Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A vezérlő valószínűleg nincs benne, hacsak nem volt benne valaha a 4 szenzor is :-)
Ha a vezérlő és a 4 hátsó szenzor bent van az már tud rendesen működni mint tolatóradar.
A tetőlámpa kapcsoló nekem bent van és csak hátsó érzékelőim vannak gyárilag. MES-ben lehet konfigurálni, hogy a kijelzőn legyen-e piktogram, de nem találtam olyat ahol kapcsolni lehet hogy van-e benne valamilyen radar, összerakod és észreveszi.

Nekem pl, ha erősebben nyomom a kuplungot, akkor eltűnik a jel, és arra dobja a hibát.

Biztosíték az aksinál, vagy kuplung-, illetve fékpedál kapcsoló. Tippre.

Egy kis help?

Én megkérdezném azért a szerelő nevét.

Csak lenne egy kicsit nagyobb, hogy elférj benne! :D

tótszivattyút = pótszivattyút

mp3: mostanában hiába gyalultam ki az mp3-akat az mp3tag nevü progival, nem mindent játszott le. Elkezdtem átnézni, és úgy néz ki a bit ráta ha 320-ra van állítva, akkor mindent visz. A 128asokat nem akarja. Hátha valakinek volt ilyen gondja :)

Úgy néz ki, hogy betettek egy tótszivattyút.
Nekem is kellene egy ilyen időzítővel a turbo visszatérőre,
mint ahogy a 4C-ben is van.
Kíváncsi leszek.

Ahogy nézem az egy vizpumpa féleség lehet, segít cirkulalni a vizet. Kérdés az miért kellett bele...

Szerintem azért, mert vezetni kell/lehet őket.
A Giuliettába/159-be beül az ember, becsukja az ajtót és csendben suhan. A futómű, az elektronika megold mindent. Itt neked kell mindent megoldani.
Szerintem egy kezemen meg lehetne számolni, hogy hány 159-Giu tulaj vált vissza dupla kuplung + gázfröccsel kettesbe/hármasba egy előzés előtt.

Kíváncsi lennék,miért szeretjük a régi vasakat.Én nagyapám régi 250-es jawaját nyúltam le ahogy lett jogsim.Aztán később lett még öt de meguntam a szerelést és eladtam mindet.
Most,így bő húsz év után kellene valami robogó de szerintem inkább megint valami öreg vas lesz. :-)

Spiderem öt személyes.Egy ember még elfér hátul. :-)

..összesen 20 hágó :-)

Francia Alpok, a cél Col de la Bonette és társai...

A tetőtlenben - szerintem - pont ez a lényeg. Csak te és aki melletted ül...
A világ a maga gondjaival kikapcsolva.
Az más kérdés, hogy nem könnyű a világ többi részét - gyerek, kutya, stb. - otthon hagyni.

Gondolkoztam én is tetőtlenben, de 3an vagyunk, az alfa meg ilyen esetre nem kínál sok típust. :(

még 55 nap...

"...az egész öregautózás lényege, hogy minél jobban megközelítse az az autó a gyári állapotát. Úgy van meg a varázslat, motortól, hajtástól függetlenül." - Valahol itt a lényeg. A 20 éves Spidert is ezért cseréltem le majd 10e km keresgélés után egy 15 évesre. Sokkal gyáribb állapotú. Innentől nem számít, hogy a Giuliettával gyorsabban lehet autózni, a napokat számolva várom a nyári túrát a TS-el...

Nekem már a 159 is hálytek. De haladni kell a korral. :)

Nálunk úgy néz ki, hogy a TD marad öregautózni. Nem épp dízelt képzeltem az az igazság, de esélyem sincs. Kinga nem hagyja lecserélni semmire. Akartam neki valami szaladgálós szívó benzinest (Vitara, Tipo), de nem.. szóval az ő öreg dízelén kell, hogy kiéljem az ilyen hajlamaimat. Két vén szekeret meg már nem vallalok be.
Egy előnye van, megmenekül egy ilyen is az utókornak :-) Ennyi km-rel adagolós dízel már csak a mesében van :-)

Osztom nekem még ot rendszám sincs és küldöm neki ahogy kell nem nézegetni vettem

1-2 éve volt egy alig futott 146-os boxi a "halas" kereskedésben 700-ért. Azt bánom, hogy nem hoztam el. Gondolkoztunk rajta, de itt volt 2 másik 146. Van ez így :-)

Én még mindig nagyon vágyok egy boxerre. Azon belül egy Sud lenne az igazi (nem sprint), de nem lenne rá időm sajnos. Így késik a projekt.

Mikor volt utoljára normális autód? :D

Nekem a spider nem vitrinben van.Meghajtom rendesen,semmi gáz vele.Nyáron szinte csak azt használtam az utolsó két évben.
Nagyon más feeling mint egy normál autó.:-)

Azt elhiszem :-) Csak az áruk már elszállt. Itthon is hirdetnek egy roncsot 1.6M-ért. Az már élvezeti cikk sosem lesz. Fura ez az egész veteránozás nekem. Mi a frász ér azon annyit? :-) Az élmény részét megértem, de nyilván aki ebbe milliókat feccöl majd, az egyszer sem fogja tisztességgel meghajtani, és csak ritkán, különleges alkalmakkor élheti át a régi autóval közlekedés lényegét. A használós veteránozással nagyon tudok azonosulni, nem kell a makulátlan, alját tükörrel nézegetős állapot, a lényeg az élmény. Igazából a csúcsmotor sem feltétlen kell oda egyébként, csak ne legyen túl kompromisszumos a használata.
Biztos kapok majd érte, de a múltkor rákívántam egy E36 coupe-ra. Egy gazdás, makulátlan, sor 6-os, automata, 150e km-rel. :-) Senki nem viszi el, mert automata, "nem játszós". Közben meg egy hihetetlen időgép, mindene gyönyörű, gazdagon extrázva, nulla rozsdával. Ha manuális lenne, vagyonokat érne. Így meg nem kel el sehogy, nagy bukta. A srác ha csak rákérdezek, leszomorodik.. "áhh persze, megvan még". Hogy mitől 1.6M ehhez képest egy lelakott roncs 75-ös, az nekem talány :-) Ha nem is ugyanazt tudják az úton, de a lényege ugyanaz. Szép hang, őszinte technika, közvetlenség, az ember úgy vezet, hogy egy az úttal, nincs elszigetelve.
Pénteken ilyesmi indíttatásból mentem a TD-vel egy 80-ast (gépalkatrészekért), és az is megadja a dolog esszenciáját, mégha kicsit "light" verzióban is. Az első előzés helyre teszi az embert. Hopsz... ezzel nem fog beférni a sor.. Mondjuk inkább csak ez az egy autó :-) És onnantól, hogy a 90 ló dimenziójába agyilag is megérkezek, csupa vidámság. Lehúzott ablak, lendületből előzések, jóleső érzés, mikor 150-be lendül egy picit a mutató.
Én azt gondolom, hogy az egész öregautózás lényege, hogy minél jobban megközelítse az az autó a gyári állapotát. Úgy van meg a varázslat, motortól, hajtástól függetlenül.

159-be? Minek? :-) Abba pont jó az 5 henger. Pont elégé finom műszer ez a motor is, szép, kiegyensúlyozott a hangja és pláne nagyon csendes utazótempón. Ha Busso motor, akkor egy 155. Vagy nekem talán inkább egy 146. Ha nem lenne itthon teljesen illegál és megvalósíthatatlan az ilyen, tuti lenne már ilyenem. Vagy 5 hengeres benzina.