Ha van audiofil ismerősöd, ülj le vele beszélgetni kondenzátorokról... vagy kábel és kábel közötti különbségről :) És amikor másfél óra múlva levegőt vesz akkor elhiszed hogy lehet ezekről a dolgokról is késélre menő hitvitákat folytatni :)
Bár igaz hogy ha valamiben tizedannyi alkatrész van akkor a mérnöki zsenialitás tere is erősen beszűkül. De szerintem nem ez lesz a gond a villanyautókkal, hanem ahogy te is mondtad az hogy senkit nem is fog érdekelni hogy mitől megy. Az lesz az érdekes hogy megy-e a CSGO a kijelzőn amíg várom hogy töltsön, és ha igen akkor hány fps-sel...
carver2021-06-18 21:55:49 // 20218
Csabi2021-06-18 15:48:56 // 20217
(természetesen, a QV nem játszott a "benzines" fogalom alatt) :)
Csabi2021-06-18 15:43:34 // 20216
15e km-rel ezelőtt került hozzám, majdnem egy éve. Szóval nagy tapasztalat nincs, viszont a hibalistám szerencsére üres. Imádom.
Legjobban a rugalmassága tetszik, az 1350 kg hoz ~230Le és 450+ Nm társul (program update :)) ami "D"-ben már nem olyan rossz...
Ezalatt 6,9 a fogyim ami a QV felnikkel 245-265 gumikkal , nem papásan vezetve, elég jó számértéknek nevezhető. Kicsit örülök is, hogy nem benzines lett, mert élményben biztos nem tudna többet (nem próbáltam, de akkor is ki merem jelenteni :) ) viszont jóval többe kerülne. Ami az élmény oltárán mindig másodlagos, de úgy érzem nem kell emiatt kompromisszumot kötnöm...
Az automata váltó hiányát sajnálom, kb ennyi. :)
Legjobban a rugalmassága tetszik, az 1350 kg hoz ~230Le és 450+ Nm társul (program update :)) ami "D"-ben már nem olyan rossz...
Ezalatt 6,9 a fogyim ami a QV felnikkel 245-265 gumikkal , nem papásan vezetve, elég jó számértéknek nevezhető. Kicsit örülök is, hogy nem benzines lett, mert élményben biztos nem tudna többet (nem próbáltam, de akkor is ki merem jelenteni :) ) viszont jóval többe kerülne. Ami az élmény oltárán mindig másodlagos, de úgy érzem nem kell emiatt kompromisszumot kötnöm...
Az automata váltó hiányát sajnálom, kb ennyi. :)
WarbiRunner (Gyuri)2021-06-18 15:38:20 // 20215
Jó jó, de én lelkem mélyén veteránautós vagyok csak még nem jött el az időm XD Nem áll távol tőlem a villanyhajtású járgány, sőt hobbiból tök jó lehet akár egy átalakítós projekt. De mégis, ha egyszer úgy áll majd a szitu, hogy időm, pénzem, energiám lesz egy autóra amit csak az autózás öröméért megvehetek, akkor öreg benzinest vennék. Szívó motor, karbi, csak mechanika.
High tech cuccokkal dologzok, aminek még némi köze is van a villanyautózáshoz is. Látom a technológia fejlődését, számomra is izgalmas, igazából ez a dolgom :-) Úgyhogy nem mondanám magam maradinak, a legújabb technológiák itt vannak körülöttem. De autó témában nem megy. Képtelen vagyok tolatókamerával tolatni, utálom a parkradart, minden sípoló szart, de igazából a villanypedálokkal sem kötöttem nagy barátságot soha. Mindig érzem, hogy nem érzem :-) Totál nem igényem a csilliárd lóerő és a világ összes géje kanyarban, mert semmi köze az autózáshoz. 50 lóerővel is lehet akkorát autózni, hogy be sem birsz kuplungolni, úgy remeg a lábad a végére az adrenalintól XDD Értem én hogy Model 3, köszönöm, nem.
