Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ja.. ha már... volt a hétvégén egy hibám, amit nem tudok mire vélni. Beraktam a kulcsot, és elkezdett zúgni, gerjedni az egyik hátsó hangszóróm. Nem tudom mitől. Egy szokatlan dolgot csináltam, hogy hátra hajítottam a telefonomat a hátsó ülésre. És mintha ettől valami begerjedt volna. És nem hagyta abba. Motort leállítva, kulcsot kivéve,sehogy. Illetve a kulcsot kivéve lecsengett, de gyújtásra kezdte újra. Kihúztam a csatlakozót, úgy autóztunk, mert nem akartam idegösszeroppanást kapni a szörnyű sípolás, zizegéstől.
Aztán otthon nekiláttam a hiba elhárításnak. Visszadugtam a csatit, hiba volt, nincs. És azóta sincs, és elő se tudom idézni. Ilyenkor nagyon érzem, hogy olasz. Valami napkitörés interferált a hátra hajított telefonommal és kozmikus jeleket sugárzott a hangszórókon keresztül.. vagy mi a tök :-D

Akkor szerencsém volt a gumi választásnál, nekem pont ez kellett. Olyan szintű a komfort különbség, hogy egész elképesztő. Gondolom pont ezért, mert nem "rántja össze" az abroncsot, hanem van egy kis oldalfalból rugózás is.
A fogyasztás lesz még érdekes. A hangos, kemény és keskenyebb Conti fél litert dobott a télihez képest pluszban. Ez meg szélesebb... majd kiderül. Érzetre könnyen gurul nagyon.
Amit írsz, az meg elég sokat elmond arról, hogy mekkorát tapad egy ilyen gumi. Elfordul a felnin? Basszus.. :-)

A Vredinek szélesebb a futófelülete azonos névleges szélességnél is. Nekem a gumis mondta ezt, amikor felrakattam az Ultrac Vortikat. Az enyém 18-as, de ugyanúgy 235 széles és 8" széles a felni. Azt mnodta, hogy a 235-nek Vrediből még inkább a 8,5" lenne a jobb, mert így kicsit "összerántja" az abroncsot. Mondjuk sztem az azért tólzás, de tény, hogy nem feszül szét rajta. blog

Pont ezt írtam a blogomban is. A Conti gumik feszültek rajta, nekem is a német tuning verda ugrott be róla :-) A Vredestein viszont követi a felni oldalfalát és normálisan áll rajta.

Este ezt a szépséget találtam egy Aldi parkolóban...

Nem hagyhattam ott, úgyhogy haza is hoztam:)

Ufi és Mann, másikról nincs képem.

Elmesélek egy kis történetet😃 Hétvégén kicseréltem a lengőkart ,amin multkor megszakítottam a csavart.Kicseréltem hátul a stabpálcát. Mondom fasza ,kipróbálom megszünt e a rángatás . Leugrok barátaimhoz Várpalotára. Eleinte jó is volt minden,de aztán kezdődött újra a rángatás. Mikor megérkeztem ,felpattintottam motorházfedelet,megint kiverte a zsírt. Tuti a féltengelycsillag van szétmenve..Úgyhogy ott is hagytam a kocsit ,majd jövő héten hívom Csörit,csinálja már meg,mert már kicsit uncsi ,hogy idén harmadjára nem tudtam kijönni vele..
Ja a slusszpoén , : A Berlingoval jöttem ki ,Salzburg elött vagy 50 km-re elszakadt a kuplungkötél. 200 km-t jöttem fordulatvisszaejtéses,kuplung nélküli váltással .De haza értem,már bontottam is pár sört a nagy ijedtségre😃😃

Szia!

Alvázszám alapján is hozza mindkét fajtát. Meg kell nézzed a szűrőházat, ha az van ráírva, hogy MANN hummel akkor a "csöcs" nélküli kell, ha UFI akkor a másik. Én, pont ma cseréltem.
Jó sok extrával van tele a járgányod :)

Nem vettem, csináltam :-)

sztem szokás szerint túltolod :D
Igyál valami édeset és nem lesz semmi gond.
Most vagy én puhultam meg, vagy nemtom, de nem érzek érdemi változást...

