Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na utánaolvastam. Az alfaowner-en nem volt nehéz rátalálni hasonló bajokra. Ott ugye felhasználói hozzáállás van, nem megy az ablakfűtés, start stop, tükörfűtés, már viszi is az emberünk a szervizbe. Nem egyedi eset, a Giulia főleg télen, felzabálja az akkut. És akkor nem működnek azok a kiegészítő dolgok, amiknek télen lenne értelme. Szerencsére az ülésfűtés 30% töltöttségig megy. De pl a hátsó ablak és a tükör már 50% alatt nem. What a logic :-S Akksi csere gariban rutin dolog a Giuliáknál, és nem oldja meg a problémát.
Volt aki alatt konkrétan menet közben leállt az autó.
Nekem egyetlen nap alatt 50%-ra zabálta. Nem töltök rá többet, nem érdekel. Ha leáll, trélerezzék el innen ahogy tudják, javítsák meg és hozzák vissza.

Persze, ilyenkor lényegesen több idő kell.

pénteken mentem utoljára a Stelvioval és ma garázsból indulva (13 fok) 15 km megtétel után sem működött a s/s szóval nem töltötte vissza a megfelelő állapotra...csillaggarázsnál még rosszabb a képlet így télen, ráadásul indulásnál is agyonvágja az akkut, hogy a világítást sem lehet kikapcsolni pl... szóval a mennyit kell menni, hogy vissza töltődjön az akku kb 30-40 km, alapjáraton meg lehet járatni szerintem egész nap ...

Nem. Elindítottam az autót, 15s múlva leállítottam. Újra rátettem a töltőt, és vártam hogy feltöltse.
Nyilván ez sokkal összetettebb a valóságban...minnél kisebb az akku feszültsége annál jobban tölti a generátor. A töltő maximum 5A-rel tölti. Az autó generátora töltheti akár 50-el is...

"A kérdés: vajon megközelítőleg mennyit kell menni beindítás után, hogy az indításkori állapotba kerüljön az akksi a generátor révén?"

Régebben lemértem még 159-nél. Teljesen feltöltött akkunál (akkor vettem le töltőről) , egy hidegindítást követően, negyed óra kellett mire újra feltöltött állapotba került az akksi töltő szerint (CTEK) .
Fontos, hogy nyári időszak volt, szóval nem kemény tél. Ami egy sor olyan tényezőt hoz ami az akksi "merülését" eredményezi:
- Sokkal több fogyasztó,
- Hideg akksi, kevésbé hatékony a töltés
- Izzítás
...

Na erről beszélek. Két nap hidegindításos, városi szaladgálás alatt simán 12.2-re esik a feszültség, ami kb 50% töltöttség.

Akkor a harmadik nevem Sanyi :))

Pontosan így van illetve én is 19 éves voltam amikor összejöttem a barátnőmmel.
Szüleim 17 volt apukám 18 volt anyukám ;)

Amúgy igen :DD

Nekem 2 napig mukodott a S/S, azota megint nem.
Gondolom ennyit ert a teljesen feltoltott akksi es megincs csokkent akku feszultseg.
Mivel tokeletesen indul az auto igy ezt most hagyom es kivancsi leszek,h majd a jo ido kozeledtevel ez valtozik e.

Illetve hetvegen lehet megyek Szlovakiaba, meglatjuk,h egy 800km-es kor deltolja e az akksit max. szintig.

Sanyi tudja hogy kell, legyen mindenki Sanyi :D

Fontos az is hogy tudni kell választani :) Én pl. főiskolás koromban jöttem össze a feleségemmel 19 évesen.

LIKE! :D

A csajos témáról egy pillanat erejéig visszatérnék a bágyadt akkuk kérdésére, ha lehet.
Autótól függetlenül, ha beindítok egy motort, és nem 100% az akku, akkor ugye jelentősen beesik a feszültség - illetve most nevezzük úgy, a “töltöttsége” az akkunak. Nem túl jó ötlet 2-3 hét fagyos állás után beindítani, majd boldogan leállítani, hogy “hát ez beindult!” - mert második próbálkozásra már nem biztos…

A kérdés: vajon megközelítőleg mennyit kell menni beindítás után, hogy az indításkori állapotba kerüljön az akksi a generátor révén? És vajon hogy néz ki ez a matek alapjáraton járatva?

Az a baj a nokkel, hogy naluk van az osszes p*na.