Úgyhogy holnap megyek is kicsit az offosos ismerősökkel, megnézem, hogy hogy rugdalják az e36-oknak XD
High tech cuccokkal dologzok, aminek még némi köze is van a villanyautózáshoz is. Látom a technológia fejlődését, számomra is izgalmas, igazából ez a dolgom :-) Úgyhogy nem mondanám magam maradinak, a legújabb technológiák itt vannak körülöttem. De autó témában nem megy. Képtelen vagyok tolatókamerával tolatni, utálom a parkradart, minden sípoló szart, de igazából a villanypedálokkal sem kötöttem nagy barátságot soha. Mindig érzem, hogy nem érzem :-) Totál nem igényem a csilliárd lóerő és a világ összes géje kanyarban, mert semmi köze az autózáshoz. 50 lóerővel is lehet akkorát autózni, hogy be sem birsz kuplungolni, úgy remeg a lábad a végére az adrenalintól XDD Értem én hogy Model 3, köszönöm, nem.
Úgyhogy holnap megyek is kicsit az offosos ismerősökkel, megnézem, hogy hogy rugdalják az e36-oknak XD
tdemeter2021-06-18 14:20:55 // 20214
Képletesen értettem, persze, hogy nem tárol, de az elszámolást tekintve kb olyan.
Liquid2021-06-18 14:19:12 // 20213
Ezt értem, meg tiszta sor, csak ugye a hálózat nem tárol energiát :)
tdemeter2021-06-18 14:14:30 // 20212
Igen, nem pontos így.
Az ő esete bonyolultabb. Egy nagy nyaralója van ahol a napelemek mennek, ahol ő nincs állandóan csak mondjuk az év egyharmadában. Viszont a napelemek állandóan töltenek (nappal) így az elszámolás szempontjából tulajdonképpen több energiát termel, mint amennyit elhasznál, mivel amikor nincs ott, akkor nyilván elenyésző mennyiséget használ el. Aztán hétvégén lemegy és ott feltölti a vasat. Így a "felhalmozott" energiát ekkor használja el. Úgy méretezte a hálózatot, hogy mindent egybevéve kb 0-ra jöjjön ki év végén. A magyar jogszabályok alapján ha többet termelsz mint amennyit használsz, akkor adóznod kell, mivel ekkor a szolgáltató fizet neked és te bevételhez jutsz :)
Ez persze azt jelenti, hogy ha pl ott töltene, ahol lakik és még úgy is nullára akarna kijönni, akkor kéne egy akkora napelem, amekkorával kiszolgálja a ház teljes fogyasztását éves fogyasztásban. Ehhez baromira túl kéne méretezni a rendszert.
Úgy számolt, hogy 9 év alatt 0-ra megy, ami vagy igaz vagy nem.
Összességében úgy jön ki nullára, hogy a ház üres idejében áramot termel neki
Az ő esete bonyolultabb. Egy nagy nyaralója van ahol a napelemek mennek, ahol ő nincs állandóan csak mondjuk az év egyharmadában. Viszont a napelemek állandóan töltenek (nappal) így az elszámolás szempontjából tulajdonképpen több energiát termel, mint amennyit elhasznál, mivel amikor nincs ott, akkor nyilván elenyésző mennyiséget használ el. Aztán hétvégén lemegy és ott feltölti a vasat. Így a "felhalmozott" energiát ekkor használja el. Úgy méretezte a hálózatot, hogy mindent egybevéve kb 0-ra jöjjön ki év végén. A magyar jogszabályok alapján ha többet termelsz mint amennyit használsz, akkor adóznod kell, mivel ekkor a szolgáltató fizet neked és te bevételhez jutsz :)
Ez persze azt jelenti, hogy ha pl ott töltene, ahol lakik és még úgy is nullára akarna kijönni, akkor kéne egy akkora napelem, amekkorával kiszolgálja a ház teljes fogyasztását éves fogyasztásban. Ehhez baromira túl kéne méretezni a rendszert.