Ilyet én is szeretnék, de most más projekt van.
Mennyiért vetted?

Igaz, hogy ez a kép 2.4, de nekem is itt van ez a szenzor.

Ezt tudom "kintről" cserélni. Vagy rosszul gondolom, és "belül" is van tartozék?

Nem kell scusarmi!!!:) Csak nyelvészkedtem. Ugyanaz a szűrő mint a 2.4-be! Bocs hogy belepofázom így Alfatlanul....

Ja basszus, nem láttalak, bocsi. Scusi, öhm ...

Vázszám : Z AR 939 0000 724 5387

Si. Mi scusi

:)


De a kérdés továbbra is fennáll. Milyen olajszűrő kell az 1.9 -esekbe a kettő felkínált közül? A csak simán hengeres betét fajta, vagy az amelyiknek van "csőre" is??

Lehet, hogy rosszul emlékszem, de az Elaforg Kft-nél az alvázszám alapján választják ki? (OK, ezzel nem lettél okosabb, max. annyival, hogy a leírt információ nem elégséges...)

Újítsd fel, a 2.4 nél nagy pipa a generátor kiszerelés, bontott lutri

Srácok,egyik napról a másikra elment a töltésem. Tegnap egész nap Pesten szaladgátam hiba üzenet nélkül,ma beültem az autóba pöc-röf kb 12km-et mentem vele hibaüzenet nélkül de leállás uán ujra inditottam de csak kattogot. Felraktam töltöre kb 2 óra tölés után sem indult. Bikázásra beindult de akkor már megjelent az akku ikon és kb 1 perc után magától le is állt a motor. Lekötöttem a sarukat kb 3-4 óra töltés után 12,3v-ot mutatott a multiméter de ha rákötöttem a sarut,járó motornál lement 11,5-re.Szóval valószínü hogy elment a töltésem mert járó motornál ha leveszem a pozitiv sarit akkor azonnal leáll a motor. A kérdésem érdemes felujitani vagy a bontott jobb választás ill. árban hogy járok jobban?

Jól mutat benne!

Gyári 235/40 R19 méretű gumik között meglepő futófelület szélesség eltérés van.
Vredestein Vortex Vorti:

Uniroyal RainSport2:

Az RS2 futófelülete (210mm) szemre is keskenyebb mint a Vortié (amit nem mértem, de minimum a felni szélessége). Nem véletlenül nem védi a peremet, úgy feszül rajta mint egy szaros NoFear Golfon :-( Azért érzem gyengébbnek kanyarban mert keskenyebb a gumi...

Most már ilyenem is van. :-)

Bocs, helyesen fratelli miei.... Nem tudtam tartani a pofámat.

Fratelli mio!

Olajszűrőből melyik kell nekem? Valamiért kettő félét hoz a bárdi és a unix is ehhez: 159 2009 1.9 JTDm A2 mocikód 150 LE SW

szuper, köszi :-)

Igen.

Hidegen amíg nem húztam le a csatit nem sikerült beindítani. A vezérlésben kb 10k van. A vezérszíj hogy függ össze ezzel a hibával? Rágugliztam, de ezt a hibát csak benzinesek kapcsán olvastam "láncnyúlás" kíséretében. Szíjnál is lehet nyúlás?

Lehet, h 47nél más volt a gyári? Nekem minden üveg körbe Saint-Gobain Sekurit volt gyárilag... Alfa logóval... Most már ugye az első nordsglass a csere óta de az összes többi Sekurit... Az első szélvédőm már volt korábban cserélve előző tulajnál az pilkington volt....
Azt sikerült nekem kinyírni...a Sekurit körbe egyébként teljesen jó a szélzaj meg szerintem inkább a ragasztáson múlik mint az üvegen de lehet tévedek...

