Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok,

Mi okozhatja a következő hibát? Néha közvetlenül indítás (de nagyon ritkán több km megtétele) után is olyan mintha lefolytaná a teljesítményt, hiába nyomom a gázt, alig akar reagálni rá induláskor (a fordulatszámmérő is alig akar kimozdulni) volt már h parton való elinduláshoz rendesen túráztatni kellett a motor, hogy el tudjak indulni, ellenkező esetben lefulladt az autó. Igazából elég régóta csinálja, mióta megvettem, de olyan ritkán jött elő, és 5-10 perc után elmúlt, hogy nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, de mostanában egyre gyakrabban tapasztalom ezt a hibát, lehet a hideg miatt.

Emellett egymástól függetlenül néha menet közben is olyan mintha kb. 1500-1700as fordulat alatt eléggé nehézkesen húzna az autó, fölötte már normálisan húz. (ez a jelenség valamivel gyakoribb, de teljesen függetlenül az másiktól, nem is "folytja le" annyira mint az előző esetben, de azért észrevehető).

Hibát egyik jelenség sem tárol, az autóm 1.9 jtd 16v.

pl ha féktárcsának van válla és hozzá ér a fékbetét...

http://olaszautobonto.hu/-/alfa-romeo-159breraspider-50518240-szamu-windows-doboz/7628

De nekem is van egy, ennél olcsóbban. :)

Ami nekem van annak ez a száma 50514602

Ahh, akkor ott kezdődött az ítélet napja :D

Nekem van egy meg nézem a számát :)

66ban van ha eu4

A 156 ba biztosan nincs még ilyen szar lapátka, 166 ban van? Azt hittem csak a 159 nél kezdték el.

Ja elnéztem:)

Azt nem neked szántam :) Egyébként ismét javaslom HF-es autóval ne menj 100km-t. Főleg nem lecsavart kupakkal, mert akkor elöbb felforr a vized.

Az már nem alternatíva, mert ez már javított hf. Repedt volt, Szakálék javították és 50 ezret ment Csöri azt mondta, hogy ez sajna borítékolható. Én már nem akarok 50 ezrenként nagyjavítást. Most már nem érdekel a szívósor, nem érdekel a gyári állapot, az autó jó legyen. Csöri ahogy beszélt, nagy bizalmat adott. Úgy megyek le majd hozzá, hogy kiveszem a kiegyenlítő kupakból a tömítést így nem alakul ki az ordenáré nyomás, és lecsurgok 1500-as fordulaton.

2,4-nél szerintem felesleges, nyitott állásban kell rögzíteni egy gyorskötözővel a lapátokat és leszedni a mozgató konzolt

Köszönöm, kérdésem, hogy a 166 hf-nél le kell dugoźni a szívósort?

Szánsájn, fákking szánsájn! :D

Giuntini, én is bíztatni tudlak, hogy ez jó megoldás lesz. Nekem 156-os hengerfejet tettek fel (2.4 20v), már 10ezret mentem vele így és semmi gond nincs vele. A dpf jól működik. Ezenkívül a swirl-lapátok ledugózásával sincs gond, mert a 156-n nem volt olyan.
Úgy tudom, hogy a síkolást nem tudod megúszni, de bízz Csöriben!
Kitartást kívánok, most már nemsokára jó lesz az autó! :D

így van ne add el. Ha Csőri azt mondja a 166 hnegerfejjel tuti lesz akkor az lesz :) Biztosan nem egyet csinált már. Én is ezt fogom tenni be szerzek egy 2.4 20v 175 pacis hengerfejet :)

Bárhogyan is döntesz, nagyon szurkolok neked.

Reméljük akkor siker lesz a vége!
A DPF-nek mindegy a HF szerintem.

Alternatíva tud lenni a javítás, ha nem találsz a bontóból, az új meg nem játszik.
Volt itt már aki megcsináltatta (Bonyhádon) nyomáspróbával 20-25e körüli összegért.

Olyat hallottatok már, hogy padlózva gyorsításnál valamik kopognak, pattognak a hátsó dob körül, legalábbis onnét hallom?? Akár 3-as, 4-es, 5-ösben, lepadló, amikor felépül a nagy nyomás, gondolom a kipuff gáz akkor suhan legjobban kifelé, elkezdett olyan hang lenni, mint amikor az útról az aprókavics bepotyog a kerékdobba, csak ez inkább mintha hátul a hátsó dobból jönne. :O Repked a korom, vagy mi ?