Úgy számolt, hogy 9 év alatt 0-ra megy, ami vagy igaz vagy nem.
Összességében úgy jön ki nullára, hogy a ház üres idejében áramot termel neki
Erhard 242 (Pure Energy)2021-06-18 14:12:48 // 20211
Jah Giuliat meg lehet 11től is venni 4 millát meg elautózok... még mindig gecc drága jah meg a bécsi szervizről ne is beszéljünk, közröhely 🤣🤣🤣
Liquid2021-06-18 13:49:49 // 20210
Egyik kedvenc témám ez a napelemről töltés :)
Éjszaka a legritkább esetben tudja csak arról tölteni, vagyis a hálózatról tölti, csak mivel előre kifizetett egy marék kreditet, így a töltésért már effektíve nem fizet. Viszont ha 2-nél több teszlás akar majd az utcában tölteni, akkor kíváncsi leszek a napelemek (hálózat) éjszakai hatékonyságára, meg hogy mit fog hozzá szólni az utca végén álló trafóállomás :) Vagy csak én látom rosszul? Javítsatok ki :)
Éjszaka a legritkább esetben tudja csak arról tölteni, vagyis a hálózatról tölti, csak mivel előre kifizetett egy marék kreditet, így a töltésért már effektíve nem fizet. Viszont ha 2-nél több teszlás akar majd az utcában tölteni, akkor kíváncsi leszek a napelemek (hálózat) éjszakai hatékonyságára, meg hogy mit fog hozzá szólni az utca végén álló trafóállomás :) Vagy csak én látom rosszul? Javítsatok ki :)
tdemeter2021-06-18 13:46:49 // 20209
Én pont ezt gondoltam, amíg bele nem ültem egy ilyen villany-varrógépbe, de egy percig sem éreztem ezt amikor kiszálltam. Szerintem sokan vannak ezzel így.
Furcsa volt, de még a hang sem hiányzott.
Furcsa volt, de még a hang sem hiányzott.
tdemeter2021-06-18 13:43:22 // 20208
Igen,de közben ha azt nézed, egy teslát lehet 15-töl venni már, annyiért most egy közepesen felszerelt juliskát kapni. Szóval valahol mégiscsak versenyképes ár ez, még ha a két autó nem is ugyanazt a célközönséget szolgálja ki. Vagyis elérhető már, anélkül, hogy előre beruháznál.
Eljutunk oda, hogy a napelem, ami pár milla már belefér majd az autó mellé.
Eljutunk oda, hogy a napelem, ami pár milla már belefér majd az autó mellé.
WarbiRunner (Gyuri)2021-06-18 13:40:06 // 20207
Egyébként pontosan, az akkumulátorok alkalmatlanok erre már több mint 100 éve :-) Fejlődik a technika, egyszer majd biztos kompromisszum mentes lesz. Most nagy üzlet ez a fél világnak, úgyhogy kétség sincs afelől, hogy lesznek villany Alfák. Nekem , vagy akár az én generációmnak ez soha nem lesz igazi autózás. Majd jönnek a fiatalok, és beszélgetnek az amperekről, sodrott tuning kábelekről XD. Majd sírnak 50 év múlva, hogy amper szag és kondi visítás nélkül nincs igazi autózás XD És nekik nem is lesz.
Én ha egyszer felnőnek a gyerekek és még alkalmam lesz rá, szépen visszaülök egy régi karbis benzinesbe és elengedem a témát :-)) Addig meg valahogy csak kihúzom nem túl régi hangos büdös autókkal.
Én ha egyszer felnőnek a gyerekek és még alkalmam lesz rá, szépen visszaülök egy régi karbis benzinesbe és elengedem a témát :-)) Addig meg valahogy csak kihúzom nem túl régi hangos büdös autókkal.