Sziasztok!
Az alany 1.9 jtdm 16v. Tegnap autókázás közben egyszercsak az autó erőtlenné vált. Kb olyan 80-as tempónál 4-ben ráléptem a gázra, és nem akart gyorsulni. Olyan volt mintha szorulása lenne. A fedélzeti műszerek szerint minden ok, fék sincs beragadva, könnyen gurul. Félreálltam, motorháztető felnyit, semmi különlegeset nem tapasztaltam. Se égett szag, se nyiszogás se semmi. Leállítottam a motort (gondoltam egy restart segít rajta) és idításra már felkapcsolta a lámpát. Nehezen indult, de aztán járt, kicsit egyenetlenebbül a szokásosnál. Munkahelyig elautóztam. Ma visszatértem MES-sel, és a hibakód: P0016 - Fázis/fordulatszám szinkron. Hibatörlés után próbáltam beindítani az autót, de nem sikerült. A veztengely érzékelőnél a csatit megfújtam féktisztítóval, de nem segített. Széthúzott csatival nehezen de beindult. Ugye nem nagyon lövök mellé ha azt gondolom, hogy ez az érzékelő meghalt és kicserélem?

Engem mindenhol le akartak beszélni a Pilkingtonról, a nordglass és a S.G. sokkal olcsóbb lett volna, gondolom azon nagyobb a haszon mint a drága Pilkingtonon :) De én ragaszkodtam ahhoz. Mégiscsak ez a gyári.

Hamár üveg..
Most cseréltetném a szélvédőt. Utángyártott Nordglass-ra és gyártói beszállítói Saint-Gobain Sekurit-ra kaptam ajánlatot. Ez utóbbiról van valakinek tapasztalata? Gyárilag Pilkington van benn ugye. Ahogy néztem ez a két nagy gyártó gyártja az eredeti üvegeket, de még nem hallottam senkitől, hogy Saint-Gobain-t rakott volna be.

Kellemes hétvégét mindenkinek!

Csatlakozom! Én a 47be raktam nordglasst és semmi különös... Sőt az esőszenzor azóta jobban teszi a dolgát.

Semmi különbség nem volt,a gyárihoz képest. Szélzaj sem volt nagyobb,illetve a méret is tökéletes volt. 10év beázási garancia volt rá

Meg Szergejnek is szól a kérdés.

Nem is azért kérdeztem, hanem mert itt egy pár hete valaki mondta, hogy a NordGlass milyen szar nem jól passzolnak a méretei meg hogy milyen szélzajos lesz tőle a kocsi stb. Csak azért kérdeztem, hogy ha neked az volt tapasztaltál-e ilyesmit?

2.0-nál az egr fedelen kívül a műanyag szívósornál is elmehet a hűtőfolyadék. Többünknek is előfordult már. Szerencsére lassú folyamat.

Alfa OBD, vagy FES-MES programmal, persze ha van OBD interfaced. Ha nincs, egyszerűbb ha visszaviszed. 2 helyen kell nullázni!

Sziasztok!
Most volt nagy szervizem vezérlés, részecskeszűrő "tisztítás" , olajcsere. Viszont a szerelő nem nullázta a service intervallum számlálót. Ebben kérném a segítségeteket, hogy tudom ezt házilag nullázni, vagy mindenképpen bele kell mászni a komputerébe?
előre is köszi a segítséget

Nordglass lett betéve. A következő pilkington lesz,de még várok :-)

Szerintem a kavicsnak mindegy a márka... :) én is így jártam mint a Cartárs, csak én két különböző autó szélvédőjét törtem be kaviccsal egy hónap alatt... Az egyikbe pilklingtont a másikba nordsglass tettem mindkettő jó! Ha a gyárit kivitte a kavics akkor gondolom ezeket is kiviszi... :) arra jó a nordsglass már kapott azóta egyébként vmi nagyot nem rég legalábbis nagyot szólt és semmi baja, de ha jót akar az ember a pénztárzának vesz rá kavicsfelverődés elleni fóliát...

Mindegyik SW-ben van hátul biztosítéktábla? Nekem a bal oldalon, csak a lámpákhoz van "ablak". A jobb oldalon a lámpás "ablak" alatt van egy másik kis fedél, de nincs mögötte semmi.