Egy valamiben biztos vagyok, nem lehet és nem szabad eladni ezt az autót. Minden fantasztikusan jó rajta, ezzel egyszerűen nem tudtak mit kezdeni. Amit cseréltem rajta a hűtő kivételével mind gyári, és valahogy visszatértem oda, ahol minden baj elkezdődött. A hengerfej. Úgy érzem, kell még tennem egy próbát. Csöri egyébként normálisan és érthetően megmondta, ez egyértelműen hf probléma, és erről nem tehetek, mert ez borítékolható egy hegesztett hengerfejnél. Ő be is vállalja a kicserélését, és javasolta a 166 hf-et, és azzal nem lesz problémám. Úgy döntöttem, rá fogom bízni az autómat.
Kérdés! A 166 hf nem befolyásolja a Dpf működését? Bár szerintem ezt Csöri mondta volna. Ő azt mondta, hogy a lengyeleknél rengeteg 159 2,4-re tettek 166 hf-et, mert gyakorlatilag ugyanaz.
A vezérlést kötelező cserélni, annak ellenére, hogy 50 ezer van benne? A vízpumpa meg gyakorlatilag új.

Sziasztok, tud valaki 159 2.4 JtdM automatához motorolaj hűtő ,ami a hűtők elött van az a fajta. Sajna az enyim szivárog ,elég intenzíven. Köszi Pisti

Ha a helyeben lennék Emil, és lenne rá lehetőségem , hogy autót cseréljek- ezt a hatalmas feszkót hátrahagyva- mindenképp megfontolnám a cserét. A mostani HF csere gondolom alsó hangon is 2-300ezer közé tehető tokkal-vonóval...És a végeredmény nem garantált egyik oldalról sem. Önmagában még a hiba sem behatárolt.
Én 1,3-ért adtam oda a 2,4em a kinyomócsapágy hibával. Ha magamnak megcsináltatom, kuplungszettel, kettőstömegű cserével együtt akkor az +400lett volna...Ezért döntöttem a csere mellett. Az más kérdés, hogy a kereskedő rá egy hétre 1,6ért eladta a hibával együtt...
Vannak dolgok amiken nem szabad agyalni...
Remélem minél elöbb megtalálod a nyugalom szigetét!

Vidd le Csőrihez! A legfontosabb az, hogy ne akard megmondani mi a baja! Majd ő megmondja, hiszen ő a szakértő.

Most akkor mit csináljak? Az az igazság hogy szórakozott velem mindenki, mert nem voltak hajlandóak átmézni. Az lett volna a jó, ha már hónapokkal ezelőtt leviszem Csörihez. Most mit csináljak? Vigyem el bontóba, amikor minden jó rajta, csak ez a rohadt hf hiba van? Ha most valaki megvenné így 8 kilóért jót röhögne, mert lecseréli a hf-et és van egy csodálatos autója. Az érdekelne inkább, hogy ez a bontott hf meddig lesz jó. Mert a felújított 50 ezret sem bírt. Mikor nyár végén elkezdődtek az első jelek, mindenki azt mo dta, ne nézegessem.

Sajnos azért ez nem ennyire fekete vagy fehér. :-(
Sokat ráköltött, hibásan nagyon nyomott áron lehet csak eladni. Aki ide téved és rendszeresen olvassa a topikot, az tud Emil kálváriájáról. Ha hírdetné, nem tolonganának érte nagyon.

az új HF 9 kiló, a gyári felújított 7 kiló ... irreális

Emil,
tudom, hogy nem olcsó, de én a helyedben
- lehoznám trélerrel az én szerelőmhöz a kocsit
- vennék új HF-et (nem kísérleteznék tovább sem bontottal, sem 166-oséval, sem javítással)
- legfőképp pedig nem lennék türelmetlen!!! Ha le kell támasztani 2-3 hétre, akkor ke kell! A lényeg, hogy jó legyen végre!

Vagy add el a picsába így ahogy van, adnak érte annyit amennyit, és vennék egy 2.0-át (vagy kihoznék hitelre egy Giulia-t...amennyit most épp rá készülsz locsolni megint, plusz az ára bontószölevényként, kiadja a kezdőbefizetést)

Nem vagyok igazán türelmes, de ha örjöngenék, azzal mit érnék. Én magam is hibás vagyok. Annyiból hibás vagyok, hogy nem fogadtam el amikor már mindenki mondta hogy hf-es lesz. Meg lett javítva, vigyáztam rá, akkor mitől? Volt egy cartárs, aki azt hangoztatta hogy az övé is ugyanezt csinálta. Igaza volt, de azt modta, hogy 50 ezer alatt is tönkre lehet tenni a hf-et. Csak én baro.ian figyeltem rá. Először Prody G eseténél hallottam róla hogy ezt a hf-et em lehet javítani.

Szerintem nagyon jól megcsinálta. Itt az a gond, hogy a hf újra megrepedt. Én mindkettőt nagyon tisztelem, Szatyit és Csörit. Nekem az a lényeg, hogy elvállalják az ajtómat. Amikor kész lett a motor, vagyis hf-es lett és a motornak is annyi lett, Szatyi vállalta el egyedül. De most már em tudok heteket várni! Kell az autóm!