Erhard 242 (Pure Energy)2021-06-18 13:37:26 // 20206
Jah láttam, csak bírom mikor az ember hazudik saját magának, semmi sincs ingyen ....
tdemeter2021-06-18 13:25:43 // 20205
Ezt írtam én is
Erhard 242 (Pure Energy)2021-06-18 12:08:41 // 20204
10.000km alatt egyszer sem fizetett a töltésére, ingyen lehet kapni a napelemet? Akkor valamit nagyon elbsztam 🤣🤣🤣
Maradjunk annyiban kifizette előre a töltés árát amíg vissza nem térül...
Maradjunk annyiban kifizette előre a töltés árát amíg vissza nem térül...
Erhard 242 (Pure Energy)2021-06-18 12:05:30 // 20203
Nekem csak volt és bármely benzines jobb még városban is, mint az a fos...
tdemeter2021-06-18 11:57:17 // 20202
Ja még annyit írnék a végére, hogy visszaülve a Juliskába semmilyen szinten nem éreztem visszalépésnek! A julis nagyon-nagyon rendben van mind vezetési élményben, mind ergonómiában, mind pedig emocionálisan, még azután is, hogy kipróbálod a guruló iphone-t. A benzin motor morgása pedig nem lesz zavaró,hanem ugyanúgy élvezetes! Remélem lesz majd olyan villany alfa, amiben ez megmarad valamiképp.
WarbiRunner (Gyuri)2021-06-18 11:53:25 // 20201
A két mondat közt összefüggést nem látok ;-)
tdemeter2021-06-18 11:53:07 // 20200
Egy barátom nemrég vett egy tesla modell 3-at, dual motorral, így volt szerencsém kipróbálni egy tisztességes körön keresztül.
Őszintén bevallom, hogy nem csalódtam benne, kifejezetten jó autónak tűnik. A design és a belső baromira szubjektív, szóval az pl nekem nem jön be, de másoknak nagyon.
Viszont mint autó azt kell mondjam, hogy nagyon rendben volt. Közvetlen a julsikámból ültem át, szóval volt lehetőségem összehasonlítani.
Az az érdekes, hogy a két autó nekem nagyon hasonló élmény volt. Benne ülni, kanyarodni pont olyan szerintem. A súlya miatt inkább olyan 159-es élmény ( a julis érezhetően könyebb) de mivel baromi nagy a nyomaték (a fejed viszi le 0-ról 100-ig) így nem érzed problémásnak. Kanyarodni vele épp olyan jó, a kormány közvetlen, az üléspozíciót meg mintha totál rámszabdták volna. Motor hang nincs, de 50 felett pont olyan hangos mint a juliska, mert gumihang az van rendesen.
Az összbenyomásom a végén az volt, hogy nehéz belekötni. Aki csak úgy át akar ülni egy villanyba, hogy nem akar kompromisszumokat érezni a lába alatt, ezt annak találták ki. Egyedüli negatívum, ami miatt nem vennék még mindig az ár és a töltéssekkel való szórakozás. Egyszerűen nálam nem fér bele, hogy úgy induljak el valahová autóval, hogy nem tudom, hogy biztosan odaérek-e majd. Bementünk vele a fóti töltőbe. Beülsz és, hogy ne unatkozz elkezdesz nézni valamit a netflixen, ami teljesen érthető is valahol:) Mit csinálnál addig mást?:) Ő egyébként nagyon boldog vele, napelemekkel tölti otthon és úgy csinálja, hogy 10.000 km alatt 1x sem fizetett még a töltésért. Persze az egész egy nagy baromság ha úgy nézed, mert a napelem nem volt ingyen, az autó pedig túl volt árazva egy hasonló benzineshez képest, tehát mégis fizettél érte. Zöldebb sem vagy sokkal, ezt már csomó tanulmány kimutatta. De ha az alfa csinálna ilyet, akkor elgondolkoznék rajta, mert látszik, hogy attól még, hogy villany igenis lehet normális autót gyártani belőle. Az akkumulátorok ebben a formában szerintem alkalmatlanok arra, hogy nagy tömegeknek lehessen elektromos autókat gyártani, de biztos változik ez is majd a jövőben.