Ja hát persze holtáig tanul az ember úgyhogy mindig jegyzetelek 😁
Hát azt elhiszem :DD

Igen ez igaz viszont szerencsére lassan három éve én már megtaláltam az igazit 😁😎
Azt gondoltam hogy akkor megtetszik neki 😅🤣🤣

Fiatal vagy még, majd rájössz, hogy ennyi idősen már ez a jó csajozós duma. Ha meghallja, hogy mennyi pénzt el tudsz költeni felesleges dolgokra, hidd el, nem az lesz a következő reakciója, hogy "Nem tudnál inkább inkább otthon kitenni?" 😂😂😂

(Persze ez csak vicc, ne vegye komolyan senki. Bárminemű egyezés a valósággal csakis a véletlen műve lehet 😂)

Egy 30M-os autonal mar nem szamit a gumi ( egyik fajta se ) :D

És nem kérdezte, hogy ha már nincs ülésfűtés, azért gumi van? mármint nem nálad, hanem téli gumi 😂😉 az autón

Jaaa 😆

*dumán
Csak telefon kijavít

Lehet hogy meg kéne tartani de a csajozós dumák még faragni kell az biztos :DDD

Jó, mondjuk nekem a garázsban áll, nem megy sehova :D

Ülésfűtés? Már akinek van :D

Nemrég vittem a zölddel egy felettéb dekoratív leányzót. Hűvös volt, kérdezte is, hogy hol az ülésfűtés gombja?
-Hát, ebben olyan nincs.
-Mi?? Nincs ülésfűtés egy 30 milliós kocsiban?
-De, az alapáras ülésekben van, de én nagyon sokat fizettem azért, hogy ne legyen ülésfűtésem. Ezekbe a karbonhéjas sportülésekbe nem raknak és 1,4 millióba kerültek pluszban.

Ekkor már a térdét csapkodta a nevetéstől.

-Te 1,4 milliót fizettél 4 ülésért, amiben még ülésfűtés sincs??
-Milyen 4 ülésért? Csak ez az első kettő, amiben ülünk.

Na itt már visított. Nem kellett mondania, éreztem, hogy arra gondol, hogy "na ekkora marhával még nem találkoztam". 😅😅😅
Lehet meg kéne tartanom, ritka manapság az okos lány :DDD

Elférne,de úgy tűnik mióta van téli kereke, használom is. Az meg macera föl le rakosgatni töltőre. Pont azért merül hamar az akksi, mert városban mászkálok, kint mínuszok, a generátor nem sokat képes tölteni, az ülésfűtés, kormányfűtés mennek ezerrel.

Én rajta szoktam lógatni van, hogy 2 hétig is. Elfér rajta.

Kiderül majd, nyilván nem fogom naponta töltögetni. Télen pár hetente rálógatom a töltőre, ennyi. Lehetőleg valami melegebb napon töltök, hogy pluszban legyen a hőmérséklet.

Na ja, csak 12.4 alatt döglik az akksi. Szulfátosodik. Azért eddig egy autómnál sem jelzett pirosat töltés utáni másnap a c-tek.

12.4 böven elég, majd hosszan úton tölt bele...

Nekem most úgy jött ki, hogy 1 hónapig bent állt julcsa a garázsban. 2 napja pöccre indult. Nem mértem feszültséget, de gondolom volt elég..

Ja.. az soha nem volt még bekapcsolva XD Köszi, akkor megfejtve.
Másik dolog. Lehet hogy gyári hibás az akksim? Egy nap városi szaladgálás alatt 12.4 alá megy a kapocsfeszültség.Nem igazán tetszik a dolog.

Giulia dízel: A legnagyobb futásteljesítmény 120 000 km. A futásteljesítménytől függetlenül a vezérműszíjat 5 évente ki kell cserélni.

A gépkocsi NEHÉZ körülmények közötti használata esetén viszont (poros területek, rendkívül nehéz klimatikus körülmények, nagyon alacsony, vagy nagyon magas hőmérséklet hosszantartó időszakokon keresztül, városi használat, hosszas alapjáraton tartás), a legnagyobb kilométer futás már csak 60 000 km, és a kilométer futástól függetlenül minden 4 évben ki kell cserélni a szíjat.

Fontos: eredetileg 100.000km/5 év volt, amit az alfa időközben "felemelt" 120.000 km-re a tapasztalatok alapján.

Ez a 100k km remlik. Ez olyan 100k mint ami a korabbi olasz autoknal volt,h jobb ha 80k korul csereled?

Savtarto automatika kijelzoje. Ugyanannyit tud mint amikor kis piktogrammkent van a muszerfal felso reszen.