és MJET-ek ti járatjátok leállitás elött pár percig még a motort? Pedig kéne ám! Egy gondos gazda így cselekszik.......

Akkor neked is 1,4-et nyom stabilban.....

Tévedés barátom!! És elég baj ,hogy nem látod a hasznát!!! Főleg jó lenne ha a motor hideg üzeme mellett erősen figyelnéd a turbonyomás mérőt. És ha megmozdul akkor váltsál feljebb ne töltsed meg a motort nyomással míg hideg!! Max 0,2-t engedjél meg neki. Eléggé káros neki a nagy nyomás mikor még hideg!!! Ilyenkor lesz gátrepedéses a hengerfej többek közt! Én mikor megyek haza és letérek a főútról Paksnál, elkezdek "lopakodó" üzemmódra váltani. Az az, a lehető legkisebb turbonyomással hazaáig autózni. Evvel kihűtöm a turbot. Majd mikor beállok a parkolóba még 1-2 percet járatom a motort alapjáraton, hogy teljesen kihüljön a turbo. Most a Scudomról beszélek mielött valaki azt hinné, hogy a 146ti-t megturbósitottam. Gyárilag nincs benne turbonyomás mérő és épitettem be. Ezek fontos dolgok és igencsak megnövelik a motorod élet tartamát, nem beszélve a turbo élettartamáról. Szóval ne a barátaid elkápráztatására használd, hanem vedd komolyabban. Már ha jót akarsz a pénztárcádak meg az autódnak. inkább örülj neki, hogy neked gyárilag bent van.

van aki érzi és érezni szeretné, van aki szereti nézegetni is. nem olyan rossz dolog és gyilkosoknak jo tudni hogy mire való, mikor már halálra pörgetnék a dizelt és nem megy, odacsapni hogy te barom, nem látod hogy már nincs tovább. meg tanácsolom letesztelni dombos utón mit produkál a turbonyomás, csak nehogy az árokba hajtsatok ha az óramutatot figyelitek. nem hiába van ott :-)))

Törjenek kerékbe, de még nem padlóztam le a 159et. Nekem legfeljebb 1.4ig ment fel a nyomás.

Az a túrónyomásmérő, általában akkor szoktam nézegetni, ha autópályán tempomattal gyorsítok, máskor nem igazán.

Ha hiszed ha nem, szerintem Paulus sem, de én sem nagyon figyelem. Embereknek mutogatni és dicsekedni vele jó, de több haszna szerintem nincs. Én vezetni szeretem a 159-et nem a turbónyomás mérőt nézegetni.

Jajj már. Középen az utas felöl az első műszer mi neked?? Na az a turbonyomás mérő igaz? Szóval egyszer kimész egy nyugodtabb helyre s letaposod teljesen a gázpedált lehet ez 2.-ban 3.-ban mindegy. És megnézed milyen értékre áll be a mutató. És már tudni is fogod a turbonyomásodat :-))))

:)) Van egy felesleges JUK rendszámom, nem kell? :) Nagyon rá vagy gerjedve :D

Mér', a JUK jobb lenne? :-PPP

Csak azt a csúnya rendszámtáblát kéne levenni az elejéről! :)

Mittomén, nem vagyok én autószerelő :-))

Neked elhiszem, hiszen van benne tapasztalatod :)))

Ez teljesen rendben van designo-t tekintve! Fekete szín is illik, férfias, erőt sugárzó az egész. Felni is jó választás. Teccik.

Szóval, az 1,9-ben mennyi a Turbo nyomás?

Simán megoldható ez a fotó úgy is hogy magad vezetsz és fotózol. :-) Nem kell hozzá áthajolni a másik oldalra .-)

Ilyenkor ki vezet? :)

Ezt hogy érted? Hiszem padlógáznál maxon kéne nyomnia. Ha lepadlozod kileng 1,5-ig mint a 2,4-be mejd visszaszabályozza 1,4-re A Scudom is olyan, hogy padlónál kileng 1,4-ig majd vissza szabályozza 1,2-re és stabilba nyomja annyival míg el nem veszem a gázpedált....

2,4 JTDM 20v 1,4 meg egy pici a max turbonyomása.




Természetesen nem azért van 1,6-ig skálázva mert annyi a max nyomás.

Az enyémben padlógáznál sincs a maximális nypmás közelében a túrónyomás.

Azért én kiváncsi lennék arra az igért + 40 lóra és + 80Nm-re...... Az is tuti, hogy lemérve hinném csak el. Sok módosítás kell ahhoz, hogy 40 lóval megemeljük a teljesítményt. Csak egy "power" dobozzal elérni ezt....háááát.....nem is tudommmm állitólag a turbonyomást nem emelkedik, ha viszont tényleg nem emelkedik akkor sima üzemanyag többletel nem lesz az 40 lóval erősebb...... A jövő évi 2,4 JTDM 20v már 210 lovas lesz gyárilag. Na ez jobban hihető. Nem kötözködés képen írom, hanem műszakilag kérdőjelezném meg a dolgot.

Köszi. Hogyé' adták, ha nem vagyok indiszkrét?

Steinbauer tuning boxom van. Elméletileg 240LE meg 480nm. De még nem próbáltam ki.Majd tavasszal.

Tényleg jó! Nekem csak az a tetőspoiler nem tetszik. A többi jó.