Őszintén bevallom, hogy nem csalódtam benne, kifejezetten jó autónak tűnik. A design és a belső baromira szubjektív, szóval az pl nekem nem jön be, de másoknak nagyon.
Viszont mint autó azt kell mondjam, hogy nagyon rendben volt. Közvetlen a julsikámból ültem át, szóval volt lehetőségem összehasonlítani.
Az az érdekes, hogy a két autó nekem nagyon hasonló élmény volt. Benne ülni, kanyarodni pont olyan szerintem. A súlya miatt inkább olyan 159-es élmény ( a julis érezhetően könyebb) de mivel baromi nagy a nyomaték (a fejed viszi le 0-ról 100-ig) így nem érzed problémásnak. Kanyarodni vele épp olyan jó, a kormány közvetlen, az üléspozíciót meg mintha totál rámszabdták volna. Motor hang nincs, de 50 felett pont olyan hangos mint a juliska, mert gumihang az van rendesen.
Az összbenyomásom a végén az volt, hogy nehéz belekötni. Aki csak úgy át akar ülni egy villanyba, hogy nem akar kompromisszumokat érezni a lába alatt, ezt annak találták ki. Egyedüli negatívum, ami miatt nem vennék még mindig az ár és a töltéssekkel való szórakozás. Egyszerűen nálam nem fér bele, hogy úgy induljak el valahová autóval, hogy nem tudom, hogy biztosan odaérek-e majd. Bementünk vele a fóti töltőbe. Beülsz és, hogy ne unatkozz elkezdesz nézni valamit a netflixen, ami teljesen érthető is valahol:) Mit csinálnál addig mást?:) Ő egyébként nagyon boldog vele, napelemekkel tölti otthon és úgy csinálja, hogy 10.000 km alatt 1x sem fizetett még a töltésért. Persze az egész egy nagy baromság ha úgy nézed, mert a napelem nem volt ingyen, az autó pedig túl volt árazva egy hasonló benzineshez képest, tehát mégis fizettél érte. Zöldebb sem vagy sokkal, ezt már csomó tanulmány kimutatta. De ha az alfa csinálna ilyet, akkor elgondolkoznék rajta, mert látszik, hogy attól még, hogy villany igenis lehet normális autót gyártani belőle. Az akkumulátorok ebben a formában szerintem alkalmatlanok arra, hogy nagy tömegeknek lehessen elektromos autókat gyártani, de biztos változik ez is majd a jövőben.
TtK2021-06-18 11:26:40 // 20199
Egy Multiair modulban több az ötlet és a műszaki zsenialitás mint egy egész Teslában
Ja, ugyanolyan megbízhatatlan mind a kettő.. :DDD
Ja, ugyanolyan megbízhatatlan mind a kettő.. :DDD
TtK2021-06-18 11:25:42 // 20198
Egyébként van villanyautónk ;P Városba tökéletes, sokkal jobb, mint bármilyen benzines.
WarbiRunner (Gyuri)2021-06-18 10:42:10 // 20197
Jön is a villany Alfa majd STLA medium meg kitudja miféle EV platformra versenysport nélkül is. A villanyhajtáshoz nagy laboratórium nem kell. Ez most nagy újdonság biztos...nekünk, Alfásoknak :-)) Az EV Westnek 2012-ben már komoly villany versenyautója volt a Pikes Peak-re. BMW M3 átalakítva. Csak 9 év telt el, mostmár átalakított Alfa is van.
Az EV West oldalán szépen be is lehet vásárolni kb mindent, ami egy villanyverdához kell.
Az elektromos hajtásnak az egyszerűsége adja a műszaki szépségét. Tényleg szögegyszerű, a fejlettsége az elektronikai komponensek fejlettségétől függ. H az IGBT jó, ha az akkumulátor cella jó, ha a vezérlő áramkör jó, akkor jó lesz a hajtás. A villanymotor is egy egyszerű szerkezet, nyilván vannak trükkjei, finomságai, de sosem lesz egy villanymotor műalkotás :-)
Nem véletlen, hogy az autózás "élménye" a különböző elektronikai extrákra hegyeződik ki. Mert ennyi lesz az autó, erre kell rámozdítani az igényeket. A sör mellett nem tudunk majd Busso AC motorokról beszélgetni. Sőt, senkit nem is fog érdekelni, hogy ki és hol gyártja azt a kupac forgó rézdrótot. A gyerekednek nem fogod magarázni a 60 és 90 fokos hengerszög közti füllel hallható különbséget, nyünnyög oszt jó. Töltessz le hangot hozzá. Teljesen érdektelen lesz, hogy mi hajtja. És hogy hogy. És ezzel az autózás művészete a múlté. Egy Multiair modulban több az ötlet és a műszaki zsenialitás mint egy egész Teslában XD De lehet hogy egy jtd dugattyútető kialakításában is :-P Egy karbon kardánról jól esik beszélni. Vajon teflon vezeték szigetelésekről ugyanilyen jó lesz? Vagy szilícium karbid igbt-kről? Vagy miről lehet egyáltalán? Persze, a fedélzeti kütyükről, azokról lehet..
Az EV West oldalán szépen be is lehet vásárolni kb mindent, ami egy villanyverdához kell.
Az elektromos hajtásnak az egyszerűsége adja a műszaki szépségét. Tényleg szögegyszerű, a fejlettsége az elektronikai komponensek fejlettségétől függ. H az IGBT jó, ha az akkumulátor cella jó, ha a vezérlő áramkör jó, akkor jó lesz a hajtás. A villanymotor is egy egyszerű szerkezet, nyilván vannak trükkjei, finomságai, de sosem lesz egy villanymotor műalkotás :-)
Nem véletlen, hogy az autózás "élménye" a különböző elektronikai extrákra hegyeződik ki. Mert ennyi lesz az autó, erre kell rámozdítani az igényeket. A sör mellett nem tudunk majd Busso AC motorokról beszélgetni. Sőt, senkit nem is fog érdekelni, hogy ki és hol gyártja azt a kupac forgó rézdrótot. A gyerekednek nem fogod magarázni a 60 és 90 fokos hengerszög közti füllel hallható különbséget, nyünnyög oszt jó. Töltessz le hangot hozzá. Teljesen érdektelen lesz, hogy mi hajtja. És hogy hogy. És ezzel az autózás művészete a múlté. Egy Multiair modulban több az ötlet és a műszaki zsenialitás mint egy egész Teslában XD De lehet hogy egy jtd dugattyútető kialakításában is :-P Egy karbon kardánról jól esik beszélni. Vajon teflon vezeték szigetelésekről ugyanilyen jó lesz? Vagy szilícium karbid igbt-kről? Vagy miről lehet egyáltalán? Persze, a fedélzeti kütyükről, azokról lehet..
Piritu - 1.000.0002021-06-18 10:27:53 // 20196
“ Akik most nyígnak, tíz év múlva majd írják a posztokat, hogy:” - ebben a korban már nem nagyon változik az ember ízlése :-DD
Erhard 242 (Pure Energy)2021-06-18 10:19:04 // 20195
Én sem értem, miért nem az E F1ben indulnak?Nézd meg mennyi hülye van még a világon aki a normális F1et nézi... kár, hogy ilyen kevés az okos ződ, ja nem 🤣🤣🤣
Erhard 242 (Pure Energy)2021-06-18 10:16:37 // 20194
Bla, blabla, bablablaaa... kb, most egyenlőre nem ez van gondolom neked sem, különben nem nyígnál itt 🤣🤣🤣🤣
Liquid2021-06-18 10:12:32 // 20193
Tőlem nem fogsz ilyen posztokat olvasni abban egészen biztos vagyok.
És ha nyígásnak minősül az ha valami nem tetszik nekem, akkor legyen, bocsánatot kívánok :)
Abban egyetértünk hogy követni kell a trendet a túlélés érdekében, még akkor is ha netto hülyeség.
És ha nyígásnak minősül az ha valami nem tetszik nekem, akkor legyen, bocsánatot kívánok :)
Abban egyetértünk hogy követni kell a trendet a túlélés érdekében, még akkor is ha netto hülyeség.
TtK2021-06-18 09:53:02 // 20192
Megy még a nyígás, hogy így motorhang, meg úgy fúj-villany, de ez nagyjából mostanra eldőlt. A hajtás tuti villany lesz a belátható jövőben. Az, hogy az áramot, hogy viszi magával az autó, az még nem teljesen lefutott, csak 80%-ban. Az Alfának is ebbe az irányba kell mennie vagy a Borgward sorsára jut..
Akik most nyígnak, tíz év múlva majd írják a posztokat, hogy: "tuning tekercsfejek vannak a motorban, nem volt olcsó, de olyan lett a nyomaték, hogy besz@rsz és nem is melegszik annyira" vagy "Squadra IGBT-ket raktam az inverterbe, úgy rekuperál, hogy lehidalsz!"
:))
Akik most nyígnak, tíz év múlva majd írják a posztokat, hogy: "tuning tekercsfejek vannak a motorban, nem volt olcsó, de olyan lett a nyomaték, hogy besz@rsz és nem is melegszik annyira" vagy "Squadra IGBT-ket raktam az inverterbe, úgy rekuperál, hogy lehidalsz!"
:))
TtK2021-06-18 09:46:30 // 20191
Ja, a futottak még kategóriában.. Ezért kár volt szerintem.
Stef2021-06-18 08:42:26 // 20190
Ja, tényleg! És yacht-ban is... :)
Egyébként én tényleg nagyon kiváncsi vagyok erre a sorozatra. Csakúgy mint az F1 ami a jelenlegi benzines autók "laboratóriuma", ez a széria akár a jövőbeli elektromos autók fejlesztésének a bázisa is lehet, amiből az Alfa végre gyűjthetné a tapasztalatokat. Talán még úgy is, hogy ez nem egy gyári csapat... Akárhogy is, de a túléléséhez előbb vagy utóbb ki KELL jönnie az Alfának egy teljesen elektromos meghajtással.
Egyébként én tényleg nagyon kiváncsi vagyok erre a sorozatra. Csakúgy mint az F1 ami a jelenlegi benzines autók "laboratóriuma", ez a széria akár a jövőbeli elektromos autók fejlesztésének a bázisa is lehet, amiből az Alfa végre gyűjthetné a tapasztalatokat. Talán még úgy is, hogy ez nem egy gyári csapat... Akárhogy is, de a túléléséhez előbb vagy utóbb ki KELL jönnie az Alfának egy teljesen elektromos meghajtással.
RomeoOne2021-06-18 08:22:34 // 20189
Bár alapvetően egyetértek veled, de most is van Alfa a motorsportban. Pl. F1...
Stef2021-06-18 08:20:48 // 20188
Végre egy innovatív fejlesztés, aminek köszönhetően újra láthatunk Alfát a versenysportban. Nem is akármilyet, és nem is akármilyen háttérrel. Erre megy a finnyogás, hogy nem kell. Ki érti ezt... :(
mr_oven2021-06-18 07:46:59 // 20187
Kipróbáltan a 200LE benzines Giulia-n az OMV 100 plus üzemanyagot.
Nagyon szereti az autó, képes 1 literrel is többet megenni belőle.
Visszaállva a 95/E10-re, azonnal visszaállt a városi/város környéki 10literről 9-re.
Nagyon szereti az autó, képes 1 literrel is többet megenni belőle.
Visszaállva a 95/E10-re, azonnal visszaállt a városi/város környéki 10literről 9-re.
Liquid2021-06-17 16:20:12 // 20186
Pistát és Göbit idézve: "villanyautó? Nemkell!" :)
Erhard 242 (Pure Energy)2021-06-17 16:02:22 // 20185
De jó... Őszintén? Nem érdekel ...
Halesz2021-06-17 14:56:57 // 20184
tdemeter2021-06-17 10:19:20 // 20183
Ha már így felhoztad, mi a tapasztalat egy 101e km-es Juliskával? Újonnan került hozzád? Írnál egy hibalistát?
Csabi2021-06-16 22:07:19 // 20182
Jah, ez is kibír két betétezést.
Erhard 242 (Pure Energy)2021-06-16 21:59:20 // 20181
Jah annyit el kell mennie nálam 55e és semmi válla a tárcsának
Csabi2021-06-16 21:57:00 // 20180
101ezer van benne, nem a vége volt. Igazából a hátsó betétetek voltak csereérettek, de így egy kalap alatt lerendeztem a fékkérdést pár ezer km-re...
Erhard 242 (Pure Energy)2021-06-16 21:49:45 // 20179
Hány méternél kellett cserélni?
Csabi2021-06-16 21:16:57 // 20178
Kilátás, QV felniből, féktárcsa+betét csere után...:)
Gergely2021-06-10 09:28:55 // 20176
őket én is megtaláltam, de minden dátumra azt mutatja, hogy ki van adva a kocsi...van esetleg tapasztalat is velük?
G-MANN🍀2021-06-08 12:29:41 // 20175
https://rentacarimpex.hu/hu/kozep-kategorias/alfa-romeo-giulia-1
https://rentacarimpex.hu/hu/kozep-kategorias/alfa-romeo-giulia-1
https://rentacarimpex.hu/hu/kozep-kategorias/alfa-romeo-giulia-1
Gergely2021-06-08 09:03:06 // 20174
Sziasztok!
Tud-e valaki esetleg arról, hogy hol tudnék Giuliát bérelni?
Tud-e valaki esetleg arról, hogy hol tudnék Giuliát bérelni?
RomeoOne2021-06-06 21:47:16 // 20173
Piritu - 1.000.0002021-06-02 16:39:21 // 20172
Volt már hogy megkérdeztem a mögöttem jövő rozzant passatostól hogy miből gondolja hogy jobb féke van mint a Giuliának hogy 2 méterre jön mögöttem :-DD
Piritu - 1.000.0002021-06-02 16:37:20 // 20171
OFF
Ma reggel néztem az aktuális repülőgépkatasztrófás dokumentumfilmet. Pár komolyabb sérülttel megúszták, de idézném a pilótát: A legnehezebb feladatunk az automata rendszerekkel való küzdelem volt. (Csak 2x vitte zuhanórepülésbe a gépet a balesetmegelőző rendszer.)
ON
Ma reggel néztem az aktuális repülőgépkatasztrófás dokumentumfilmet. Pár komolyabb sérülttel megúszták, de idézném a pilótát: A legnehezebb feladatunk az automata rendszerekkel való küzdelem volt. (Csak 2x vitte zuhanórepülésbe a gépet a balesetmegelőző rendszer.)
ON
leopop32021-06-02 00:36:06 // 20170
Ilyen ez a morcos 159 orr ezt váltja ki mindenből 😁
És hogy alakul az utód?
És hogy alakul az utód?
Erhard 242 (Pure Energy)2021-06-01 22:08:12 // 20169
én sosem tartom be a követési távolságot de még soha nem volt ráfutásos balesetem egyenlőre tökéletesek a reflexeim :DDD Olyan sokszor van, hogy kb mikor elkezdek fékezni pont akkor jelez a ráfutás gátló de szerintem túlizgulja magát, hova kapkod mikor még rengeteg század mp van a tarsolyban :DDDDD
A hozzászólásokért az Alfa Amore készítői nem vállalnak felelősséget.